据澳大利亚媒体goauto报道，中国长城和奇瑞在澳大利亚市场的汽车进口和经销商阿特科已经证实，他们仍在寻求进一步从中国引进电动汽车。
据报道，澳大利亚ATECO负责人Neville Crichton去年透露，他希望在2011年发布一款电动汽车，并表示他正在与包括一家印度汽车制造商在内的多家制造商进行谈判，但当时他没有提供更多细节。
Ateco中国发言人Daniel Cotterill肯定，引入电动汽车“仍将提上日程”，但他无法确认达成协议的具体截止日期，以及长城或奇瑞电动汽车是否会继续引入。
在去年的北京车展上，全球领先的电动汽车运营基础设施提供商Better Place制造了一辆电动豪华汽车瑞奇，并在2010年北京车展上展出。作为中国最强的锂离子电池制造商，比亚迪已经投产了几款电动汽车。
科特里尔表示，中国代表正在与中国多家汽车制造商进行密切会谈。同时，他还表示，自从Ateco首次将中国品牌引入澳大利亚市场以来，中国汽车制造商对出口问题更加开放。
科特里尔表示：“我们与中国汽车制造商，特别是长城汽车的成功合作，似乎吸引了许多中国汽车制造商的注意。”。“他们已经注意到了相关的出口数据，但在电动汽车或其他类型的汽车方面，我们的合作仍有可能结束。”
据悉，奇瑞J3和长城X系列SUV以及长城V系列皮卡即将进入澳大利亚汽车展厅。科特里尔表示，这三辆车用于“汽车零部件和类似事项的检查”，即将进入展厅，但具体时间尚未给出。根据VFACTS的报告数据，上个月有三辆奇瑞J3在澳大利亚注册。
据介绍，奇瑞J3基于厢式和客舱乘用车平台，搭载1.6升排量四缸汽油发动机，功率87千瓦，扭矩147牛米，并配备五速手动变速装置。与以阿特科为代表的其他中国乘用车一样，奇瑞J3外观简洁，但在有限的选择范围内配置齐全。
目前，价格尚未确定，但很可能与马来西亚推出的宝腾Persona轿车（约14990美元）及其第二代客舱小巴（约15990美元）相当。
同样备受期待的是X系列长城SUV的柴油版。除了X240汽油发动机，长城还将提供一台排量为2.0升的105kW X200柴油发动机。同时，它还将首次使用六速手动变速器和五速自动变速器。
长城V系列皮卡使用的V200柴油发动机将配备与SUV相同的发动机，但很可能不会有自动变速器配置。轻型卡车上使用的汽油发动机将保持不变，只配备五速手动变速器。
Cotterill表示，柴油发动机的选择是Ateco在市场上发展的下一个重要问题。“我们期待在市场上有良好的销售前景，对此我们非常乐观。”科特里尔再次没有回答SUV和轻型卡车的发布日期，但他表示轻型卡车将提前上市。当被问及长城汽车是否会在澳大利亚投产时，科特里尔的回答仍在进一步完善中。
同时，他还预测，长城等年产量80万辆的中国汽车品牌将继续扩大对澳大利亚和其他西方国家的出口。“他们这样做是不可避免的，”他说。“当中国国内消费趋于稳定时，他们会寻求出口。”
自今年3月奇瑞在澳大利亚市场上市以来，阿特科已售出896辆奇瑞汽车，其中642辆是奇瑞紧凑型汽车J11，占总销量的70%。长城去年的销量增长了28.8%，共计4555辆。最畅销的是长城X240 SUV，有1886辆，而长城V240有1609辆。
（编辑/李燕郊）据澳大利亚媒体goauto报道，中国长城和奇瑞在澳大利亚市场的汽车进口和经销商阿特科已经证实，他们仍在寻求进一步从中国引进电动汽车。
据报道，ATE负责人Neville Crichton……
在澳大利亚，他去年透露，他希望在2011年发布一款电动汽车，并表示他正在与包括一家印度汽车制造商在内的多家制造商进行谈判，但当时他没有提供更多细节。
Ateco中国发言人Daniel Cotterill肯定，引入电动汽车“仍将提上日程”，但他无法确认达成协议的具体截止日期，以及长城或奇瑞电动汽车是否会继续引入。
在去年的北京车展上，全球领先的电动汽车运营基础设施提供商Better Place制造了一辆电动豪华汽车瑞奇，并在2010年北京车展上展出。作为中国最强的锂离子电池制造商，比亚迪已经投产了几款电动汽车。
科特里尔表示，中国代表正在与中国多家汽车制造商进行密切会谈。同时，他还表示，自从Ateco首次将中国品牌引入澳大利亚市场以来，中国汽车制造商对出口问题更加开放。
科特里尔表示：“我们与中国汽车制造商，特别是长城汽车的成功合作，似乎吸引了许多中国汽车制造商的注意。”。“他们已经注意到了相关的出口数据，但在电动汽车或其他类型的汽车方面，我们的合作仍有可能结束。”
据悉，奇瑞J3和长城X系列SUV以及长城V系列皮卡即将进入澳大利亚汽车展厅。科特里尔表示，这三辆车用于“汽车零部件和类似事项的检查”，即将进入展厅，但具体时间尚未给出。根据VFACTS的报告数据，上个月有三辆奇瑞J3在澳大利亚注册。
据介绍，奇瑞J3基于厢式和客舱乘用车平台，搭载1.6升排量四缸汽油发动机，功率87千瓦，扭矩147牛米，并配备五速手动变速装置。与以阿特科为代表的其他中国乘用车一样，奇瑞J3外观简洁，但在有限的选择范围内配置齐全。
目前，价格尚未确定，但很可能与马来西亚推出的宝腾Persona轿车（约14990美元）及其第二代客舱小巴（约15990美元）相当。
同样备受期待的是X系列长城SUV的柴油版。除了X240汽油发动机，长城还将提供一台排量为2.0升的105kW X200柴油发动机。同时，它还将首次使用六速手动变速器和五速自动变速器。
长城V系列皮卡使用的V200柴油发动机将配备与SUV相同的发动机，但很可能不会有自动变速器配置。轻型卡车上使用的汽油发动机将保持不变，只配备五速手动变速器。
Cotterill表示，柴油发动机的选择是Ateco在市场上发展的下一个重要问题。“我们期待在市场上有良好的销售前景，对此我们非常乐观。”科特里尔再次没有回答SUV和轻型卡车的发布日期，但他表示轻型卡车将提前上市。当被问及长城汽车是否会在澳大利亚投产时，科特里尔的回答仍在进一步完善中。
同时，他还预测，长城等年产量80万辆的中国汽车品牌将继续扩大对澳大利亚和其他西方国家的出口。“他们这样做是不可避免的，”他说。“当中国国内消费趋于稳定时，他们会寻求出口。”
自今年3月奇瑞在澳大利亚市场上市以来，阿特科已售出896辆奇瑞汽车，其中642辆是奇瑞紧凑型汽车J11，占总销量的70%。长城去年的销量增长了28.8%，共计4555辆。最畅销的是长城X240 SUV，有1886辆，而长城V240有1609辆。
（编辑/李燕郊）
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