借鉴云南铬污染 谨防汽车电池成新灾

云南曲靖市最近曝光的铬污染事件引起了人们对环境污染的关注。在这起随意倾倒工业有废渣的事件中，尽管我们看到的直接经济损失是地表77头牲畜死亡，大面积树木死亡，堆放废渣的土地贫瘠。挖了半米，仍然可以看到奇怪的黄色、白色和紫色，近4万立方米的水可能已经被污染，甚至可能扩散到南盘江。这些后来的后果是不可估量的。

这起事件已经发生了，因此应该从中吸取教训，防止类似事件再次发生。这起铬污染事件不禁让人想起了另一种污染电池污染，它有着同样可怕的后果，但其影响相当隐蔽。

目前，国家正在大力发展新能源汽车产业，试图调整这种传统汽车目前的能源结构，减少对石化能源的依赖。以电动汽车为大方向的发展模式得到了业界的广泛认可。

随着相关产业和政策的逐步实施，围绕电能的汽车产业也已初具规模。这意味着，在未来的发展中，电动汽车将占据相当大的比例，甚至取代石化能源汽车成为市场的主流。同时，这也意味着与新能源相关的电池污染问题将日益严重，成为未来环境污染的罪魁祸首。

电池污染不容忽视

从第一个电池的诞生到今天技术的蓬勃发展，电池早已得到广泛应用。无论IT是便携式手机还是家里的各种电器，以及便携式铅是一种广泛用于电池的重金属，一旦在人体内超标，会导致神经衰弱、手脚麻木、消化不良、腹部痉挛和血液中。

一两个电池可以使一平方米的土地失去农业价值，一个小纽扣电池如果扔到水中，可以污染600吨水，相当于一个人一生要喝的水。如果电池被随意丢弃，那么在不久的将来，环境将变得难以生存。

电动汽车使电池污染呈几何级数增长。

尽管电池技术日新月异，电池中的有害成分被尽可能少地使用，但电动汽车使电池污染呈几何级数增加并非无稽之谈。

第一个是数量。

由于电动汽车的重量很重，从一吨左右到两吨多不等，行驶里程应该尽可能长，巡航里程应该至少100公里，这需要输出功率和车载电池所需携带的能量非常巨大，最终车载电池中填充的电池原材料将是普通电池的数千倍。如此巨大的电池在事故中损坏和泄漏，或者正常报废后没有得到妥善处理，这实际上带来了与今天云南所看到的铬污染一样多的环境污染。

第二，源头问题。电动汽车的规模不断扩大，未来汽车中使用的电池可能是其他电池应用总和的数倍。由于电池的大规模生产，在资源开发和制造过程中会造成更多的污染。野蛮开采、低效冶炼、高污染排放等，电池生产过程中这些来源的污染同样令人震惊。

预防和控制电池污染应先于电动汽车的发展。

目前，中国已有25个试点城市，混合动力和纯电动汽车总量超过1万辆，其中私人购买的新能源汽车超过1000辆，建设了近100个充换电站，建设了4500多个充电桩。示范运营总里程超过3.3亿公里。节能与新能源汽车示范推广工作正在有序开展。然而，对于新能源汽车（特别是电动汽车）的电池污染，社会尚未看到相应的预防措施。

中国的电池回收率几乎为零，这是一个非常严重的数据，这意味着我不知道每年有多少千吨电池在悄悄地污染环境。在大力推广新能源的情况下，防治电池污染的相应政策和有效措施却没有出台，这不得不令人担忧。

当然，尽管电池污染问题已经存在很长时间了，但直到现在，除了收集和储存以及寻找土地进行填埋之外，各行各业的专家都没有任何特别有效的应对措施。因此，电池污染的解决方案和严厉政策应该领先于电动汽车的发展。电动汽车行业的发展不仅要解决汽车性能、日常充电技术等问题，还要解决后期电池污染问题。如果说电动汽车报废电池的污染预防和回收处理是一个没有解的方程，那么电动汽车行业的发展也是一条没有出路的巷子。

（编辑/刘文林）近日云南曲靖铬污染事件曝光，引发人们对环境污染的关注。在这起随意倾倒工业有废渣的事件中，尽管我们看到的直接经济损失是地表77头牲畜死亡，大面积树木死亡，堆放废渣的土地贫瘠。挖了半米，仍然可以看到奇怪的黄色、白色和紫色，近4万立方米的水可能已经被污染，甚至可能扩散到南盘江。这些后来的后果是不可估量的。

这起事件已经发生了，因此应该从中吸取教训，防止类似事件再次发生。这起铬污染事件不禁让人想起了另一种污染电池污染，它有着同样可怕的后果，但其影响相当隐蔽。

在……

目前，国家正在大力发展新能源汽车产业，试图调整传统汽车目前的能源结构，减少对石化能源的依赖。以电动汽车为大方向的发展模式得到了业界的广泛认可。

随着相关产业和政策的逐步实施，围绕电能的汽车产业也已初具规模。这意味着，在未来的发展中，电动汽车将占据相当大的比例，甚至取代石化能源汽车成为市场的主流。同时，这也意味着与新能源相关的电池污染问题将日益严重，成为未来环境污染的罪魁祸首。

电池污染不容忽视

从第一个电池的诞生到今天技术的蓬勃发展，电池早已得到广泛应用。无论IT是便携式手机还是家里的各种电器，以及便携式铅是一种广泛用于电池的重金属，一旦在人体内超标，会导致神经衰弱、手脚麻木、消化不良、腹部痉挛和血液中。

一两个电池可以使一平方米的土地失去农业价值，一个小纽扣电池如果扔到水中，可以污染600吨水，相当于一个人一生要喝的水。如果电池被随意丢弃，那么在不久的将来，环境将变得难以生存。

电动汽车使电池污染呈几何级数增长。

尽管电池技术日新月异，电池中的有害成分被尽可能少地使用，但电动汽车使电池污染呈几何级数增加并非无稽之谈。

第一个是数量。

由于电动汽车的重量很重，从一吨左右到两吨多不等，行驶里程应该尽可能长，巡航里程应该至少100公里，这需要输出功率和车载电池所需携带的能量非常巨大，最终车载电池中填充的电池原材料将是普通电池的数千倍。如此巨大的电池在事故中损坏和泄漏，或者正常报废后没有得到妥善处理，这实际上带来了与今天云南所看到的铬污染一样多的环境污染。

第二，源头问题。电动汽车的规模不断扩大，未来汽车中使用的电池可能是其他电池应用总和的数倍。由于电池的大规模生产，在资源开发和制造过程中会造成更多的污染。野蛮开采、低效冶炼、高污染排放等，电池生产过程中这些来源的污染同样令人震惊。

预防和控制电池污染应先于电动汽车的发展。

目前，中国已有25个试点城市，混合动力和纯电动汽车总量超过1万辆，其中私人购买的新能源汽车超过1000辆，建设了近100个充换电站，建设了4500多个充电桩。示范运营总里程超过3.3亿公里。节能与新能源汽车示范推广工作正在有序开展。然而，对于新能源汽车（特别是电动汽车）的电池污染，社会尚未看到相应的预防措施。

中国的电池回收率几乎为零，这是一个非常严重的数据，这意味着我不知道每年有多少千吨电池在悄悄地污染环境。在大力推广新能源的情况下，防治电池污染的相应政策和有效措施却没有出台，这不得不令人担忧。

当然，尽管电池污染问题已经存在很长时间了，但直到现在，除了收集和储存以及寻找土地进行填埋之外，各行各业的专家都没有任何特别有效的应对措施。因此，电池污染的解决方案和严厉政策应该领先于电动汽车的发展。电动汽车行业的发展不仅要解决汽车性能、日常充电技术等问题，还要解决后期电池污染问题。如果说电动汽车报废电池的污染预防和回收处理是一个没有解的方程，那么电动汽车行业的发展也是一条没有出路的巷子。

（编辑/刘文林）

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