未来三年将有数百辆无轨电车报废。
8月9日，从北京市交通运输部门获悉，未来三年，将有数百辆无轨电车报废更新。替换的汽车将使用新的锂电池。与传统的铅酸电池相比，使用锂电池的无轨电车离线里程超过10公里，是目前有轨电车的三倍，可以有效减少交叉口架空电网的铺设。
锂电池新车续航时间长。
台车具有节能、环保、运行成本低等显著特点。目前，有大约600辆无轨电车、15个变电站和一个无轨电车网络。目前，双动力无轨电车搭载的铅酸电池比能和比功率都较低，离线里程只有3至5公里，仍相对依赖网络，这是无轨电车发展的最大障碍。然而，锂离子动力电池比能量和功率都大，循环寿命长。公共交通部门正在双动力无轨电车上进行锂离子动力电池的应用测试。据估计，应用新型动力电池系统后，无轨电车可以离线行驶数十公里，在城市中心地段可以拆除网络，从而解决了架空网络的视觉污染，美化了重点街道的环境，满足了城市规划和建设的需要。
新电车运营途中收费
此外，当新型有轨电车在线路上运行时，它通过线路网络为车载动力电池充电，因此无需再建造一个充电站。新型锂电池汽车免除了建设专用充电站所需的土地征用，节省了昂贵的市政土地成本，并为专用充电站节省了充电设备、设备快速更换、备用电池和后勤保障等费用。新车还实现了车辆在线路上行驶时可以使用现有网络直接充电，车辆在第一站和最后一站停车时可以使用无轨电车网络充电。
未来有轨电车电信路灯的“一极多用”
近年来，由于城市交通的快速发展，纵横交错的网络和许多电线杆极大地影响了城市景观，这也吸引了许多城市“取消有轨电车”的声音。
目前，该市的一些有轨电车线路确实型号较旧，载客量有限。许多市民担心，曾经是首都风景区的无轨电车是否已经结束。
据交通部门介绍，北京的无轨电车系统是中国最大的无轨公交系统之一，线路覆盖了北京中心城区的大部分地区。与一些地方“以汽代电”的策略相反，北京近年来不仅购买了大量新的有轨电车，还通过延长和改线的方式优化了一些无轨电车线路。
在接下来的三年里，随着新型锂电池汽车逐渐取代已经使用寿命结束的旧车，以及在途车辆的改造，相信会有更多安静环保的无轨电车投入运营。
笔者还了解到，除了锂电池的使用，公交部门和有轨电车制造商也解决了“一极多用”的关键技术问题。过去，有轨电车线路、电信线路和路灯都有自己的电线杆，路上有很多电线杆。目前，有轨电车、电信、路灯线路已实现“一极三用”。有轨电车的电源线在地上，空中只有一条“触摸线”，它安装在路灯杆上。这样可以最大限度地减少电线杆和线路对城市景观的影响。
（编辑/刘文林）未来三年将有数百辆无轨电车报废。
8月9日，从北京市交通运输部门获悉，未来三年，将有数百辆无轨电车报废更新。替换的汽车将使用新的锂电池。与传统的铅酸电池相比，使用锂电池的无轨电车离线里程超过10公里，是目前有轨电车的三倍，可以有效减少交叉口架空电网的铺设。
锂电池新车续航时间长。
小车有明显的……
具有节能、环保、运行成本低等特点。目前，有大约600辆无轨电车、15个变电站和一个无轨电车网络。目前，双动力无轨电车搭载的铅酸电池比能和比功率都较低，离线里程只有3至5公里，仍相对依赖网络，这是无轨电车发展的最大障碍。然而，锂离子动力电池比能量和功率都大，循环寿命长。公共交通部门正在双动力无轨电车上进行锂离子动力电池的应用测试。据估计，应用新型动力电池系统后，无轨电车可以离线行驶数十公里，在城市中心地段可以拆除网络，从而解决了架空网络的视觉污染，美化了重点街道的环境，满足了城市规划和建设的需要。
新电车运营途中收费
此外，当新型有轨电车在线路上运行时，它通过线路网络为车载动力电池充电，因此无需再建造一个充电站。新型锂电池汽车免除了建设专用充电站所需的土地征用，节省了昂贵的市政土地成本，并为专用充电站节省了充电设备、设备快速更换、备用电池和后勤保障等费用。新车还实现了车辆在线路上行驶时可以使用现有网络直接充电，车辆在第一站和最后一站停车时可以使用无轨电车网络充电。
未来有轨电车电信路灯的“一极多用”
近年来，由于城市交通的快速发展，纵横交错的网络和许多电线杆极大地影响了城市景观，这也吸引了许多城市“取消有轨电车”的声音。
目前，该市的一些有轨电车线路确实型号较旧，载客量有限。许多市民担心，曾经是首都风景区的无轨电车是否已经结束。
据交通部门介绍，北京的无轨电车系统是中国最大的无轨公交系统之一，线路覆盖了北京中心城区的大部分地区。与一些地方“以汽代电”的策略相反，北京近年来不仅购买了大量新的有轨电车，还通过延长和改线的方式优化了一些无轨电车线路。
在接下来的三年里，随着新型锂电池汽车逐渐取代已经使用寿命结束的旧车，以及在途车辆的改造，相信会有更多安静环保的无轨电车投入运营。
笔者还了解到，除了锂电池的使用，公交部门和有轨电车制造商也解决了“一极多用”的关键技术问题。过去，有轨电车线路、电信线路和路灯都有自己的电线杆，路上有很多电线杆。目前，有轨电车、电信、路灯线路已实现“一极三用”。有轨电车的电源线在地上，空中只有一条“触摸线”，它安装在路灯杆上。这样可以最大限度地减少电线杆和线路对城市景观的影响。
（编辑/刘文林）
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