英国全球首个高速公路太阳能电动汽车充电站网络的投入使用表明，新兴产业之间的跨界合作将不断刷新人们观察经济的视角和思维方式。
近日，世界上第一个太阳能高速公路电动汽车充电站网络在英国正式投入使用。人们开始发现，作为未来世界经济主角的新兴产业，在低碳浪潮的催生下，正在逐步跨界合作。随着技术的成熟和进步，他们将越来越接近普通人的社会生活。
突然，像一阵春风。
在高油价和低碳经济的推动下，新能源汽车，尤其是电动汽车，早已被提上各国的重要议事日程，与充电方式相关的研发也成为各国竞争的焦点。
从这个意义上说，同样是新兴行业新贵的可再生能源与新能源汽车握手言和，使这种对未来的竞争更加激烈。太阳能等新能源在电动汽车领域的应用研究在一夜之间如春风般突然到来。
作为汽车和光伏领域的双重领导者，日本之前已经建设了太阳能电动自行车充电站，现在正在积极向电动汽车扩张。据报道，汽车巨头之一的日产目前正在美国田纳西州制造一个未来的电动汽车充电站。该充电站由一块巨大的太阳能电池板和一块24千瓦时的锂电池组成，可支持30辆电动汽车充电。日产表示，未来将在田纳西州设立125个太阳能充电站。
与日本的积极态度相比，美国也不甘示弱。8月初，电动汽车充电器制造商ClipperCreek和家用光伏发电机SolarCity宣布将合作建设大面积太阳能充电桩。据报道，ClipperCreek生产的太阳能充电桩将主要用于家庭和办公室，使用240伏电压，每个充电桩的价格定为1500美元（9666元人民币）。目前，ClipperCreek已经为雪佛兰Volanda、日产Leaf和特斯拉等生产汽车设计了充电桩。
与传统汽车的油耗相比，用电动汽车通过太阳能充电桩充电可以减少77%。SolarCity首席执行官林登·里夫表示，ClipperCreek的充电桩可以安装在该公司在美国的24家分公司。预计明年美国将为大范围的电动汽车充电，并将在五年内覆盖整个美国。
英国已经在高速公路上建立了世界上第一个全国性的太阳能电动汽车充电站网络，但它并没有停止加速。目前，12个高速公路服务区已正式投入使用免费太阳能充电站，9月底，18个服务区的免费充电站将投入使用。
另见代价的悲哀
那么，世界各国将太阳能与电动汽车“匹配”的积极行动是否意味着太阳能充电已准备好大规模应用？
“与传统的电网充电方式相比，太阳能充电的成本仍然相对较高，普及速度不如传统的电网电站。英利集团光伏研究院院长王世元表示，尽管电动汽车的充电要求在技术上已经基本满足，但高成本和相对光伏产品转化率低是导致太阳能充电桩遍地开花的主要原因。当前新能源领域的“共同问题”——成本的悲哀再次成为一个不可避免的转折点。另一种发电能力更强的风能也是如此。王世元说，在中国的主要内陆地区，风能资源并不丰富，尤其是在大城市。即使增加风能的技术已经成熟，也需要考虑比太阳能更高的成本。
从技术上讲，太阳能充电站主要依靠光伏发电系统和自动计算机系统相结合来发电。其原理是将光伏组件产生的电力通过电线传输到埋在地下的大功率电容器中储存，然后通过电容器传输到充电桩。这其中的一部分e……
电能可用于电动汽车充电，部分电能还可流入公共电网，从而降低成本，充分利用太阳能发电资源。
目前，太阳能充电站的建设主要分为三种类型，一种是高速公路附近的大型服务区，另一种是类似于中型汽车站的太阳能充电站，还有一种只是类似于小型报摊的充电站。太阳能充电站可以单独建设，但与传统加油站结合更理想，因为在电动汽车发展的早期，混合动力汽车通常占据市场产品的主要份额。
通过在森林中插入桩来实现“十二五”规划
尽管成本已经成为一个瓶颈，但这并不能扭转人们对“新新”合作光明未来的乐观情绪。中国已成为世界上最大的风电和光伏生产国以及数量最多的电动汽车，也将开发新能源充电设备纳入了长期规划。“十二五”期间，将在全国范围内开展太阳能和风能用于电动汽车充电的试点应用。“我认为在‘十二五’末，太阳能充电站将在中国达到一定的普及程度。”王世元说。
国家积极支持和推动的电动汽车产业，不仅实现了汽车自身的蓬勃发展，也为光伏等新能源充电技术创造了巨大的需求空间。据统计，2012年北京将推广3万辆私人电动乘用车，建设100个电动汽车充电站和3.6万个充电桩。安徽省合肥市计划在有针对性地选择部分单位或社区集中销售的基础上，重点建设太阳能充电桩。政府机构、商场、医院等公共设施和社会公共停车场将成为设置专用停车位和配套太阳能充电桩的首选。
此前，深圳第一座太阳能充电站已在龙岗建成并投入使用。充电站内的18个充电桩可以同时为18辆车提供电力保障。车库配备了储能系统和环保充电系统，既能为车库提供照明，又能满足电动汽车在车库内同时充电的要求，成为光伏建筑一体化的典范。
（编辑/刘文林）全球首个高速公路太阳能电动汽车充电站网络在英国投入使用，表明新兴产业之间的跨界合作将不断刷新人们观察经济的视角和思维方式。
近日，世界上第一个太阳能高速公路电动汽车充电站网络在英国正式投入使用。人们开始发现，作为未来世界经济主角的新兴产业，在低碳浪潮的催生下，正在逐步跨界合作。随着技术的成熟和进步，他们将越来越接近普通人的社会生活。
突然，像一阵春风。
在高油价和低碳经济的推动下，新能源汽车，尤其是电动汽车，早已被提上各国的重要议事日程，与充电方式相关的研发也成为各国竞争的焦点。
从这个意义上说，同样是新兴行业新贵的可再生能源与新能源汽车握手言和，使这种对未来的竞争更加激烈。太阳能等新能源在电动汽车领域的应用研究在一夜之间如春风般突然到来。
作为汽车和光伏领域的双重领导者，日本之前已经建设了太阳能电动自行车充电站，现在正在积极向电动汽车扩张。据报道，汽车巨头之一的日产目前正在美国田纳西州制造一个未来的电动汽车充电站。该充电站由一块巨大的太阳能电池板和一块24千瓦时的锂电池组成，可支持30辆电动汽车充电。日产表示，未来将在田纳西州设立125个太阳能充电站。
与日本的积极态度相比，美国也不甘示弱。8月初，电动汽车充电器制造商ClipperCreek和家用光伏发电机SolarCity宣布……
他们将合作建设大面积太阳能充电桩。据报道，ClipperCreek生产的太阳能充电桩将主要用于家庭和办公室，使用240伏电压，每个充电桩的价格定为1500美元（9666元人民币）。目前，ClipperCreek已经为雪佛兰Volanda、日产Leaf和特斯拉等生产汽车设计了充电桩。
与传统汽车的油耗相比，用电动汽车通过太阳能充电桩充电可以减少77%。SolarCity首席执行官林登·里夫表示，ClipperCreek的充电桩可以安装在该公司在美国的24家分公司。预计明年美国将为大范围的电动汽车充电，并将在五年内覆盖整个美国。
英国已经在高速公路上建立了世界上第一个全国性的太阳能电动汽车充电站网络，但它并没有停止加速。目前，12个高速公路服务区已正式投入使用免费太阳能充电站，9月底，18个服务区的免费充电站将投入使用。
另见代价的悲哀
那么，世界各国将太阳能与电动汽车“匹配”的积极行动是否意味着太阳能充电已准备好大规模应用？
“与传统的电网充电方式相比，太阳能充电的成本仍然相对较高，普及速度不如传统的电网电站。英利集团光伏研究院院长王世元表示，尽管电动汽车的充电要求在技术上已经基本满足，但高成本和相对光伏产品转化率低是导致太阳能充电桩遍地开花的主要原因。当前新能源领域的“共同问题”——成本的悲哀再次成为一个不可避免的转折点。另一种发电能力更强的风能也是如此。王世元说，在中国的主要内陆地区，风能资源并不丰富，尤其是在大城市。即使增加风能的技术已经成熟，也需要考虑比太阳能更高的成本。
从技术上讲，太阳能充电站主要依靠光伏发电系统和自动计算机系统相结合来发电。其原理是将光伏组件产生的电力通过电线传输到埋在地下的大功率电容器中储存，然后通过电容器传输到充电桩。这些电力一部分可以用于电动汽车充电，一部分也可以流入公共电网，这样可以降低成本，充分利用太阳能发电资源。
目前，太阳能充电站的建设主要分为三种类型，一种是高速公路附近的大型服务区，另一种是类似于中型汽车站的太阳能充电站，还有一种只是类似于小型报摊的充电站。太阳能充电站可以单独建设，但与传统加油站结合更理想，因为在电动汽车发展的早期，混合动力汽车通常占据市场产品的主要份额。
通过在森林中插入桩来实现“十二五”规划
尽管成本已经成为一个瓶颈，但这并不能扭转人们对“新新”合作光明未来的乐观情绪。中国已成为世界上最大的风电和光伏生产国以及数量最多的电动汽车，也将开发新能源充电设备纳入了长期规划。“十二五”期间，将在全国范围内开展太阳能和风能用于电动汽车充电的试点应用。“我认为在‘十二五’末，太阳能充电站将在中国达到一定的普及程度。”王世元说。
国家积极支持和推动的电动汽车产业，不仅实现了汽车自身的蓬勃发展，也为光伏等新能源充电技术创造了巨大的需求空间。据统计，2012年北京将推广3万辆私人电动乘用车，建设100个电动汽车充电站和3.6万个充电桩。安徽省合肥市计划在有针对性地选择部分单位或社区集中销售的基础上，重点建设太阳能充电桩。政府机构、商场、医院等公共设施和社会保障……
lic停车场将成为设置专用停车位和配套太阳能充电桩的首选。
此前，深圳第一座太阳能充电站已在龙岗建成并投入使用。充电站内的18个充电桩可以同时为18辆车提供电力保障。车库配备了储能系统和环保充电系统，既能为车库提供照明，又能满足电动汽车在车库内同时充电的要求，成为光伏建筑一体化的典范。
（编辑/刘文林）
2012A8混合动力据外媒报道，奥迪公司计划明年向市场投放A8豪华混合动力，将率先投入欧洲市场，随后登陆美国。新款车将使用大众公司第二代混合动力系统。
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1900/1/1 0:00:008月26日上午，省委书记卢展工，省长郭庚茂在省直有关部门负责同志的陪同下，
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