石家庄：电动汽车无牌上路成监管空白

在石家庄火车站，一辆四轮电动车正准备招揽乘客。

无牌电动皮卡车在道路上行驶。

近日，一辆由电池驱动的四轮车在石家庄和邯郸的城市道路上悄然行驶。因为它不使用燃料，易于控制，而且使用成本比普通汽车低，所以很快就吸引了人们的兴趣。但由于国家尚未出台相关配套政策，这款新能源汽车上牌难、驾驶证难，给日常管理和推广带来了很多不便和尴尬。

现象

无证电动汽车给交通警察带来了麻烦。

在省会石家庄的街道上，各种电动三轮车和电动车随处可见，其中许多都挂着“老年代步车”的牌子。在运河桥客运站胜利北街入口、火车站出口和南郊客运站出口，每天都有几十辆电动三轮车在这里工作。一些乘客，尤其是那些行李较多的乘客，会选择乘坐这种电动汽车。

笔者了解到，这些电动车没有牌照，大多数驾驶员也没有驾驶证。然而，当在路上行驶时，这些电动汽车的速度非常快，它们经常挤进快车道飞行，危险随时可能发生。

无独有偶，昨天上午，一辆白色电动车在邯郸市光明街和人民路滚滚车流中穿梭，不时吸引人们好奇的目光。

笔者注意到，今年五六月份以来，邯郸市区和多个县城频繁出现一些无牌四轮电动车。这种车在外观上与一般的掀背车相似，有前后大灯、雨刷、后视镜等，在机动车道上奔驰。

对于这辆新兴的电动车，邯郸的许多交警可以说是既惊讶又尴尬。一位经常在街上巡逻的交警告诉笔者，因为他们以前从未接触过这种车辆，而且《交通条例》中也没有相关规定，所以他们明明知道对方没有挂车牌，只是不知道该怎么办，也没有权利从机动车道上“清理”。

这位交警还指出，如果电动汽车在机动车道上发生交通事故，应将其视为机动车或非机动车，目前尚无明确规定。

作者调查

正常速度可以达到每小时五六十公里。

为了了解邯郸市电动汽车的销售情况，笔者于3日下午来到小北堡村的摩托车交易市场。市场街两侧，各品牌电动汽车的广告牌格外醒目，上面写满了绿色环保、节能、百公里仅几元等吸引人的字眼。

一位经销商告诉笔者，汽油价格仍然很高，对机动车的管理也越来越严格。这种四轮电动车不仅价格便宜，还省去了很多上牌、驾照等麻烦。此外，这种车辆的速度与普通汽车相同，达到五六十公里是没有问题的。

在另一家刚刚开业不久的经销商处，几位市民正在挑选车辆。拿着一叠宣传单的销售人员表示，他们的电动车已经在国家相关部门备案，购车后可以到车管所办理牌照，而其他品牌的车辆则没有这种特殊的“待遇”。作者随后通过在线查询证实了这一说法。

笔者走访后发现，邯郸市场上至少有10个品牌的电动汽车，价格一般在2万至7万之间，时速一般在五六十公里。其中一辆售价5万元以上的电动车，设计时速120公里，正常行驶时可达60公里。根据制造商的宣传，这款车一次充电可以行驶200多公里，每100公里的成本约为6元钱，一块电池至少可以使用3年。

一个品牌一个月只卖三四辆车。

电动汽车比普通汽车节能省钱，速度可以达到每小时50或60公里……

恩，它会受到人们的青睐并在各地全面普及吗？

据了解，截至目前，奇瑞、石峰、福来沃等一些品牌的电动汽车已经在河北省各个城市设立了经销处，但除石家庄、唐山、邯郸外，其他地方的销量并不理想。其中，邯郸的一位代理商透露，他经销的某品牌汽车平均每月只能卖出三四辆。

公民的反思

做工差、配置低被称为“道路杀手”

刘先生在邯郸看了几辆电动车后说，它们在做工质量和舒适度方面与普通汽车有很多差距。尤其是因为动力不足，车里没有空调，夏天开车肯定很痛苦。

一位司机指出，这些车辆的铁皮很薄，里面没有安全气囊和ABS系统。此外，驾驶员不需要专业培训，也不需要悬挂机动车驾驶证。一旦他们上路，安全隐患极高，所以称他们为“道路杀手”一点也不夸张。

商务语音

我希望国家出台一项政策来监管电动汽车。

经销商普遍认为，影响电动汽车推广的最大因素是国家政策。目前，除了上海、长春等少数试点城市对私人购买新能源汽车进行补贴并办理牌照外，大多数省市都没有相关政策，甚至一片空白。在这种“无人化”的情况下，许多消费者肯定会有顾虑，担心一旦国家出台具体的质量标准，严格要求车辆申领驾照和执照，之前购买的车辆是否会因为不符合标准而被淘汰。

因此，无论是电动汽车的消费者、制造商还是销售商，包括交通管理部门，都希望国家尽快制定相应的政策。

部门声明

电动汽车的牌照需要通过法律法规进行修改。

石狮市交管局相关人员介绍，由于这些车辆暂时没有上牌，具体数量无法统计，但据估计，石家庄市至少有1000辆。由于它们是按照电动汽车的标准生产的，这些车型不在国家发展和改革委员会的机动车产品目录中，因此交管部门无法为这些电动汽车办理上牌手续。据介绍，可以上牌的机动车必须是列入国家发展改革委机动车清单的机动车，以燃料和天然气为动力，排量在50毫升以上。

前段时间，针对公众的反应，国家发展改革委等部门联合下发通知，加强对电动汽车特别是电动三轮车和电动汽车的管理。不过，这份通知并没有明确具体管理哪个部门，因此电动车乱象并没有明显改变。

电动车乱象表现在很多方面，比如没有上牌，交管部门无法有效管理；由于无法购买保险，在发生事故时很难理赔；车速越来越快，干扰了机动车的正常行驶；

非法经营、扰乱市场秩序等。

石狮市交管局相关人员介绍，交管部门也希望对这些电动汽车进行上牌，这将有助于交管部门对电动汽车进行有效管理，如数量统计、违法处理和事故检测。同时，对这些电动车进行明确分类管理后，有利于合理划分路权、机动车道宽度和非机动车道宽度，确保各行其是，互不干扰。但是，这些电动汽车需要上牌，相关法律法规需要修订，需要在国家层面统一。

（编辑/蒋萌）在石家庄火车站，一辆四轮电动车正准备拉客。

无牌电动皮卡车在道路上行驶。

近日，一辆由电池驱动的四轮车在石家庄和邯郸的城市道路上悄然行驶。因为它不使用燃料，易于控制，而且使用成本比普通汽车低，所以很快就吸引了人们的兴趣。但由于国家尚未出台相关配套政策，这款新能源汽车上牌难、驾驶证难，给日常管理和推广带来了很多不便和尴尬。

现象

无证电动汽车给交通警察带来了麻烦。

在省会石家庄的街道上，各种电动三轮车和电动车随处可见，其中许多都挂着“老年代步车”的牌子。在运河桥客运站胜利北街入口、火车站出口和南郊客运站出口，每天都有几十辆电动三轮车在这里工作。一些乘客，尤其是那些行李较多的乘客，会选择乘坐这种电动汽车。

笔者了解到，这些电动车没有牌照，大多数驾驶员也没有驾驶证。然而，当在路上行驶时，这些电动汽车的速度非常快，它们经常挤进快车道飞行，危险随时可能发生。

无独有偶，昨天上午，一辆白色电动车在邯郸市光明街和人民路滚滚车流中穿梭，不时吸引人们好奇的目光。

笔者注意到，今年五六月份以来，邯郸市区和多个县城频繁出现一些无牌四轮电动车。这种车在外观上与一般的掀背车相似，有前后大灯、雨刷、后视镜等，在机动车道上奔驰。

对于这辆新兴的电动车，邯郸的许多交警可以说是既惊讶又尴尬。一位经常在街上巡逻的交警告诉笔者，因为他们以前从未接触过这种车辆，而且《交通条例》中也没有相关规定，所以他们明明知道对方没有挂车牌，只是不知道该怎么办，也没有权利从机动车道上“清理”。

这位交警还指出，如果电动汽车在机动车道上发生交通事故，应将其视为机动车或非机动车，目前尚无明确规定。

作者调查

正常速度可以达到每小时五六十公里。

为了了解邯郸市电动汽车的销售情况，笔者于3日下午来到小北堡村的摩托车交易市场。市场街两侧，各品牌电动汽车的广告牌格外醒目，上面写满了绿色环保、节能、百公里仅几元等吸引人的字眼。

一位经销商告诉笔者，汽油价格仍然很高，对机动车的管理也越来越严格。这种四轮电动车不仅价格便宜，还省去了很多上牌、驾照等麻烦。此外，这种车辆的速度与普通汽车相同，达到五六十公里是没有问题的。

在另一家刚刚开业不久的经销商处，几位市民正在挑选车辆。拿着一叠宣传单的销售人员说，他们的电动车已经在国家相关部门备案，购车后可以到车管所办理牌照，而其他品牌的车辆则没有……

特殊“待遇”。作者随后通过在线查询证实了这一说法。

笔者走访后发现，邯郸市场上至少有10个品牌的电动汽车，价格一般在2万至7万之间，时速一般在五六十公里。其中一辆售价5万元以上的电动车，设计时速120公里，正常行驶时可达60公里。根据制造商的宣传，这款车一次充电可以行驶200多公里，每100公里的成本约为6元钱，一块电池至少可以使用3年。

一个品牌一个月只卖三四辆车。

电动汽车比普通汽车节能省钱，速度可以达到每小时50或60公里。那么，它会受到人们的青睐，并在各地全面普及吗？

据了解，截至目前，奇瑞、石峰、福来沃等一些品牌的电动汽车已经在河北省各个城市设立了经销处，但除石家庄、唐山、邯郸外，其他地方的销量并不理想。其中，邯郸的一位代理商透露，他经销的某品牌汽车平均每月只能卖出三四辆。

公民的反思

做工差、配置低被称为“道路杀手”

刘先生在邯郸看了几辆电动车后说，它们在做工质量和舒适度方面与普通汽车有很多差距。尤其是因为动力不足，车里没有空调，夏天开车肯定很痛苦。

一位司机指出，这些车辆的铁皮很薄，里面没有安全气囊和ABS系统。此外，驾驶员不需要专业培训，也不需要悬挂机动车驾驶证。一旦他们上路，安全隐患极高，所以称他们为“道路杀手”一点也不夸张。

商务语音

我希望国家出台一项政策来监管电动汽车。

经销商普遍认为，影响电动汽车推广的最大因素是国家政策。目前，除了上海、长春等少数试点城市对私人购买新能源汽车进行补贴并办理牌照外，大多数省市都没有相关政策，甚至一片空白。在这种“无人化”的情况下，许多消费者肯定会有顾虑，担心一旦国家出台具体的质量标准，严格要求车辆申领驾照和执照，之前购买的车辆是否会因为不符合标准而被淘汰。

因此，无论是电动汽车的消费者、制造商还是销售商，包括交通管理部门，都希望国家尽快制定相应的政策。

部门声明

电动汽车的牌照需要通过法律法规进行修改。

石狮市交管局相关人员介绍，由于这些车辆暂时没有上牌，具体数量无法统计，但据估计，石家庄市至少有1000辆。由于它们是按照电动汽车的标准生产的，这些车型不在国家发展和改革委员会的机动车产品目录中，因此交管部门无法为这些电动汽车办理上牌手续。据介绍，可以上牌的机动车必须是列入国家发展改革委机动车清单的机动车，以燃料和天然气为动力，排量在50毫升以上。

前段时间，针对公众的反应，国家发展改革委等部门联合下发通知，加强对电动汽车特别是电动三轮车和电动汽车的管理。不过，这份通知并没有明确具体管理哪个部门，因此电动车乱象并没有明显改变。

电动车乱象表现在很多方面，比如没有上牌，交管部门无法有效管理；由于无法购买保险，在发生事故时很难理赔；车速越来越快，干扰了机动车的正常行驶；

非法经营、扰乱市场秩序等。

石狮市交管局相关人员介绍，交管部门也希望对这些电动汽车进行上牌，这将有助于交管部门对电动汽车进行有效管理，如数量统计、违法处理和事故检测。同时，对这些电动车进行明确分类管理后，有利于合理划分路权、机动车道宽度和非机动车道宽度，确保各行其是，互不干扰。但是，这些电动汽车需要上牌，相关法律法规需要修订，需要在国家层面统一。

（编辑/蒋萌）

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