混合超级电容可望实现电池技术跨越发展

Ioxus Inc最近发布了一项重大的电池结构改进，这将有助于缩小半导体和电池技术之间的差距——传统电池技术的增长速度一直落后于半导体，因为它必须依赖不变的化学反应。

与使用主电池储存能量的方式不同，它们只根据单个设备的需求向这些设备提供少量电能。这种全新的混合电容器/电池只储存足够的能量，以满足相邻设备当前的电能消耗。Ioxus Inc表示，它通过定义一种新的分布式能源架构，解决了“电池问题”。

Ioxus联合创始人兼副总裁Chad Hall表示：“在许多应用中，我们的混合超级电容器优于传统的电池结构。”。当您需要少量电源或备用电源时，我们可以提供一种能够满足这些需求的解决方案，并且在使用传统电池时不会遇到任何问题。"

该技术的应用领域包括简单到极其复杂的应用。例如，一个简单的手电筒，带一个混合超级电容器，可以在20秒内将可用电源充满2小时。复杂的再生制动系统也可以被混合动力超级电容器取代，它可以在每次制动和停车时充电，然后当你踩下油门时可以重新启动汽车，这有望消除汽车停止和启动造成的所有污染。

在汽车应用中，这种混合电容器可以以更具成本效益的方式嵌入不同的汽车应用，它可以存储少量能量，为汽车的电源指示灯LED灯、车载电脑、电动车窗、电动门锁和安全系统提供所需的电能。当汽车的主电池完全失效时，由混合动力超级电容器供电的所有系统仍然可以平稳运行。此外，Ioxus还估计，如果将分布式混合动力超级电容器用于电动汽车，以取代原来设计的单个大型集中式电池，重量将减轻约20至30磅（约9至14公斤）。

市场上也有少数其他制造商声称拥有类似于Ioxus的混合超级电容器，但这些产品都缺乏Ioxus独特的集成特性。例如，Evans电容器公司推出了一种电压更高的低能混合电容器，但与Ioxus的混合超级电容器相比，它更类似于独立的超级电容器。JM能源公司也开发了一种“锂离子电容器”，但同样，它更像是一种锂离子电池，而不是Ioxus的混合超级电容器。Ioxus还强调，该公司拥有的知识产权使其产品比Evan和JM Energy的产品运行得更好。

“混合超级电容器”是如何工作的？

Ioxus的混合超级电容器结合了一种在单独的绝缘板上积累电荷的电容器结构和一种化学存储的锂离子电池。这种混合超级电容器使用与锂二次电池相同的化学物质，将这些化学物质分散在固体电极表面，而不是将它们嵌入多孔电极中。这种缓慢的“嵌入”过程对于充电和放电是必要的。

因此，Ioxus的混合超级电容器几乎可以以任何速率充电和放电，这使其能够根据应用要求排出和释放大量或少量电流。只有一个缺点：它们不能像传统电池那样储存那么多电，而且不能长时间储存。然而，Ioxus说，分布式体系结构可以弥补这些缺点。

霍尔说：“混合电容器可以添加到需要能量的地方。”。“它们可以比单个超级电容器储存更多的能量，与锂离子电池相比，它们可以承受几乎无限的充电和放电循环。”

混合超级电容器不能储存锂离子电池那么多的电力，但它们可以储存大约两倍于单个超级电容器的电力，加上几乎无限的充电/放电循环。大多数锂离子电池只有数百次充电/放电循环，一些强调长期应用的版本仅限于数千次充电/充电循环。然而，混合型超级电容器的充电/放电时间通常比其产品的使用寿命长几倍——Ioxus测试表明，其产品的充电和放电逾期可超过20000次。

混合动力超级电容器还可以提供比最强大的电池更高的瞬间启动功率……

-高达每公斤5千瓦，而其他价格更高的电池可能只能达到每公斤3千瓦。Ioxus还声称，其混合动力超级电容器的能效可以达到95%，而最好的锂离子电池只有70%。

（编辑/刘文林）Ioxus Inc最近发布了一项重大的电池结构改进，这将有助于缩小半导体和电池技术之间的差距——传统电池技术的增长速度一直落后于半导体，因为它必须依赖不变的化学反应。

与使用主电池储存能量的方式不同，它们只根据单个设备的需求向这些设备提供少量电能。这种全新的混合电容器/电池只储存足够的能量，以满足相邻设备当前的电能消耗。Ioxus Inc表示，它通过定义一种新的分布式能源架构，解决了“电池问题”。

Ioxus联合创始人兼副总裁Chad Hall表示：“在许多应用中，我们的混合超级电容器优于传统的电池结构。”。当您需要少量电源或备用电源时，我们可以提供一种能够满足这些需求的解决方案，并且在使用传统电池时不会遇到任何问题。"

该技术的应用领域包括简单到极其复杂的应用。例如，一个简单的手电筒，带一个混合超级电容器，可以在20秒内将可用电源充满2小时。复杂的再生制动系统也可以被混合动力超级电容器取代，它可以在每次制动和停车时充电，然后当你踩下油门时可以重新启动汽车，这有望消除汽车停止和启动造成的所有污染。

在汽车应用中，这种混合电容器可以以更具成本效益的方式嵌入不同的汽车应用，它可以存储少量能量，为汽车的电源指示灯LED灯、车载电脑、电动车窗、电动门锁和安全系统提供所需的电能。当汽车的主电池完全失效时，由混合动力超级电容器供电的所有系统仍然可以平稳运行。此外，Ioxus还估计，如果将分布式混合动力超级电容器用于电动汽车，以取代原来设计的单个大型集中式电池，重量将减轻约20至30磅（约9至14公斤）。

市场上也有少数其他制造商声称拥有类似于Ioxus的混合超级电容器，但这些产品都缺乏Ioxus独特的集成特性。例如，Evans电容器公司推出了一种电压更高的低能混合电容器，但与Ioxus的混合超级电容器相比，它更类似于独立的超级电容器。JM能源公司也开发了一种“锂离子电容器”，但同样，它更像是一种锂离子电池，而不是Ioxus的混合超级电容器。Ioxus还强调，该公司拥有的知识产权使其产品比Evan和JM Energy的产品运行得更好。

“混合超级电容器”是如何工作的？

Ioxus的混合超级电容器结合了一种在单独的绝缘板上积累电荷的电容器结构和一种化学存储的锂离子电池。这种混合超级电容器使用与锂二次电池相同的化学物质，将这些化学物质分散在固体电极表面，而不是将它们嵌入多孔电极中。这种缓慢的“嵌入”过程对于充电和放电是必要的。

因此，Ioxus的混合超级电容器几乎可以以任何速率充电和放电，这使其能够根据应用要求排出和释放大量或少量电流。只有一个缺点：它们不能像传统电池那样储存那么多电，而且不能长时间储存。然而，Ioxus说，分布式体系结构可以弥补这些缺点。

霍尔说：“混合电容器可以添加到需要能量的地方。”。“它们可以比单个超级电容器储存更多的能量，与锂离子电池相比，它们可以承受几乎无限的充电和放电循环。”

混合超级电容器不能储存锂离子电池那么多的电力，但它们可以储存大约两倍于单个超级电容器的电力，加上几乎无限的充电/放电循环。大多数锂离子电池只有数百次充电/放电循环，一些强调长期应用的版本仅限于数千次充电/充电循环。然而，混合超级电容器的充电/放电时间通常比s长几倍……

他们产品的副寿命——Ioxus测试表明，他们产品的充电和放电逾期可以超过20000次。

混合动力超级电容器还可以提供比目前最强大的电池更高的即时启动功率，最高可达每公斤5千瓦，而其他价格更高的电池可能仅达到每公斤3千瓦。Ioxus还声称，其混合动力超级电容器的能效可以达到95%，而最好的锂离子电池只有70%。

（编辑/刘文林）

标签：合创

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