混合动力不会因为政策上失宠失去市场

混合动力不会因为政策上的“失宠”而失去市场。

近日，普通混合动力被排除在新能源汽车之外的消息再次引发业内热议。事实上，普通混合动力的“失宠”之前已经得到证实，而这次只是一个老生常谈。

早在去年年底，工信部有关人士明确表示，“新能源汽车是指使用新动力系统并主要或完全使用新能源的汽车。因此，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而普通混合动力汽车不被视为新能源汽车。”

根据这一定义，在即将发布的新能源汽车发展规划中，普通混合动力将不包括在内，这意味着普通混合动力不能通过新能源汽车的推广获得补贴，只能纳入节能汽车补贴，两者的补贴将大不相同。事实上，节能汽车补贴和新能源汽车示范已经实施了一年多，正是基于这一划分。

不过，普通混合动力在政策上的“失宠”并不意味着它会失去应有的市场地位。这种差异需要引起市场的注意。事实上，混合动力是目前最重要、最好的汽车节能技术，具有工业化的可能性。纯电动汽车仍然是一个方向。

由中国汽车协会领导的电动汽车联盟T10最近明确表示，我们应该大力发展混合动力汽车。T10由一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、奇瑞、华晨、江淮和中国重汽组成。去年，T10发布了战略框架，提出了传统汽车节能与新能源汽车的协同发展战略，并明确当前新能源汽车产业化需要以混合动力汽车和一套“渐进路线”为重点。T10一直主张全面推广混合动力技术，加快混合动力汽车的产业化。同时，加强纯电动汽车的科技研究。

事实上，普通混合动力汽车未能被纳入新能源汽车，可能是出于政策设计的考虑。如果将其纳入获得大额补贴的范围，许多企业将很容易获得技术并获得更多补贴，这将推迟对电动汽车技术的追求。因此，这是政策设计中的一个技术问题。

但是，消费者和企业在新能源汽车发展的早期阶段会从市场出发，认可混合动力。混合动力不会因为政策上的“失宠”而失去市场，这仍然是一个不可避免的阶段。事实上，自节能汽车补贴推广以来，效果明显，资金很快就用完了，而私人购买电动汽车的补贴却冷清了。

（编辑/刘文林）混合动力不会因为政策上的“失宠”而失去市场。

近日，普通混合动力被排除在新能源汽车之外的消息再次引发业内热议。事实上，普通混合动力的“失宠”之前已经得到证实，而这次只是一个老生常谈。

早在去年年底，工信部有关人士明确表示，“新能源汽车是指使用新动力系统并主要或完全使用新能源的汽车。因此，新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，而普通混合动力汽车不被视为新能源汽车。”

根据这一定义，在即将发布的新能源汽车发展规划中，普通混合动力将不包括在内，这意味着普通混合动力不能通过新能源汽车的推广获得补贴，只能纳入节能汽车补贴，两者的补贴将大不相同。事实上，节能汽车补贴和新能源汽车示范已经实施了一年多，正是基于这一划分。

不过，普通混合动力在政策上的“失宠”并不意味着它会失去应有的市场地位。这种差异需要引起市场的注意。事实上，嘿……

id动力是目前最重要、最好的汽车节能技术，具有工业化的可能性。纯电动汽车仍然是一个方向。

由中国汽车协会领导的电动汽车联盟T10最近明确表示，我们应该大力发展混合动力汽车。T10由一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽、奇瑞、华晨、江淮和中国重汽组成。去年，T10发布了战略框架，提出了传统汽车节能与新能源汽车的协同发展战略，并明确当前新能源汽车产业化需要以混合动力汽车和一套“渐进路线”为重点。T10一直主张全面推广混合动力技术，加快混合动力汽车的产业化。同时，加强纯电动汽车的科技研究。

事实上，普通混合动力汽车未能被纳入新能源汽车，可能是出于政策设计的考虑。如果将其纳入获得大额补贴的范围，许多企业将很容易获得技术并获得更多补贴，这将推迟对电动汽车技术的追求。因此，这是政策设计中的一个技术问题。

但是，消费者和企业在新能源汽车发展的早期阶段会从市场出发，认可混合动力。混合动力不会因为政策上的“失宠”而失去市场，这仍然是一个不可避免的阶段。事实上，自节能汽车补贴推广以来，效果明显，资金很快就用完了，而私人购买电动汽车的补贴却冷清了。

（编辑/刘文林）

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