何仑：谁是电动车“大跃进”的始作俑者？

这是自愿的还是违反军事命令很难？答：当然，军事命令很难被违反。

然而，正常的汽车开发过程至少需要3、4年的时间，或者积累了足够的技术数据，你才刚刚开始从事电动汽车。你能完成这个过程吗？回答：当然不是，但如果你不能完成，你就必须公开。

这难道不是对用户的实验吗？答：不，我们必须确保汽车卖给自己，并继续进行开发过程，否则，会发生一些事情。。。（他又做了一个自杀的手势）。

这和比亚迪的做法不一样吗？答：不，比亚迪是自愿的，我们是被迫的。

那么，你为什么不向政府相关部门明确表示，汽车的发展过程不是一个玩笑呢？答：当然，但他们问，如果其他企业可以做，为什么你不能？我们称之为吹牛。但他们表示，那些著名专家学者都表示，在电动汽车领域，我们与国外处于同一条起跑线上，电池等一些技术仍然领先，完全可以弯道超车。现在许多跨国公司都有电动汽车，我们应该比他们更快。这些专家学者也在吹牛吗？所以，我们不得不咬紧牙关签字。

你投资了多少？答：目前已投资100多亿元，未来将投资200多亿元。

那么，在中国60多家汽车制造商中，有多少家对电动汽车做出了类似的军事订单？我不知道，但有一点是肯定的。从N个军令的竞争中演绎出了村村电动车点火、家家户户吸烟的“大跃进”，完全符合中国式的“大跳”逻辑。

如今，电动汽车的“大跃进”已经出了问题。近日，根据温总理的讲话精神，政府有关部门和一些专家学者闭门讨论新能源汽车发展的“新方向”。没有提及“同一条起跑线”和“弯道超车”等曾经不容置疑的事情，他们更沉默地谈论电动汽车“大跃进”这一未竟工程浪费了多少金钱和宝贵资源，谁应该对此负责，已经失去了面子，并开始大幅裁员，看起来像是电动汽车“大跃进”的受害者。

那么，谁是电动汽车“大跃进”的发起者呢？棍子应该击中谁的头？

既然是“上好下坏”，那么作为“上”的政府相关部门就应该承担责任。但他们会觉得自己比窦娥更冤枉：我们能不相信专家学者的话吗？我们自己不是专家，但我们被他们愚弄了，所以棍子应该打在他们的头上。一些专家学者对“弯道超车”和“大跃进”提出了质疑。你为什么不相信？答：这是媒体的错。他们只报道鼓舞人心的故事，而不报道给他们泼冷水。还有一些制造商趁机假装他们的垃圾是“重大突破”和“世界领先者”，我们，取我们的科研资金或银行贷款。媒体也对我们发出嘘声，说我们不支持自主创新，躺在外资的怀抱里享受余生，给我们施加压力，让我们在公共场合丢脸。这对我们来说容易吗？

媒体也觉得冤枉：作为媒体，我们的使命是唱响自主创新的主旋律，这是真的。怪那些专家和学者，他们一直在混日子。我们不是专家。你能相信吗？大跃进时期，一位伟大的科学家展示了“亩产一万斤粮食”的可能性。谁敢相信？充其量，我们是在附和人群，追随傻瓜，棍子不会打在我们的头上。还有政府。众泰电动出租车在杭州街头自燃，当地政府迅速解决了电动汽车安全的世界级技术难题。那些电动出租车很快就恢复了运营。我们能不信任政府吗？一些媒体也会说：此外，一些制造商吹嘘他们的“伟大成就”，并要求我们宣传他们。他们还找了一群专家和学者站起来欢呼。此外，制造商承诺在广告和软文字方面与我们合作，并且……

双赢的事情会被笑死。

这些制造商可能会受到委屈：政府要求自主创新，专家学者科学论证，媒体热烈鼓掌。作为一个企业，我们也需要一点冒险精神。我们只是稍微夸大一下我们的初步成果，以便从政府那里获得自主创新项目资金，或者从股市中获利，以便抢占制高点，在未来取得真正的成果。如果我们失败了，我们将支付学费并积累。这怎么了？

那些专家学者更是冤枉：政府相关部门希望我们在自主创新的前提下，为新能源汽车的发展方向建言献策；

显然，传统汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车与国外有很大差距。与其他汽车相比，只有电动汽车的差距最小，仍有一线希望。媒体一直在追我们，政府承诺大力支持，公司为我们提供成功案例和研究合作费用。我们也想出名。大家齐鑫齐心协力，小题大做，不可能在新能源汽车领域领先。出乎意料的是，电动汽车的自主研发存在着如此多的问题，如电池和电池管理技术、汽车研发、清洁电源、零部件和基础设施等。在如此多的方面，我们不是全才，责任不能落在我们身上。我们只是被政府当作，企业和媒体，这是完全不公正的。

政府有关部门又要大声疾呼了：我们确实要求自主创新，但同时也要求我们坚持科学发展观，不能忽视事情，大跃进。好的经典都被下面的人念错了。

政府、专家学者、制造商和媒体似乎都有过错，而且每个人似乎都有自己的原因。因此，每个人都不负责任，也不想成为替罪羊。但必须有人对此负责。如果真的无法发现，那肯定是出了什么问题。

作者是新华网汽车特约评论员何伦。

（编辑/刘文林）违反军令是自愿的还是很难的？答：当然，军事命令很难被违反。

然而，正常的汽车开发过程至少需要3、4年的时间，或者积累了足够的技术数据，你才刚刚开始从事电动汽车。你能完成这个过程吗？回答：当然不是，但如果你不能完成，你就必须公开。

这难道不是对用户的实验吗？答：不，我们必须确保汽车卖给自己，并继续进行开发过程，否则，会发生一些事情。。。（他又做了一个自杀的手势）。

这和比亚迪的做法不一样吗？答：不，比亚迪是自愿的，我们是被迫的。

那么，你为什么不向政府相关部门明确表示，汽车的发展过程不是一个玩笑呢？答：当然，但他们问，如果其他企业可以做，为什么你不能？我们称之为吹牛。但他们表示，那些著名专家学者都表示，在电动汽车领域，我们与国外处于同一条起跑线上，电池等一些技术仍然领先，完全可以弯道超车。现在许多跨国公司都有电动汽车，我们应该比他们更快。这些专家学者也在吹牛吗？所以，我们不得不咬紧牙关签字。

你投资了多少？答：目前已投资100多亿元，未来将投资200多亿元。

那么，在中国60多家汽车制造商中，有多少家对电动汽车做出了类似的军事订单？我不知道，但有一点是肯定的。从N个军令的竞争中演绎出了村村电动车点火、家家户户吸烟的“大跃进”，完全符合中国式的“大跳”逻辑。

如今，电动汽车的“大跃进”已经出了问题。近日，根据温总理的讲话精神，政府有关部门和一些专家学者闭门讨论新能源汽车发展的“新方向”。没有提及“同一条起跑线”和“弯道超车”等曾经不容置疑的事情，他们更沉默地谈论电动汽车“大跃进”这一未竟工程浪费了多少金钱和宝贵资源，谁应该对此负责，已经失去了面子，并开始大幅裁员，看起来像是电动汽车“大跃进”的受害者。

那么，谁是电动汽车“大跃进”的发起者呢？棍子应该击中谁的头？

既然是“上好下坏”，那么作为“上”的政府相关部门就应该承担责任。但他们会觉得自己比窦娥更冤枉：我们能不相信专家学者的话吗？我们自己不是专家，但我们被他们愚弄了，所以棍子应该打在他们身上……

头。一些专家学者对“弯道超车”和“大跃进”提出了质疑。你为什么不相信？答：这是媒体的错。他们只报道鼓舞人心的故事，而不报道给他们泼冷水。还有一些制造商趁机假装他们的垃圾是“重大突破”和“世界领先者”，我们，取我们的科研资金或银行贷款。媒体也对我们发出嘘声，说我们不支持自主创新，躺在外资的怀抱里享受余生，给我们施加压力，让我们在公共场合丢脸。这对我们来说容易吗？

媒体也觉得冤枉：作为媒体，我们的使命是唱响自主创新的主旋律，这是真的。怪那些专家和学者，他们一直在混日子。我们不是专家。你能相信吗？大跃进时期，一位伟大的科学家展示了“亩产一万斤粮食”的可能性。谁敢相信？充其量，我们是在附和人群，追随傻瓜，棍子不会打在我们的头上。还有政府。众泰电动出租车在杭州街头自燃，当地政府迅速解决了电动汽车安全的世界级技术难题。那些电动出租车很快就恢复了运营。我们能不信任政府吗？一些媒体也会说：此外，一些制造商吹嘘他们的“伟大成就”，并要求我们宣传他们。他们还找了一群专家和学者站起来欢呼。此外，制造商承诺在广告和软文方面与我们合作，这种双赢的事情将被笑死。

这些制造商可能会受到委屈：政府要求自主创新，专家学者科学论证，媒体热烈鼓掌。作为一个企业，我们也需要一点冒险精神。我们只是稍微夸大一下我们的初步成果，以便从政府那里获得自主创新项目资金，或者从股市中获利，以便抢占制高点，在未来取得真正的成果。如果我们失败了，我们将支付学费并积累。这怎么了？

那些专家学者更是冤枉：政府相关部门希望我们在自主创新的前提下，为新能源汽车的发展方向建言献策；显然，传统汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车与国外有很大差距。与其他汽车相比，只有电动汽车的差距最小，仍有一线希望。媒体一直在追我们，政府承诺大力支持，公司为我们提供成功案例和研究合作费用。我们也想出名。大家齐鑫齐心协力，小题大做，不可能在新能源汽车领域领先。出乎意料的是，电动汽车的自主研发存在着如此多的问题，如电池和电池管理技术、汽车研发、清洁电源、零部件和基础设施等。在如此多的方面，我们不是全才，责任不能落在我们身上。我们只是被政府当作，企业和媒体，这是完全不公正的。

政府有关部门又要大声疾呼了：我们确实要求自主创新，但同时也要求我们坚持科学发展观，不能忽视事情，大跃进。好的经典都被下面的人念错了。

政府、专家学者、制造商和媒体似乎都有过错，而且每个人似乎都有自己的原因。因此，每个人都不负责任，也不想成为替罪羊。但必须有人对此负责。如果真的无法发现，那肯定是出了什么问题。

作者是新华网汽车特约评论员何伦。

（编辑/刘文林）

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