BetterPlace与PJM发布电动车成本影响报告

日前，Better Place和PJM联合进行的一项研究显示，如果不采用“智能充电”技术，每100万辆电动汽车每年的能源采购支出可能会增加7.5亿美元。即使消费者选择采用分时定价方案，也可以在一定程度上降低成本，但每年节省的费用不会超过10%，能源采购业务仍会受到特定充电设备的影响。

另一方面，如果采用“智能充电”技术，通过中央网络运营商为100万辆电动汽车充电，与简单的插电式或分时充电相比，能源采购支出的增加可以减少一半，驾驶成本也可以减少五分之一。

此前，安永会计师事务所在一份研究报告中指出，电动汽车的兴起带来了大量新的基础设施发展，充电基础设施的部署已成为电动汽车大规模普及不可或缺的因素。该报告围绕电动汽车充电基础设施的可持续发展分析了价值链，确定了五大主要业务类型，即设施建设、维护安装、代理运营、电网和监控。报告特别指出，Better Place参与了所有五种业务类型，并且非常活跃。

针对智能充电技术对能源消耗的影响，Better Place和PJM进行的联合研究分析了100万辆电动汽车对大西洋中部各州电网的影响。对100万辆电动汽车和相关充电基础设施的市场和价格影响进行了建模，包括房屋和工作场所附近的二次充电站，并在集中网络运营、非管理和分时使用三种条件下进行了测试。中央电网运行测试选择了主要街道周围的换电站，以延长电动汽车的行驶里程。非管理和分时测试，然后选择更换电站来代替快速充电站。之所以选择大华盛顿地区巴尔的摩进行建模，是因为该地区正面临交通拥堵问题，也是推广电动汽车的目标地区之一。结果表明，电池更换站可以提高智能充电能力，最大限度地提高电网效率。正如安永会计师事务所报告的那样，“与电池一样，电池更换不应被低估”。

同时安永会计师事务所的报告也提到“作为中国两个具有代表性的能源载体，国家电网和南方电网目前正在实施换电模式。由于这两家公司在行业中处于领先地位，而且它们有强大的财政实力和强有力的政府支持，加上中国在全球汽车行业的份额国家电网和南方电网对中国和世界都具有革命性的意义。"

Hugh McDermott，Better Place公共设施和智能电网联盟副总裁，指出：“由于通过简单的插电式方式为每辆电动汽车充电的不确定性，每年7.5亿美元的额外成本在市场参与者和消费者之间分配不均。使用智能充电技术，中央网络运营商可以通过能源的动态批发价来优化所有车辆的充电，从而尽可能降低成本以及减少对电网和消费者的影响。我们在世界各地的客户和公用事业合作伙伴将受益于智能充电技术。"

PJM应用程序解决方案总经理Chantal Hendrzak，指出：“智能充电是通过中央调度电网的实时协调功能实现的，这不仅有助于优先充电，而且可以适应不同的充电速率要求。通过将智能充电技术直接引入现有的运营实践，区域输电组织（RTO），国际标准组织（ISO）和公共设施运营商可以更容易地获得电动汽车充电技术在负载灵活性方面的相关优势。"

IDC Energy Insights研究经理Sam Jaffe指出：“大多数电动汽车驾驶员都希望能够根据自己的需求为车辆充电。如果大规模充电行为得不到有效管理和协调，包括驾驶员、公用事业公司和电网运营商在内的各方的充电成本都将很高。Centralz……

统一的管理模式可以在不影响电动汽车用户充电需求的同时，极大地节省成本，提高电网的稳定性。"

选举电气化联盟（EC）总裁兼首席执行官Robbie Diamond，指出：“我们知道，电动交通具有许多众所周知的优势，如中国可用燃料的多样性、价格稳定和能源储备。然而，Better Place和PJM的联合研究结果也反映出，统一管理的充电模式不仅可以优化电动汽车与电网的关系，还可以最大限度地提高电力系统的可靠性同时最大限度地减少资本支出。美国应努力最大限度地发挥上述优势，让电动汽车在国家经济和国家安全中发挥真正的作用。"

本研究的目的是展示“电动汽车网络运营商（集成商）”在管理电动汽车充电过程中的重要作用，并确认其对能源批发市场、制造成本和配套服务的积极影响。研究结果已与PJM传输网络所有者协议管理委员会（TOA-AC）分享。

（编辑/李燕郊）日前，Better Place和PJM联合进行的一项研究显示，如果不采用“智能充电”技术，每100万辆电动汽车每年的能源采购支出可能会增加7.5亿美元。即使消费者选择采用分时定价方案，也可以在一定程度上降低成本，但每年节省的费用不会超过10%，能源采购业务仍会受到特定充电设备的影响。

另一方面，如果采用“智能充电”技术，通过中央网络运营商为100万辆电动汽车充电，与简单的插电式或分时充电相比，能源采购支出的增加可以减少一半，驾驶成本也可以减少五分之一。

此前，安永会计师事务所在一份研究报告中指出，电动汽车的兴起带来了大量新的基础设施发展，充电基础设施的部署已成为电动汽车大规模普及不可或缺的因素。该报告围绕电动汽车充电基础设施的可持续发展分析了价值链，确定了五大主要业务类型，即设施建设、维护安装、代理运营、电网和监控。报告特别指出，Better Place参与了所有五种业务类型，并且非常活跃。

针对智能充电技术对能源消耗的影响，Better Place和PJM进行的联合研究分析了100万辆电动汽车对大西洋中部各州电网的影响。对100万辆电动汽车和相关充电基础设施的市场和价格影响进行了建模，包括房屋和工作场所附近的二次充电站，并在集中网络运营、非管理和分时使用三种条件下进行了测试。中央电网运行测试选择了主要街道周围的换电站，以延长电动汽车的行驶里程。非管理和分时测试，然后选择更换电站来代替快速充电站。之所以选择大华盛顿地区巴尔的摩进行建模，是因为该地区正面临交通拥堵问题，也是推广电动汽车的目标地区之一。结果表明，电池更换站可以提高智能充电能力，最大限度地提高电网效率。正如安永会计师事务所报告的那样，“与电池一样，电池更换不应被低估”。

同时安永会计师事务所的报告也提到“作为中国两个具有代表性的能源载体，国家电网和南方电网目前正在实施换电模式。由于这两家公司在行业中处于领先地位，而且它们有强大的财政实力和强有力的政府支持，加上中国在全球汽车行业的份额国家电网和南方电网对中国和世界都具有革命性的意义。"

Better Place公共设施和智能电网联盟副总裁Hugh McDermott指出：“由于通过简单的插电方式为每辆电动汽车充电的不确定性，每年7.5亿美元的额外成本在市场参与者和消费者之间分配不均。使用智能充电技术，中央网络运营商可以优化t……

通过能源的动态批发价格为所有车辆充电，从而尽可能降低成本，减少对电网和消费者的影响。我们在世界各地的客户和公用事业合作伙伴将受益于智能充电技术。"

PJM应用程序解决方案总经理Chantal Hendrzak，指出：“智能充电是通过中央调度电网的实时协调功能实现的，这不仅有助于优先充电，而且可以适应不同的充电速率要求。通过将智能充电技术直接引入现有的运营实践，区域输电组织（RTO），国际标准组织（ISO）和公共设施运营商可以更容易地获得电动汽车充电技术在负载灵活性方面的相关优势。"

IDC Energy Insights的研究经理Sam Jaffe，指出：“大多数电动汽车驾驶员都希望能够根据自己的需求为车辆充电。如果大规模充电行为得不到有效管理和协调，包括驾驶员、公用事业公司和电网运营商在内的各方的充电成本都会很高。集中统一的管理模式可以极大地节省成本，提高电网的稳定性，同时不会影响电动汽车用户的充电需求。"

选举电气化联盟（EC）总裁兼首席执行官Robbie Diamond，指出：“我们知道，电动交通具有许多众所周知的优势，如中国可用燃料的多样性、价格稳定和能源储备。然而，Better Place和PJM的联合研究结果也反映出，统一管理的充电模式不仅可以优化电动汽车与电网的关系，还可以最大限度地提高电力系统的可靠性同时最大限度地减少资本支出。美国应努力最大限度地发挥上述优势，让电动汽车在国家经济和国家安全中发挥真正的作用。"

本研究的目的是展示“电动汽车网络运营商（集成商）”在管理电动汽车充电过程中的重要作用，并确认其对能源批发市场、制造成本和配套服务的积极影响。研究结果已与PJM传输网络所有者协议管理委员会（TOA-AC）分享。

（编辑/李燕郊）

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