目前电动汽车不可能让中国实现“弯道超车”

就目前的环境而言，中国不适合大力发展电动汽车。

不同部门之间相互矛盾的评估结果背后，是利益集团与地方政府态度的博弈。

2011年6月8日，经过57天的漫长等待，杭州市政府终于公布了备受关注的众泰电动出租车“4·11”自燃事件的最终调查结果。

杭州市政府和质量技术监督局组织了11位国内知名的汽车、电化学、消防、金属材料、机械电气等领域的专家。经过46天的充分调查、反复取证、检查论证，专家组一致认为，火灾事故原因是“由于在电池单体包装和电池盒装载过程中没有充分考虑使用环境和相关安全因素，在生产、充电和使用中缺乏监测手段。”

根据事故鉴定报告，电池组在设计和制造过程中存在的质量问题无法确定，但电池组不能完全满足车辆使用环境。

然而，事故各方都保持沉默。众泰汽车（自燃电动车车主）、万象电动车公司（自燃车电池供应商）、有限公司（电池组装及集团）、杭州电动车服务及新能源出租车公司（自燃车运营商）均未发表任何公开声明。

只有浙江省质量技术监督检验研究院对事故调查做出了结论，并确定电池电解液泄漏是火灾的主要原因。

这一说法显然与事故鉴定报告中“本次事故无法查明电池组电池设计制造中的质量问题”的说法相矛盾。事实上，要真正查明事故原因并不难，但要将真相公之于众却很难。

不同部门之间相互矛盾的评估结果背后，是利益集团之间的博弈和地方政府的态度。近年来，许多地方政府掀起了一股新能源汽车热潮。甚至有声音认为，中国终于到了与新能源汽车实现“弯道超车”、引领世界汽车产业的好时机。

因此，从中央政府的1000亿元投资和补贴，到相关部委规划1000万辆新能源汽车，再到地方政府孤注一掷地建设地方新能源汽车基地，用大跃进来形容中国新能源汽车的现状并不夸张。

然而，中国的传统汽车无法确立其市场地位并走向国际。为什么新能源汽车能够引领汽车行业，实现弯道超车？更重要的是，新能源汽车技术还不够，甚至存在问题。有关部门讳莫如深，不敢公布真相。以这种态度引领新能源汽车行业，简直是天方夜谭。

有问题并不可怕。可怕的是解决问题和掩盖真相的态度。任何先进的技术都有问题，总是在发现问题后进行改进，从而真正成为技术标杆。我们电动汽车的做法是第一次掩盖问题，而不公布真相。这样的宽容怎么会有引领世界的技术呢？

上述评估结果在理论上应该是一个里程碑，但从事件评估的实际结果来看，消费者仍然无法完全了解电池组的使用环境和安全性。在这种背景下，大力发展电动汽车与其说是科技生产，不如说是盲目生产。这实际上是盲目和危险的。

从国家新能源汽车的健康发展来看，如果不真正从源头上找出众泰电动出租车自燃的原因，将给未来新能源产业的发展埋下很大隐患，中国不可能实现“弯道超车”。换句话说，即使技术问题得到解决，也不意味着中国的新能源汽车将实现“弯道超车”。就目前的环境而言，中国大力发展电动汽车是不合适的……

icles，这是基本点。

（编辑/刘文林）就目前的环境而言，中国不适合大力发展电动汽车。

不同部门之间相互矛盾的评估结果背后，是利益集团与地方政府态度的博弈。

2011年6月8日，经过57天的漫长等待，杭州市政府终于公布了备受关注的众泰电动出租车“4·11”自燃事件的最终调查结果。

杭州市政府和质量技术监督局组织了11位国内知名的汽车、电化学、消防、金属材料、机械电气等领域的专家。经过46天的充分调查、反复取证、检查论证，专家组一致认为，火灾事故原因是“由于在电池单体包装和电池盒装载过程中没有充分考虑使用环境和相关安全因素，在生产、充电和使用中缺乏监测手段。”

根据事故鉴定报告，电池组在设计和制造过程中存在的质量问题无法确定，但电池组不能完全满足车辆使用环境。

然而，事故各方都保持沉默。众泰汽车（自燃电动车车主）、万象电动车公司（自燃车电池供应商）、有限公司（电池组装及集团）、杭州电动车服务及新能源出租车公司（自燃车运营商）均未发表任何公开声明。

只有浙江省质量技术监督检验研究院对事故调查做出了结论，并确定电池电解液泄漏是火灾的主要原因。

这一说法显然与事故鉴定报告中“本次事故无法查明电池组电池设计制造中的质量问题”的说法相矛盾。事实上，要真正查明事故原因并不难，但要将真相公之于众却很难。

不同部门之间相互矛盾的评估结果背后，是利益集团之间的博弈和地方政府的态度。近年来，许多地方政府掀起了一股新能源汽车热潮。甚至有声音认为，中国终于到了与新能源汽车实现“弯道超车”、引领世界汽车产业的好时机。

因此，从中央政府的1000亿元投资和补贴，到相关部委规划1000万辆新能源汽车，再到地方政府孤注一掷地建设地方新能源汽车基地，用大跃进来形容中国新能源汽车的现状并不夸张。

然而，中国的传统汽车无法确立其市场地位并走向国际。为什么新能源汽车能够引领汽车行业，实现弯道超车？更重要的是，新能源汽车技术还不够，甚至存在问题。有关部门讳莫如深，不敢公布真相。以这种态度引领新能源汽车行业，简直是天方夜谭。

有问题并不可怕。可怕的是解决问题和掩盖真相的态度。任何先进的技术都有问题，总是在发现问题后进行改进，从而真正成为技术标杆。我们电动汽车的做法是第一次掩盖问题，而不公布真相。这样的宽容怎么会有引领世界的技术呢？

上述评估结果在理论上应该是一个里程碑，但从事件评估的实际结果来看，消费者仍然无法完全了解电池组的使用环境和安全性。在这种背景下，大力发展电动汽车与其说是科技生产，不如说是盲目生产。这实际上是盲目和危险的。

从国家新能源汽车的健康发展来看，如果不真正从源头上找出众泰电动出租车自燃的原因，将给未来新能源产业的发展埋下很大隐患，中国不可能实现“弯道超车”。换句话说，即使技术问题得到解决，也不意味着中国的新能源汽车将实现“弯道超车”。就目前的环境而言，它……

不适合中国大力发展电动汽车，这是根本问题。

（编辑/刘文林）

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