深圳新能源汽车将纳入常规公共交通体系

笔者从深圳市政府了解到，除2011年新能源汽车在大运会上投入使用外，深圳还计划建设一个“碳中和的”大运会，个人和企业可以购买大运会排放的碳指标以实现“碳中和”。深圳市政府还明确，大运会投资的新能源汽车将在大运会后纳入深圳常规公共交通系统。

此次投产的新能源汽车均由深圳本土车企比亚迪（002594，SZ）和五洲龙生产。借助大运会，深圳的新能源汽车产业可以得到快速发展。综合发展研究院（中国深圳）常务副院长郭万达认为，通过“碳中和的”大运会，探索地方低碳发展标准体系建设和低碳经济转型，将有助于深圳城市发展模式的转型。

交通亮点

深圳拥有170多万辆汽车，低碳交通是其低碳城市建设的亮点。

作为中国首批13个新能源汽车示范推广试点城市和首批5个新能源车私人购买试点城市之一，深圳也是中国首个示范运营部门（科技部）与城市（深圳）合作的示范城市。

以比亚迪和五洲龙为两大新能源汽车制造商，深圳在大运会上投入使用了2011辆新能源汽车，占大运会投入使用的3800多辆汽车总数的53%，超过了2008年北京奥运会投入使用500多辆和2010年上海世博会投入使用1147辆的总和。

据介绍，2011年投入运营的新能源汽车中，混合动力公交车1370辆（其中双层公交车20辆），纯电动公交车253辆，纯电动公交26辆，纯电出租车300辆，燃料电池汽车62辆（其中公交车2辆）。

据笔者了解，目前在北京奥运会和上海世博会上展示运营的新能源汽车大多处于闲置和停运状态。不过，深圳市政府明确表示，大运会投资的新能源汽车将在大运会后纳入深圳的常规公共交通系统。

“这一点非常重要。中投顾问高级研究员李盛茂认为，新能源汽车长期运行机制的建立表明，这些新能源汽车所依赖的技术基本成熟；

同时，如此大量的新能源汽车的长期运营，将为深圳居民提供一个真正感受新能源汽车性能优势的良好机会，也将迅速推动深圳新能源汽车个人消费市场的启动。

为了确保新能源汽车的普及和使用，深圳还委托中国普天等建设和改造了57座公交充换电站，以满足大运会新能源汽车日常供电需求。

此外，深圳还与绿色出行基金等机构合作，建立了新能源公交车碳计量台账和碳减排计量方法。

深圳新能源汽车示范运营方案的创新之一是建立了国内首个“新能源汽车碳账户平台”，完成了新能源汽车低碳减排公益补贴的有效对接。中国人民促进会绿色旅游基金负责人张建宇表示。

他介绍，为了奖励每一辆正在行驶的新能源汽车在减少温室气体排放方面所做的贡献，“碳账户平台”将为每辆新能源汽车建立一个独立的碳减排账户，并发放“绿色出行低碳公益卡”，通过收费结算计算里程，并将碳减排转化。此外，还设立了“绿色出行专项奖励基金”，根据碳减排情况对每辆新能源汽车的使用进行奖励和补贴。

据了解，大运会后，深圳还将发布新能源汽车减排报告。

首次推出“碳中和”

值得注意的是，深圳将成为中国第一个吃螃蟹的城市，为大运会争取“碳中和的”，并通过向企业和个人购买碳排放指标，“中和”大运会产生的碳排放。

深圳排放交易所将成为这一“碳中和的”项目的组织者和交易平台。深圳排放交易所总裁陈海鸥表示，个人和企业可以通过深圳排放交易所的交易平台购买大运会排放的碳，为此支付的费用将用于支持清洁能源生产，重点是农村家庭沼气、替代燃料、水电和风电开发。

什么样的碳排放可以用于大运会的“碳中和”？陈海鸥将其解释为可核算的碳，即大运村场馆、交通等设施直接排放的碳总量和用电间接排放的碳量。由于核算困难，给观众带来的碳排放将不会用于中和。

深圳市人类住区委员会副主任张建安表示，希望通过这些行动，让环保和低碳的理念深入人心，向世界展示大运会在节能减排方面的行动和能力，为应对气候变化和控制温室气体排放的国际运动会提供经验。

低碳城市的下一步是什么？深圳市发展和改革委员会能源与循环经济处处长严俊芳，他表示：“下一步，深圳将加强低碳生活发展的政策法规建设。加快制定促进低碳发展的地方标准和技术规范，从源头上规范低碳发展。”

（编者/李燕郊）笔者从深圳市政府获悉，除2011年新能源汽车在大运会上投入使用外，深圳还计划建设一个“碳中和的”大运会，个人和企业可以购买大运会排放的碳指标用于“碳中和”。深圳市政府还明确，大运会投资的新能源汽车将在大运会后纳入深圳常规公共交通系统。

此次投产的新能源汽车均由深圳本土车企比亚迪（002594，SZ）和五洲龙生产。借助大运会，深圳的新能源汽车产业可以得到快速发展。郭万达，综合开发部执行副总裁……

t研究所（中国深圳）认为，通过“碳中和的”大运会，探索地方低碳发展标准体系建设和低碳经济转型，将有助于深圳城市发展模式的转型。

交通亮点

深圳拥有170多万辆汽车，低碳交通是其低碳城市建设的亮点。

作为中国首批13个新能源汽车示范推广试点城市和首批5个新能源车私人购买试点城市之一，深圳也是中国首个示范运营部门（科技部）与城市（深圳）合作的示范城市。

以比亚迪和五洲龙为两大新能源汽车制造商，深圳在大运会上投入使用了2011辆新能源汽车，占大运会投入使用的3800多辆汽车总数的53%，超过了2008年北京奥运会投入使用500多辆和2010年上海世博会投入使用1147辆的总和。

据介绍，2011年投入运营的新能源汽车中，混合动力公交车1370辆（其中双层公交车20辆），纯电动公交车253辆，纯电动公交26辆，纯电出租车300辆，燃料电池汽车62辆（其中公交车2辆）。

据笔者了解，目前在北京奥运会和上海世博会上展示运营的新能源汽车大多处于闲置和停运状态。不过，深圳市政府明确表示，大运会投资的新能源汽车将在大运会后纳入深圳的常规公共交通系统。

“这一点非常重要。中投顾问高级研究员李盛茂认为，新能源汽车长期运行机制的建立表明，这些新能源汽车所依赖的技术基本成熟；

同时，如此大量的新能源汽车的长期运营，将为深圳居民提供一个真正感受新能源汽车性能优势的良好机会，也将迅速推动深圳新能源汽车个人消费市场的启动。

为了确保新能源汽车的普及和使用，深圳还委托中国普天等建设和改造了57座公交充换电站，以满足大运会新能源汽车日常供电需求。

此外，深圳还与绿色出行基金等机构合作，建立了新能源公交车碳计量台账和碳减排计量方法。

深圳新能源汽车示范运营方案的创新之一是建立了国内首个“新能源汽车碳账户平台”，完成了新能源汽车低碳减排公益补贴的有效对接。中国人民促进会绿色旅游基金负责人张建宇表示。

他介绍，为了奖励每一辆正在行驶的新能源汽车在减少温室气体排放方面所做的贡献，“碳账户平台”将为每辆新能源汽车建立一个独立的碳减排账户，并发放“绿色出行低碳公益卡”，通过收费结算计算里程，并将碳减排转化。此外，还设立了“绿色出行专项奖励基金”，根据碳减排情况对每辆新能源汽车的使用进行奖励和补贴。

据了解，大运会后，深圳还将发布新能源汽车减排报告。

首次推出“碳中和”

值得注意的是，深圳将成为中国第一个吃螃蟹的城市，为大运会争取“碳中和的”，并通过向企业和个人购买碳排放指标，“中和”大运会产生的碳排放。

深圳排放交易所将成为这一“碳中和的”项目的组织者和交易平台。深圳排放交易所总裁陈海鸥表示，个人和企业可以通过深圳排放交易所的交易平台购买大运会排放的碳，为此支付的费用将用于支持清洁能源生产，重点是农村家庭沼气、替代燃料、水电和风电开发。

什么样的碳排放可以用于大运会的“碳中和”？陈海鸥将其解释为可核算的碳，即大运村场馆、交通等设施直接排放的碳总量和用电间接排放的碳量。由于核算困难，给观众带来的碳排放将不会用于中和。

深圳市人类住区委员会副主任张建安表示，希望通过这些行动，让环保和低碳的理念深入人心，向世界展示大运会在节能减排方面的行动和能力，为应对气候变化和控制温室气体排放的国际运动会提供经验。

低碳城市的下一步是什么？深圳市发展和改革委员会能源与循环经济处处长严俊芳，他表示：“下一步，深圳将加强低碳生活发展的政策法规建设。加快制定促进低碳发展的地方标准和技术规范，从源头上规范低碳发展。”

（编辑/李燕郊）

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