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韩镭:新能源客车推广要针对不同地区诉求

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时间:1900/1/1 0:00:00

8月9日,根据机关2011年第一季度全国公交车登记情况统计,2011年一季度,共销售新能源公交车648辆,其中纯电动公交车247辆,混合动力公交车401辆,这表明我国新能源公交车已进入快速发展期。

国家政策的支持,十个城市1000个示范城市应用推广的深化,新能源客车企业在控制系统、电机和电池技术方面的快速发展,以及国际油价的飙升,都是推动中国新能源客车销量增长的因素。因此,有人说,控制新能源公交车行业的发展意味着控制中国公交车行业的未来,城市公共交通将是新能源公交车产业发展的主流。那么实际情况是什么呢?为此,笔者采访了中国汽车工程学会副秘书长韩磊。

推广新能源公交车的意义在于全社会。

当被问及新能源公交车是否已成为行业主流时,韩磊表示:“目前,尽管新能源公交车发展迅速,市场前景良好,但其发展仍处于示范推广阶段,成本高,技术不成熟,工业化程度低。”

“目前,新能源公交车只在示范城市运营,主要应用在更多的公共交通领域。目前新能源公交车主要依靠政策补贴,规模很小,属于‘早期的、开拓性的东西’,市场还不够成熟。”

另一方面,推广新能源公交车不仅仅是一个行业的发展问题。韩磊表示,“为什么现在世界各国都在大力发展新能源公交车?从战略角度来看,其更深层次的意义在于能源的多源性和整个社会的可持续发展。”

新能源公交车将率先实现市场化。

未来3-5年将是我国新能源汽车从研发示范运营向产业化、规模化、市场化转型发展的关键时期。“十二五”期间,新能源公交车将在公交车总量中占据越来越大的比例。

从数据上看,大中型客车是新能源客车的主力军,销量相对较大,因为大中型客车特别是城市客车在使用中起步频繁,速度低,行驶距离相对固定,底盘空间大,适合市场需求。

各地都在大力推广新能源公交车,建设充电站等配套设施,发展情况因政府重视程度不同而有很大差异。然而,韩磊也指出:“由于技术问题和成本高,新能源公交车不可能也没有必要在短时间内完全取代传统公交车。”新能源公交车的发展可以与传统公交车相结合,在现有汽车产业的基础上发展。"

新能源公交车燃料将实现多样化。

新能源汽车的动力来源是当前行业的热点话题之一。

对此,韩磊表示,每一款新能源汽车都有自己的优缺点,比如燃料电池汽车。近年来,燃料电池技术取得了巨大进步。“丰田等一些世界级汽车制造商在这方面的研发投入了大量资金,并取得了显著进展。”“只要每个地区都针对自己的区域能源分布,例如资金数额和对环境条件的要求,混合动力、纯电能和燃料电池动力。”

新能源公交车的推广应针对不同城市的需求

不同地区的新能源公交车发展情况差异很大,这取决于政府的重视程度和每个地区拥有的资源。“由于南车位于株洲,株洲新能源公交车的发展速度相对较快。”

因此,韩磊认为,各地在新能源公交车的推广过程中可以更加灵活。不必模仿其他城市只开发纯电动公交车或混合动力公交车,而是根据该地区的能源类型和分布进行安排。

例如,西北部拥有丰富的天然气,可以相应地发展氢动力汽车和天然气汽车。煤炭储量丰富或电力充足的地区……

城市可以相应地推广电动公交车。"

(编辑/李燕郊)8月9日,根据机关2011年第一季度全国公交车登记情况统计,2011年一季度,共销售新能源公交车648辆,其中纯电动公交车247辆,混合动力公交车401辆,这表明我国新能源公交车已进入快速发展期。

国家政策的支持,十个城市1000个示范城市应用推广的深化,新能源客车企业在控制系统、电机和电池技术方面的快速发展,以及国际油价的飙升,都是推动中国新能源客车销量增长的因素。因此,有人说,控制新能源公交车行业的发展意味着控制中国公交车行业的未来,城市公共交通将是新能源公交车产业发展的主流。那么实际情况是什么呢?为此,笔者采访了中国汽车工程学会副秘书长韩磊。

推广新能源公交车的意义在于全社会。

当被问及新能源公交车是否已成为行业主流时,韩磊表示:“目前,尽管新能源公交车发展迅速,市场前景良好,但其发展仍处于示范推广阶段,成本高,技术不成熟,工业化程度低。”

“目前,新能源公交车只在示范城市运营,主要应用在更多的公共交通领域。目前新能源公交车主要依靠政策补贴,规模很小,属于‘早期的、开拓性的东西’,市场还不够成熟。”

另一方面,推广新能源公交车不仅仅是一个行业的发展问题。韩磊表示,“为什么现在世界各国都在大力发展新能源公交车?从战略角度来看,其更深层次的意义在于能源的多源性和整个社会的可持续发展。”

新能源公交车将率先实现市场化。

未来3-5年将是我国新能源汽车从研发示范运营向产业化、规模化、市场化转型发展的关键时期。“十二五”期间,新能源公交车将在公交车总量中占据越来越大的比例。

从数据上看,大中型客车是新能源客车的主力军,销量相对较大,因为大中型客车特别是城市客车在使用中起步频繁,速度低,行驶距离相对固定,底盘空间大,适合市场需求。

各地都在大力推广新能源公交车,建设充电站等配套设施,发展情况因政府重视程度不同而有很大差异。然而,韩磊也指出:“由于技术问题和成本高,新能源公交车不可能也没有必要在短时间内完全取代传统公交车。”新能源公交车的发展可以与传统公交车相结合,在现有汽车产业的基础上发展。"

新能源公交车燃料将实现多样化。

新能源汽车的动力来源是当前行业的热点话题之一。

对此,韩磊表示,每一款新能源汽车都有自己的优缺点,比如燃料电池汽车。近年来,燃料电池技术取得了巨大进步。“丰田等一些世界级汽车制造商在这方面的研发投入了大量资金,并取得了显著进展。”“只要每个地区都针对自己的区域能源分布,例如资金数额和对环境条件的要求,混合动力、纯电能和燃料电池动力。”

新能源公交车的推广应针对不同城市的需求

不同地区的新能源公交车发展情况差异很大,这取决于政府的重视程度和每个地区拥有的资源。“由于南车位于株洲,株洲新能源公交车的发展速度相对较快。”

因此,韩磊认为,各地在新能源公交车的推广过程中可以更加灵活。不必模仿其他城市只开发纯电动公交车或混合动力公交车,而是根据该地区的能源类型和分布进行安排。

例如,西北地区天然气丰富,可以发展氢动力汽车和天然气汽车……

按顺序。煤炭储量丰富或电力充足的地区可以相应地推广电动公交车。"

(编辑/李燕郊)

标签:丰田

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