董扬：十二五会给自主创新新能源汽车有利的支持

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：“十二五”期间，市场产销规模将进一步扩大，这将为包括新能源汽车应用在内的自主创新发展提供有利支持。

以下是董扬在去年论坛上的一些发言记录。

那么，“十二五”规划的发展趋势是什么呢？我也在这里给你一份报告。我认为，“十二五”期间，市场产销规模将进一步扩大，产销规模的扩大将为我们的自主创新和发展提供有利支持，包括新能源汽车的应用。今天中午，两位作者都问了我同样的问题，说你已经从大到强了，你不是在追求数量吗？当我说我不追求数量时，只要数量增加，我就不会注意矛盾。数量和质量可以有不同的优先级，但它们不能被切开。我认为，在“十二五”期间，尽管我们追求实力，但我们会变得更大是不可避免的。大型企业集团将初步形成，结构调整将进一步加快，但越大越强。技术将突飞猛进，节能减排水平将显著提高。因此，我希望我们的其他指标，主要是油耗，能够达到或接近世界先进水平。此外，包括农村市场在内的二三线市场将迅速发展，国际化程度将继续加强。此外，我认为首先，世界上所有主要的汽车制造商都非常重视在中国的投资，重视中国的发展，并在中国设立研发中心。

在前一段中，我曾见过大众汽车的一位董事，我给他的建议是，我们应该继续加强合作。过去，如果我们分阶段谈论，过去，我们与外国公司合作开发中国市场。未来，我们需要共同开发两个市场，中国市场和世界市场。与另一辆中国汽车一起出国也将成为一种重要手段。我已经做了初步估计，我认为到“十二五”末，我们仍有可能出口20%的工业。海外收购也将成为我们的一个重要手段，但我还没有完全研究过。我还没有弄清楚沃尔沃的产量将何去何从。另一个是新能源汽车将稳步发展，因为我稍后不会在这里解释。

我对市场做了一些预测。我们预测的基础之一是城市化进程将进一步加快。重化工产业进一步发展，人均国内生产总值仍在8%以上。另一个是中国将进入汽车社会，因此“十二五”时期应该是一个数量快速发展的时期。我们估计汽车产量为2500万辆，占世界汽车产量的30%。如今，他们的估计与标致雪铁龙的估计相同。乘用车占81%，商用车占19%。这里有一个细微的变化。我想告诉你我对这个地方的看法。事实上，我个人认为这个数字可能比这个数字还要大。但我不敢说，也不敢写。一方面，当我们制定“十二五”规划时，我在内部动员会上说，我说过永远不要开玩笑说五年规划将在两年后完成。我们要做的是真实的数字，当我真的把它写在纸上时，我真的瑟瑟发抖。今年，预计将接近1700万辆，如果在未来五年以15%的年增长率增长，将达到3400万辆。15%，五年翻了一番。然后我会写3400万辆车。我真的不敢把它写下来。我们对占有量有一个估计。我们认为，如果我们每年削减10%，它将占世界的11%，如果它占8%，它将占据世界的12%。

我个人调整了出口数字，这个数字比我们协会向工业和信息化部报告的数字要大。我认为出口量可以达到400-500万辆。因此，我想在这里补充一点，我个人认为2015年更大的估计应该是3000万辆国内销售和500万辆出口，这可能是一个更合理的组合。根据……

在世界汽车市场上，我们认为它将达到8000万辆，拥有量将达到11%。我似乎还记得戈恩先生在去年的中欧论坛上。他估计全世界的汽车数量可能达到22亿辆。我没有问他是哪一年。

那么下一步就是简单谈谈节能新能源汽车。当我计划这篇文章时，这篇文章仍然是重点，因为很多事情都不清楚。现在很多事情都清楚了。让我简单谈谈。

一个是全世界都非常重视新能源汽车的发展。我想说的是，事实上，一切都在进行中。尽管从政府的角度来看，不仅是中国政府，外国政府也普遍认为应该选择一个方向，减少投资，减少重复，减少浪费。事实上，从企业的角度来看，我认为我们都在做，纯电动、混合动力和燃料电池都在做。现在每个人都在关注技术路线，因为还没有一条路线具有明显的优势。

我认为我们国家仍然有很多技术，我完全同意万部长今天上午所说的，我们也应该做三个垂直和三个水平。我们认为仍然存在一些问题。在节能新能源汽车特别是电动汽车方面，一些地方已经接近世界先进水平。我不同意我们的电动汽车超过了世界先进水平，也不同意弯道超车的概念。总的来说，我们的投资较少。现在，为了宣传的目的，个别企业将自己的实验室产品与其他市场大规模生产的产品进行比较是不科学的。另一个是，我们认为通过节能减排，我们希望到2015年，我们将完全转向节能汽车，这将减少5000万吨燃料的消耗和9800万吨二氧化碳的排放。另外一辆小型车的比例也应该提高。

事实上，我们最近在工业和信息化部面前参与了节能和新能源汽车国家的规划。我们认为，应该采用所有可以节省燃料的技术，鼓励节约燃料，鼓励小型化，所有可以使用的技术都是纯电动和混合动力。我认为中国作为一个人口大国，也许我们应该遵循世界上最节能的国家模式。我认为我们应该学习日本模式来使用汽车，而永远不要遵循美国模式来发展。我们希望到2015年，保有量将翻一番，但油耗增长不会超过50%，新车将下降约30%，碳排放强度也将下降30%。

另一个是一些发展思路。我不会谈论这段话，主要是口号。但也有一些实质性的内容：

第一，我们要建设一个强大的国家。

第二条做好兼并重组工作，创办知名企业。

第三，我们应该开拓市场。

第四条做好技术创新工作。

第5条：国际化。

第六条应当建立具有中国特色的标准体系。

第七条是工业化与现代化的结合。

我还将简要谈谈发展的优先事项：

第一个是自主创新和品牌的能力，这是要做的。内容不同，含义相同。

第二是成为一个更大、更强的企业集团。我们希望有一个车队。它能进入前十名吗？等一下，但我想还有前20名。我没有仔细计算账目，但今天我听说中石化是世界前七，我认为中国汽车未来将成为世界第一集团。特别是，我想说的是，我们希望有十个甚至更多具有国际竞争力的大型零部件集团。事实上，在工业和信息化部沟通的过程中，我们强烈提出了这个建议。希望全社会在“十二五”规划中重视汽车零部件的发展。我希望政府能够制定特殊政策，支持零部件集团做大做强，也希望我们的汽车制造商能够像现代支持摩比斯一样支持零部件的发展，让中国的汽车更加稳定。

第三是国际化。为了扩大市场，需要投资。未来真的会有400万辆和500万辆，这并不意味着四辆或……

通过宏观调控可以销售500万辆汽车。它必须是一个正式的系统、一个海外营销系统和一个配套的服务系统。

第四是开放市场，这一点没有详细说明。新能源汽车的发展就不再赘述了。在谈到集团时，刚才的备件体系说，我们必须把发展备件作为重点，另一个是把促进两个行业的融合，提高节能减排水平作为重点任务。

另一个是汽车服务业。作为一流的汽车行业，必须有一流的服务业，包括营销、设计和物流。就连我也把装备制造业放进去了。我认为在“十二五”规划中，我们应该成为带动相关产业发展的领导者。没有一流的设备，汽车就不可能成为一个强大的国家。从汽车动力的角度来看，我们现在几乎做了所有的事情，但我们必须尽一切努力让汽车动力强大，所以所有与汽车相关的行业都必须强大。

（编辑/刘文林）中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬：“十二五”期间，市场产销规模将进一步扩大，这将为包括新能源汽车应用在内的自主创新发展提供有利支持。

以下是董扬在去年论坛上的一些发言记录。

那么，“十二五”规划的发展趋势是什么呢？我也在这里给你一份报告。我认为，“十二五”期间，市场产销规模将进一步扩大，产销规模的扩大将为我们的自主创新和发展提供有利支持，包括新能源汽车的应用。今天中午，两位作者都问了我同样的问题，说你已经从大到强了，你不是在追求数量吗？当我说我不追求数量时，只要数量增加，我就不会注意矛盾。数量和质量可以有不同的优先级，但它们不能被切开。我认为，在“十二五”期间，尽管我们追求实力，但我们会变得更大是不可避免的。大型企业集团将初步形成，结构调整将进一步加快，但越大越强。技术将突飞猛进，节能减排水平将显著提高。因此，我希望我们的其他指标，主要是油耗，能够达到或接近世界先进水平。此外，包括农村市场在内的二三线市场将迅速发展，国际化程度将继续加强。此外，我认为首先，世界上所有主要的汽车制造商都非常重视在中国的投资，重视中国的发展，并在中国设立研发中心。

在前一段中，我曾见过大众汽车的一位董事，我给他的建议是，我们应该继续加强合作。过去，如果我们分阶段谈论，过去，我们与外国公司合作开发中国市场。未来，我们需要共同开发两个市场，中国市场和世界市场。与另一辆中国汽车一起出国也将成为一种重要手段。我已经做了初步估计，我认为到“十二五”末，我们仍有可能出口20%的工业。海外收购也将成为我们的一个重要手段，但我还没有完全研究过。我还没有弄清楚沃尔沃的产量将何去何从。另一个是新能源汽车将稳步发展，因为我稍后不会在这里解释。

我对市场做了一些预测。我们预测的基础之一是城市化进程将进一步加快。重化工产业进一步发展，人均国内生产总值仍在8%以上。另一个是中国将进入汽车社会，因此“十二五”时期应该是一个数量快速发展的时期。我们估计汽车产量为2500万辆，占世界汽车产量的30%。如今，他们的估计与标致雪铁龙的估计相同。乘用车占81%，商用车占19%。这里有一个细微的变化。我想告诉你我对这个地方的看法。事实上，我个人认为这个数字可能比这个数字还要大。但我不敢说也不敢写……

一方面，当我们制定“十二五”规划时，我在内部动员会上说，我说过不要开玩笑说五年规划将在两年内完成。我们要做的是真实的数字，当我真的把它写在纸上时，我真的瑟瑟发抖。今年，预计将接近1700万辆，如果在未来五年以15%的年增长率增长，将达到3400万辆。15%，五年翻了一番。然后我会写3400万辆车。我真的不敢把它写下来。我们对占有量有一个估计。我们认为，如果我们每年削减10%，它将占世界的11%，如果它占8%，它将占据世界的12%。

我个人调整了出口数字，这个数字比我们协会向工业和信息化部报告的数字要大。我认为出口量可以达到400-500万辆。因此，我想在这里补充一点，我个人认为2015年更大的估计应该是3000万辆国内销售和500万辆出口，这可能是一个更合理的组合。根据世界汽车市场的预测，我们认为它将达到8000万辆，拥有量将达到11%。我似乎还记得戈恩先生在去年的中欧论坛上。他估计全世界的汽车数量可能达到22亿辆。我没有问他是哪一年。

那么下一步就是简单谈谈节能新能源汽车。当我计划这篇文章时，这篇文章仍然是重点，因为很多事情都不清楚。现在很多事情都清楚了。让我简单谈谈。

一个是全世界都非常重视新能源汽车的发展。我想说的是，事实上，一切都在进行中。尽管从政府的角度来看，不仅是中国政府，外国政府也普遍认为应该选择一个方向，减少投资，减少重复，减少浪费。事实上，从企业的角度来看，我认为我们都在做，纯电动、混合动力和燃料电池都在做。现在每个人都在关注技术路线，因为还没有一条路线具有明显的优势。

我认为我们国家仍然有很多技术，我完全同意万部长今天上午所说的，我们也应该做三个垂直和三个水平。我们认为仍然存在一些问题。在节能新能源汽车特别是电动汽车方面，一些地方已经接近世界先进水平。我不同意我们的电动汽车超过了世界先进水平，也不同意弯道超车的概念。总的来说，我们的投资较少。现在，为了宣传的目的，个别企业将自己的实验室产品与其他市场大规模生产的产品进行比较是不科学的。另一个是，我们认为通过节能减排，我们希望到2015年，我们将完全转向节能汽车，这将减少5000万吨燃料的消耗和9800万吨二氧化碳的排放。另外一辆小型车的比例也应该提高。

事实上，我们最近在工业和信息化部面前参与了节能和新能源汽车国家的规划。我们认为，应该采用所有可以节省燃料的技术，鼓励节约燃料，鼓励小型化，所有可以使用的技术都是纯电动和混合动力。我认为中国作为一个人口大国，也许我们应该遵循世界上最节能的国家模式。我认为我们应该学习日本模式来使用汽车，而永远不要遵循美国模式来发展。我们希望到2015年，保有量将翻一番，但油耗增长不会超过50%，新车将下降约30%，碳排放强度也将下降30%。

另一个是一些发展思路。我不会谈论这段话，主要是口号。但也有一些实质性的内容：

第一，我们要建设一个强大的国家。

第二条做好兼并重组工作，创办知名企业。

第三，我们应该开拓市场。

第四条做好技术创新工作。

第5条：国际化。

第六条应当建立具有中国特色的标准体系。

第七条是工业化与现代化的结合。

我还将简要谈谈发展的优先事项：

第一个是自主创新和品牌的能力，这是要做的。内容不同，含义相同……

第二是成为一个更大、更强的企业集团。我们希望有一个车队。它能进入前十名吗？等一下，但我想还有前20名。我没有仔细计算账目，但今天我听说中石化是世界前七，我认为中国汽车未来将成为世界第一集团。特别是，我想说的是，我们希望有十个甚至更多具有国际竞争力的大型零部件集团。事实上，在工业和信息化部沟通的过程中，我们强烈提出了这个建议。希望全社会在“十二五”规划中重视汽车零部件的发展。我希望政府能够制定特殊政策，支持零部件集团做大做强，也希望我们的汽车制造商能够像现代支持摩比斯一样支持零部件的发展，让中国的汽车更加稳定。

第三是国际化。为了扩大市场，需要投资。未来真的会有400万辆和500万辆，并不意味着通过宏观调控就能卖出四五百万辆。它必须是一个正式的系统、一个海外营销系统和一个配套的服务系统。

第四是开放市场，这一点没有详细说明。新能源汽车的发展就不再赘述了。在谈到集团时，刚才的备件体系说，我们必须把发展备件作为重点，另一个是把促进两个行业的融合，提高节能减排水平作为重点任务。

另一个是汽车服务业。作为一流的汽车行业，必须有一流的服务业，包括营销、设计和物流。就连我也把装备制造业放进去了。我认为在“十二五”规划中，我们应该成为带动相关产业发展的领导者。没有一流的设备，汽车就不可能成为一个强大的国家。从汽车动力的角度来看，我们现在几乎做了所有的事情，但我们必须尽一切努力让汽车动力强大，所以所有与汽车相关的行业都必须强大。

（编辑/刘文林）

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