根据长江地区纯电动公交车示范推广会的消息，武汉市公交车有望实现“纯电动”，并在五年内实现“零排放”。
据了解，这一新能源战略不仅将在汉族实施，襄阳和宜昌也将实施。会上，副省长段伦义表示，该计划的实施将优先增加和更新汉制长江纯电动客车。
此前，扬子江客车自主研发了大容量磷酸铁锂电池，成为湖北省唯一通过国家强制检验的汽车动力电池。其搭载的纯电动汽车一次充电续航里程可达300公里，已被列入“节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录”，具备生产资质。
纯电动具有明显的经济性。据估计，一辆燃油公交车每天消耗约120升，按目前油价计算约为900元，而纯电动汽车每天的用电量约为300元。一辆车使用一年可以节省近20万元的燃油费。更不用说减少排放的潜在好处了。
为了促进纯电动公交车在湖北的应用，昨天的会议明确，将对长江地区纯电动公交车的产业化给予补贴。最初的想法是，各省市将各自补贴20万元。
（编辑/刘文林）来自长江纯电动公交车示范推介会的消息称，武汉市公交车有望实现“纯电动”，并在五年内实现“零排放”。
据了解，这一新能源战略不仅将在汉族实施，襄阳和宜昌也将实施。会上，副省长段伦义表示，该计划的实施将优先增加和更新汉制长江纯电动客车。
此前，扬子江客车自主研发了大容量磷酸铁锂电池，成为湖北省唯一通过国家强制检验的汽车动力电池。其搭载的纯电动汽车一次充电续航里程可达300公里，已被列入“节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录”，具备生产资质。
纯电动具有明显的经济性。据估计，一辆燃油公交车每天消耗约120升，按目前油价计算约为900元，而纯电动汽车每天的用电量约为300元。一辆车使用一年可以节省近20万元的燃油费。更不用说减少排放的潜在好处了。
为了促进纯电动公交车在湖北的应用，昨天的会议明确，将对长江地区纯电动公交车的产业化给予补贴。最初的想法是，各省市将各自补贴20万元。
（编辑/刘文林）
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