政府应关注燃油经济性 而非新能源车技术路线

自年初以来，工信部多次推迟发布新能源汽车发展规划。上个月，国务院总理温家宝撰文指出，国内新能源汽车产业存在发展无序、核心技术缺乏、技术路线不明确等问题。

可以想见，工信部、国家发展改革委、科技部等部门仍在尽最大努力尽快制定新能源汽车发展规划。

事实上，这样的麻烦和痛苦是没有必要的。确定新能源汽车技术路线的问题不应该让政府部门担心和处理。政府应该做的是设定汽车的燃油经济性目标，至于实现这一目标的技术，企业应该自主选择。

这样说有两个原因。

首先，混合动力、电动汽车和燃料电池汽车等各种新能源汽车技术中哪一种最有前景，这实际上是一个世界级的问题，到目前为止还没有确切的答案。这就是为什么通用汽车和戴姆勒等许多国际汽车制造商在研发中不敢忽视这些技术的原因。

其次，在某种新能源技术应用前景不确定的情况下，对其下大注是不明智的，也是有风险的。

去年6月，中央政府选择5个城市进行试点，对向私人销售插电式混合动力和纯电动汽车的企业分别提供最高5万元和6万元的补贴。在此基础上，上述五个城市承诺提供额外补贴。

因此，许多国内车企不顾这两类新能源汽车的技术水平低和缺乏相关基础设施，纷纷投资开发这两类汽车。最终，这笔巨额投资并没有得到相应的回报。

到目前为止，国内汽车公司向私人出售的插电式混合动力汽车和电动汽车数量很少。一些声称已经实现销售的汽车公司大多将汽车出售给地方电力公司等国有企事业单位，然后这些国有企事业机构将其交给员工使用。

新能源汽车技术复杂，开发成本高。国际制造商和工程师并不清楚，政府官员更难掌握这些技术。自然不愿意要求政府部门为企业确定技术路线。

但话说回来，面对短期的能源和环境污染，政府部门有责任督促企业开发新能源汽车等节能产品。

那么，政府应该如何履行这一责任呢？事实上，这并不难。政府部门只需要制定并不断提高汽车的燃油经济性标准。然后，企业根据市场情况决定采用哪种技术路线开发绿色节能产品。

只有这样，才能避免政府的盲目指挥，企业才能理性决策，避免资源和资金的巨大浪费。

（编辑/李燕郊）年初以来，工信部多次推迟发布新能源汽车发展规划。上个月，国务院总理温家宝撰文指出，国内新能源汽车产业存在发展无序、核心技术缺乏、技术路线不明确等问题。

可以想见，工信部、国家发展改革委、科技部等部门仍在尽最大努力尽快制定新能源汽车发展规划。

事实上，这样的麻烦和痛苦是没有必要的。确定新能源汽车技术路线的问题不应该让政府部门担心和处理。政府应该做的是设定汽车的燃油经济性目标，至于实现这一目标的技术，企业应该自主选择。

这样说有两个原因。

首先，混合动力、电动汽车和燃料电池汽车等各种新能源汽车技术中哪一种最有前景，这实际上是一个世界级的问题，到目前为止还没有确切的答案。这就是为什么许多国际汽车制造商……

通用汽车和戴姆勒等公司在研发过程中都不敢忽视这些技术。

其次，在某种新能源技术应用前景不确定的情况下，对其下大注是不明智的，也是有风险的。

去年6月，中央政府选择5个城市进行试点，对向私人销售插电式混合动力和纯电动汽车的企业分别提供最高5万元和6万元的补贴。在此基础上，上述五个城市承诺提供额外补贴。

因此，许多国内车企不顾这两类新能源汽车的技术水平低和缺乏相关基础设施，纷纷投资开发这两类汽车。最终，这笔巨额投资并没有得到相应的回报。

到目前为止，国内汽车公司向私人出售的插电式混合动力汽车和电动汽车数量很少。一些声称已经实现销售的汽车公司大多将汽车出售给地方电力公司等国有企事业单位，然后这些国有企事业机构将其交给员工使用。

新能源汽车技术复杂，开发成本高。国际制造商和工程师并不清楚，政府官员更难掌握这些技术。自然不愿意要求政府部门为企业确定技术路线。

但话说回来，面对短期的能源和环境污染，政府部门有责任督促企业开发新能源汽车等节能产品。

那么，政府应该如何履行这一责任呢？事实上，这并不难。政府部门只需要制定并不断提高汽车的燃油经济性标准。然后，企业根据市场情况决定采用哪种技术路线开发绿色节能产品。

只有这样，才能避免政府的盲目指挥，企业才能理性决策，避免资源和资金的巨大浪费。

（编辑/李燕郊）

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