奥迪:汽车制造商要为“未来的城市”作好准备

目前，国家环保部门正在对全国各地的铅酸蓄电池企业进行停产整顿。所有未达到500米保护距离的铅酸电池企业将被关闭，铅酸电池行业将于5月暂停。业内分析，与传统铅酸电池相比，锂离子电池具有体积小、重量轻、工作电压高、比能大、循环寿命长等诸多优点，无污染，安全性能好。锂电池将在本轮环保调查中受到欢迎。

笔者昨天（8月15日）接受采访时获悉，中宇锂电池、有限公司、有限公司等10多家宁波企业已走上“锂”之路，并在这一新能源产业上投入巨资。随着铅酸电池行业的整顿，特别是国家新能源汽车政策的出台，被视为“未来能源”的锂电池行业将出现更多机会。

看好锂电池行业前景

昨天，在位于浙江余姚的中宇锂电池有限公司车间，一批电池下线。“这块锂离子电池大约有空调遥控器那么大，出厂价300-400元，意向订单已经达到近1亿元。中宇锂能源有限公司相关负责人高兴地告诉笔者。

中宇锂电池是余姚一家实力雄厚的民营企业新宇集团的子公司。背靠“大树”，中宇锂电池将在未来四年投资18亿元，建设20条年产值50亿元的锂离子电池生产线。到2025年，产值将达到150亿元，国家税收将达到15亿元，从而实现了新中宇集团董事长施业勇于承担社会责任的愿望。

从去年12月的设备采购到安装调试，从新产品的研发到今年5月第一块大容量磷酸铁锂电池的生产，我们只用了六个月的时间。这种速度在业内是独一无二的。中宇锂电池负责人王家勇告诉笔者，公司定位为高起点、高技术、最新国际设备的大功率、大容量锂离子动力电池专业制造商。主要方向是电源、备用电源和储能锂离子电池。未来，该公司开发生产的产品可用于电动汽车、电动摩托车、移动通信、风力发电、高速铁路和军用储能。

我们计划第一年和第二年各投资5亿元，未来两年各投资4亿元，总投资18亿元购买日本、德国等汽车生产线。目前，仅在试验线现有软硬件条件下，年产值才能达到2.5亿元。”该公司负责人表示。

据悉，中宇锂电池以行业领先的磷酸亚铁锂材料为正极，采用全球首创的水性溶剂喷涂技术，开发出了10安培小时、20安培小时、40安培小时、100安培小时等多规格锂离子电池。中宇锂电池计划购买200亩土地建设新厂房，新装配线将于明年6月投产。

除了中宇锂电池，宁波还有几家在锂电池行业投入巨资的企业。位于余姚市的宁波力邦新能源科技有限公司有限公司将目光投向了有希望的锂离子动力电池正极材料的关键材料。今年年初，公司正式启动年产6000吨磷酸亚铁锂项目，计划总投资3亿元。目前，该项目一期已投资3000万元，年底前将投资1亿元建设新工厂和采购设备。计划在三年内实现年销售额7.2亿元。

五年前，生产电动自行车的宁波哈瑞斯顿机电有限公司有限公司……

开创了锂电池的发展。去年，它取得了重大突破，并被委托在指定地点进行加工和生产。然而，由于锂电池价格高昂，该公司的电动自行车只有一半使用锂电池，每月使用量超过2000套。

从锂电池的原材料到锂电池的研发生产，最后到锂电池应用，宁波已经形成了完整的产业链，已有10多家企业加入其中。

放眼全国，作为战略性新兴产业的重要组成部分，锂电池行业也让各种资本掠夺者趋之若鹜。2008年，巴菲特以18亿港元的价格持有比亚迪10%的股份。2009年，比亚迪投资50亿元建立惠州工业园区。目前，比亚迪电动汽车电池生产的基础建设已经完成，可以进行锂电池的大规模生产。

2009年，中海油投资50亿元控股天津力神，计划的六期项目全部用于电动汽车动力电池，力争实现20万套的产能，跻身世界前五。

万向电动汽车与美国Ener1公司签署了合资合作框架协议，约定将建立全自动电池及电池系统生产基地。计划一期投资3亿多美元，到2011年底将形成3亿安时电池和4万套电动汽车电池系统的生产能力。。。中国对锂电池的投资出现了热潮。

资本技术门槛“双高”

尽管锂电池行业前景良好，但它既是资本密集型行业，又是技术密集型产业，因此民间资本投资需要谨慎。宁波市经济和信息化委员会有关负责人表示。

据了解，中宇锂电池将在四年内投资18亿元，单条装配线投资将超过1亿元，其中一台涂布机价值2000万元。中宇锂电池是新中宇集团控股公司的子公司。没有集团公司的支持，这个新项目是不可能进行的。该公司常务副总经理王家勇表示。

据笔者了解，除了中宇锂电池，新中宇集团的业务还包括中宇地产和中宇商业，这两个板块由三个板块组成。2010年，新宇的销售收入超过35亿元。新中宇集团董事长施业属于宁波第一代企业家。他今年65岁，去年在余姚获得了“年度经济人”的称号。

锂电池行业也是一个技术密集型行业。王家勇告诉笔者，中宇锂电池已申请8项实用专利，计划在明年年底前申请12项实用专利；力争在明年年底申请2项国家发明专利。

有限公司相关人士也表示，锂电池行业的技术门槛相对较高。与浙江大学、浙江工业大学共同成立了“锂离子动力电池联合研发中心”和“产学研基地”。技术团队由10余名博士、硕士和国内电池行业专家组成，拥有纳米电极材料、电池工程、系统集成等全球领先的核心专利技术。

锂电池替代趋势显现

今年3月初，环保部在全国范围内对铅酸蓄电池企业进行了环境检查。自5月以来，全国多个省市的大量铅酸电池企业因环境问题停产或停产。根据中国12个省市的统计，中国1178家电池企业中有70%停产整改，市场供应大幅萎缩。

“我可以毫不犹豫地说，铅酸电池目前正处于困境，电动自行车将正式进入锂电池时代。一位企业负责人告诉笔者，即将由工业部发布的铅酸电池准入规定……

工业和信息化以及最近电动自行车行业的严厉整顿正在加速锂电池替代时代的到来。

目前，电动自行车中使用铅酸电池的比例为97%，而使用锂电池的比例仅为3%。虽然锂电池不能完全取代铅酸电池，但企业的发展空间巨大，电动汽车企业和电池研发企业都应该抓住机遇。中国自行车协会轻便摩托车委员会主任卢金龙表示。

卢金龙认为，锂离子电池电动汽车目前难以打开市场的原因是其价格过高。如果每辆锂离子电池电动汽车可以补贴400元-500元，基本可以弥补市场上的差价，为锂离子电池大规模进入市场打开大门。目前，中国自行车协会助力车委员会正在为销售锂电池电动汽车的企业争取国家补贴，以帮助锂电池更快地进入市场，减少传统铅酸电池生产造成的环境铅污染。

据了解，《新能源汽车产业发展规划》即将出台。根据这一计划，到2020年，中国新能源汽车累计产销将达到500万辆。其中，中重型混合动力乘用车占乘用车年产销的50%以上。

有业内人士算了一笔账：目前，中国乘用车年销量已突破1000万辆。如果将2020年销量的一半计算为混合动力汽车，那么仅混合动力汽车的销量就将超过500万辆。

新能源汽车的动力主要由锂电池驱动。因此，随着新能源汽车行业的逐步市场化，锂电池将有较强的盈利空间。”上述人士表示。

最新数据显示，2010年全球锂电池市场规模为870亿元，中国锂电池市场为250亿元。看来，锂电池企业进入上市快车道已是大势所趋。

据了解，锂电池的快速发展也将带动锂电池电解液行业的快速发展。目前，一块手机用锂电池只有4克电解液，但一辆大城市乘用车动力电池的电解液将高达20公斤，这反映出一旦新能源汽车产业化，从事电解液的相关股票将面临爆发式的下游需求。

（编辑/刘文林）目前，国家环保部门正在对全国各地的铅酸蓄电池企业进行停产整顿。所有未达到500米保护距离的铅酸电池企业将被关闭，铅酸电池行业将于5月暂停。业内分析，与传统铅酸电池相比，锂离子电池具有体积小、重量轻、工作电压高、比能大、循环寿命长等诸多优点，无污染，安全性能好。锂电池将在本轮环保调查中受到欢迎。

笔者昨天（8月15日）接受采访时获悉，中宇锂电池、有限公司、有限公司等10多家宁波企业已走上“锂”之路，并在这一新能源产业上投入巨资。随着铅酸电池行业的整顿，特别是国家新能源汽车政策的出台，被视为“未来能源”的锂电池行业将出现更多机会。

看好锂电池行业前景

昨天，在位于浙江余姚的中宇锂电池有限公司车间，一批电池下线。“这块锂离子电池大约有空调遥控器那么大，出厂价300-400元，意向订单已经达到近1亿元。中宇锂能源有限公司相关负责人高兴地告诉笔者。

中宇锂电池是余姚一家实力雄厚的民营企业新宇集团的子公司。背靠“大树”，中宇锂电池将投资18亿元打造20块锂离子电池……

未来四年的生产线年产值将达到50亿元。到2025年，产值将达到150亿元，国家税收将达到15亿元，从而实现了新中宇集团董事长施业勇于承担社会责任的愿望。

从去年12月的设备采购到安装调试，从新产品的研发到今年5月第一块大容量磷酸铁锂电池的生产，我们只用了六个月的时间。这种速度在业内是独一无二的。中宇锂电池负责人王家勇告诉笔者，公司定位为高起点、高技术、最新国际设备的大功率、大容量锂离子动力电池专业制造商。主要方向是电源、备用电源和储能锂离子电池。未来，该公司开发生产的产品可用于电动汽车、电动摩托车、移动通信、风力发电、高速铁路和军用储能。

我们计划第一年和第二年各投资5亿元，未来两年各投资4亿元，总投资18亿元购买日本、德国等汽车生产线。目前，仅在试验线现有软硬件条件下，年产值才能达到2.5亿元。”该公司负责人表示。

据悉，中宇锂电池以行业领先的磷酸亚铁锂材料为正极，采用全球首创的水性溶剂喷涂技术，开发出了10安培小时、20安培小时、40安培小时、100安培小时等多规格锂离子电池。中宇锂电池计划购买200亩土地建设新厂房，新装配线将于明年6月投产。

除了中宇锂电池，宁波还有几家在锂电池行业投入巨资的企业。位于余姚市的宁波力邦新能源科技有限公司有限公司将目光投向了有希望的锂离子动力电池正极材料的关键材料。今年年初，公司正式启动年产6000吨磷酸亚铁锂项目，计划总投资3亿元。目前，该项目一期已投资3000万元，年底前将投资1亿元建设新工厂和采购设备。计划在三年内实现年销售额7.2亿元。

五年前，生产电动自行车的宁波哈瑞斯顿机电有限公司开始开发锂电池。去年，它取得了重大突破，并被委托在指定地点进行加工和生产。然而，由于锂电池价格高昂，该公司的电动自行车只有一半使用锂电池，每月使用量超过2000套。

从锂电池的原材料到锂电池的研发生产，最后到锂电池应用，宁波已经形成了完整的产业链，已有10多家企业加入其中。

放眼全国，作为战略性新兴产业的重要组成部分，锂电池行业也让各种资本掠夺者趋之若鹜。2008年，巴菲特以18亿港元的价格持有比亚迪10%的股份。2009年，比亚迪投资50亿元建立惠州工业园区。目前，比亚迪电动汽车电池生产的基础建设已经完成，可以进行锂电池的大规模生产。

2009年，中海油投资50亿元控股天津力神，计划的六期项目全部用于电动汽车动力电池，力争实现20万套的产能，跻身世界前五。

万向电动汽车与美国Ener1公司签署了合资合作框架协议，约定将建立全自动电池及电池系统生产基地。计划一期投资3亿多美元，到2011年底将形成3亿安时电池和4万套电动汽车电池系统的生产能力。。。中国对锂电池的投资出现了热潮。

资本技术门槛“双高”

尽管锂电池……

工业有着良好的前景，它既是一个资本密集型行业，也是一个技术密集型行业。因此，私人资本投资需要谨慎。宁波市经济和信息化委员会有关负责人表示。

据了解，中宇锂电池将在四年内投资18亿元，单条装配线投资将超过1亿元，其中一台涂布机价值2000万元。中宇锂电池是新中宇集团控股公司的子公司。没有集团公司的支持，这个新项目是不可能进行的。该公司常务副总经理王家勇表示。

据笔者了解，除了中宇锂电池，新中宇集团的业务还包括中宇地产和中宇商业，这两个板块由三个板块组成。2010年，新宇的销售收入超过35亿元。新中宇集团董事长施业属于宁波第一代企业家。他今年65岁，去年在余姚获得了“年度经济人”的称号。

锂电池行业也是一个技术密集型行业。王家勇告诉笔者，中宇锂电池已申请8项实用专利，计划在明年年底前申请12项实用专利；力争在明年年底申请2项国家发明专利。

有限公司相关人士也表示，锂电池行业的技术门槛相对较高。与浙江大学、浙江工业大学共同成立了“锂离子动力电池联合研发中心”和“产学研基地”。技术团队由10余名博士、硕士和国内电池行业专家组成，拥有纳米电极材料、电池工程、系统集成等全球领先的核心专利技术。

锂电池替代趋势显现

今年3月初，环保部在全国范围内对铅酸蓄电池企业进行了环境检查。自5月以来，全国多个省市的大量铅酸电池企业因环境问题停产或停产。根据中国12个省市的统计，中国1178家电池企业中有70%停产整改，市场供应大幅萎缩。

“我可以毫不犹豫地说，铅酸电池目前正处于困境，电动自行车将正式进入锂电池时代。一位企业负责人告诉笔者，工业和信息化部即将出台的铅酸电池准入规定以及最近电动自行车行业的严格整顿ry正在加速锂电池替代时代的到来。

目前，电动自行车中使用铅酸电池的比例为97%，而使用锂电池的比例仅为3%。虽然锂电池不能完全取代铅酸电池，但企业的发展空间巨大，电动汽车企业和电池研发企业都应该抓住机遇。中国自行车协会轻便摩托车委员会主任卢金龙表示。

卢金龙认为，锂离子电池电动汽车目前难以打开市场的原因是其价格过高。如果每辆锂离子电池电动汽车可以补贴400元-500元，基本可以弥补市场上的差价，为锂离子电池大规模进入市场打开大门。目前，中国自行车协会助力车委员会正在为销售锂电池电动汽车的企业争取国家补贴，以帮助锂电池更快地进入市场，减少传统铅酸电池生产造成的环境铅污染。

据了解，《新能源汽车产业发展规划》即将出台。根据这一计划，到2020年，中国新能源汽车累计产销将达到500万辆。其中，中重型混合动力乘用车占乘用车年产销的50%以上。

有业内人士算了一笔账：目前，中国乘用车年销量已突破1000万辆。如果2020年的销量有一半是混合动力车，那么仅混合动力车的销量就将超过500万辆。……

新能源汽车的动力主要由锂电池驱动。因此，随着新能源汽车行业的逐步市场化，锂电池将有较强的盈利空间。”上述人士表示。

最新数据显示，2010年全球锂电池市场规模为870亿元，中国锂电池市场为250亿元。看来，锂电池企业进入上市快车道已是大势所趋。

据了解，锂电池的快速发展也将带动锂电池电解液行业的快速发展。目前，一块手机用锂电池只有4克电解液，但一辆大城市乘用车动力电池的电解液将高达20公斤，这反映出一旦新能源汽车产业化，从事电解液的相关股票将面临爆发式的下游需求。

（编辑/刘文林）

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