日立化学工业公司将把锂离子电池碳阳极材料的产能提高一倍。此举是为了满足随着混合动力电动汽车（HEV）、电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）市场的扩张对锂离子电池日益增长的需求。日立化成将向山崎位于茨城县长野市的企业投资约35亿日元，并增加第三条和第四条生产线。新增生产线计划于2012年9月投入生产。
日立化学目前正在2010年4月投产的第一条生产线和2011年1月投产的第二条生产线上生产这种负极材料。这些生产线的开工率一直在提高，预计未来对锂电池的需求也将扩大，因此决定将产能增加一倍。
日立化学表示，新增的两条生产线通过加强紧急情况下的有效措施，提高了设备的抗震性能。它不仅可以使生产能力翻一番，还可以缩短大地震后的恢复时间。随着对阳极材料的需求扩大，该公司计划在未来几年内多次加强产能。通过积极和持续的设备投资，我们希望保持其在负极材料业务领域的全球最大份额。
日立化学开发了用于EV/PHEV的石墨阳极材料和用于HEV的非晶碳阳极材料，它们具有优异的输入特性，注重巡航范围、高能量密度和高充放电效率。日产的电动汽车“Leaf”已经采用了该公司的阳极材料。
（编辑/李燕郊）日立化学工业将把锂离子电池碳阳极材料的产能提高一倍。此举是为了满足随着混合动力电动汽车（HEV）、电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）市场的扩张对锂离子电池日益增长的需求。日立化成将向山崎位于茨城县长野市的企业投资约35亿日元，并增加第三条和第四条生产线。新增生产线计划于2012年9月投入生产。
日立化学目前正在2010年4月投产的第一条生产线和2011年1月投产的第二条生产线上生产这种负极材料。这些生产线的开工率一直在提高，预计未来对锂电池的需求也将扩大，因此决定将产能增加一倍。
日立化学表示，新增的两条生产线通过加强紧急情况下的有效措施，提高了设备的抗震性能。它不仅可以使生产能力翻一番，还可以缩短大地震后的恢复时间。随着对阳极材料的需求扩大，该公司计划在未来几年内多次加强产能。通过积极和持续的设备投资，我们希望保持其在负极材料业务领域的全球最大份额。
日立化学开发了用于EV/PHEV的石墨阳极材料和用于HEV的非晶碳阳极材料，它们具有优异的输入特性，注重巡航范围、高能量密度和高充放电效率。日产的电动汽车“Leaf”已经采用了该公司的阳极材料。
（编辑/李燕郊）
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