据外媒报道，日本庆应义塾大学研发的八轮电动巴士将于27日在横滨开始新一轮测试，但其正式上路时间尚未确定。
该车已于今年3月17日投入测试，4月20日起在大学校园进行路试。这款车是根据2004年庆应义塾大学推出的锂离子电动公交车Eliica设计的，使用了八个相同的电动轮毂电机。该车的外形由五十铃汽车公司设计，东芝公司提供的第二代超级锂电池（SCiB）可满足120公里以上的公交车巡航里程。
该项目由日本环境保护省主办，项目团队由一些大学附属企业组成。除了东芝和五十铃汽车公司，参与公司还包括神奈川汽车协会、普利司通和一些相关零部件制造商。
本月初，这辆车已经为公众进行了路试。路线从庆应义塾大学站到最近的火车站有8公里。
（编辑/张翠翠）据外媒报道，日本庆应义塾大学研发的八轮电动巴士将于27日在横滨开始新一轮测试，但其正式上路时间尚未确定。
该车已于今年3月17日投入测试，4月20日起在大学校园进行路试。这款车是根据2004年庆应义塾大学推出的锂离子电动公交车Eliica设计的，使用了八个相同的电动轮毂电机。该车的外形由五十铃汽车公司设计，东芝公司提供的第二代超级锂电池（SCiB）可满足120公里以上的公交车巡航里程。
该项目由日本环境保护省主办，项目团队由一些大学附属企业组成。除了东芝和五十铃汽车公司，参与公司还包括神奈川汽车协会、普利司通和一些相关零部件制造商。
本月初，这辆车已经为公众进行了路试。路线从庆应义塾大学站到最近的火车站有8公里。
（编辑/张翠翠）
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