外资乘虚而入 中国电动汽车“冷热”不均

在中国电动汽车的未来前景因比亚迪的“糟糕”表现而受到质疑的同时，包括美国和德国在内的汽车工业大国增加了对电动汽车研发的投资。全球最大的汽车租赁品牌赫兹国际汽车租赁有限公司（Hertz International Car Rental Co.，Ltd.）最近宣布，将把全球电动汽车引入中国，并参与电动汽车在中国的推广，以“推动中国电动汽车的快速发展”，这是一种“利用形势”的姿态。对于刚刚明确了中国电动汽车技术路线的中国电动汽车来说，近年来电动汽车的相关配套产业呈现出“奔腾不息”的趋势。各地在电动汽车项目上“下足了功夫、下足了力气”，对“发高烧”热情高涨，但真正推动电动汽车技术进步和核心关键技术突破的科研投入和产出报告却很少。比亚迪糟糕的业绩暴露了在中国向世界推广电动汽车的“劣势”。这种“冷热不均”的产业地位引起了全世界的关注。为了更好地促进中国电动汽车产业的发展，国家将在即将出台的电动汽车产业发展规划中明确中国电动汽车的技术路线，鼓励核心关键技术的研发，鼓励电动汽车发展所需的基础设施建设、设备研发和投资。鼓励技术进步和市场的正常健康发展可能是中国电动汽车行业的真正出路。赫兹国际进入中国电动汽车租赁市场并参与中国电动汽车推广计划，可能在某种程度上预测了中国电动汽车的未来发展方向。

国际汽车租赁巨头进入中国电动汽车租赁市场。

据报道，全球最大的汽车租赁品牌赫兹国际汽车租赁有限公司（Hertz International Car Rental Co.，Ltd.）最近宣布，将在中国推出其全球电动汽车计划，并将在中国、上海、北京和深圳进行初步试点。同时，赫兹将与通用电气能源公司合作，利用通用电气公司在绿色电动汽车租赁计划中开发的新型充电设备，在跨国公司和政府机构推广电动汽车，并将充分利用其产品、服务和客户网络，促进电动汽车在中国的快速发展。

尽管赫兹国际之前在中国的汽车租赁市场上有不太成功的经验，但并不成功。

随着中国汽车租赁市场的日益活跃，具有吸引力的汽车租赁市场仍然给赫兹国际经营中国市场的信心和勇气。在过去的两年里，中国市政府给予了中国电动汽车发展激励政策，并提供了慷慨的财税补贴，这向世界展示了中国电动车辆的广阔市场前景。赫兹国际与通用汽车的合作，无疑为仍处于迷茫中的中国电动汽车行业提供了更多“注脚”。

几乎在同一时间，通用汽车宣布已与韩国LG集团达成协议，共同设计和制造电动汽车。LG集团在电动汽车锂电池技术方面的优势已成为通用汽车与LG合作时的优先事项。德国最近还修订了汽车能耗标签规定，以适应电动汽车的发展。在中国一系列鼓励政策加速了电动汽车在中国发展的同时，包括美国、德国和日本在内的汽车工业大国也加快了电动汽车的发展步伐。

中国电动汽车市场前景广阔。

据悉，在中国即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》中，中国明确了未来10年电动汽车的发展目标，中国计划在2015年实现电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不包括非插电式节能混合动力车，下同）的市场份额，节能混合动力汽车的份额将达到50万辆以上。到2020年，市场上的电动汽车数量将达到500万辆，节能混合动力汽车将占产量的50%以上……

d乘用车销售。

截至2011年底，中国电动汽车的市场份额仅超过1万辆。这意味着中国电动汽车市场的年复合增长率将达到86%。

根据美国最权威的新能源帕克研究所最近的报告，2017年电动汽车（包括插电式混合动力电动汽车和电池驱动电动汽车）的累计销量将达到520万辆，远超2011年11.4万辆的累计销量，全球电动汽车市场年均复合增长率将达到61%。根据中国政府制定的电动汽车发展规划目标，2017年中国电动汽车的累计销量将超过200万辆，几乎占全球电动汽车累计销量的一半。面对中国和世界电动汽车快速发展的市场前景，许多汽车巨头为什么不加快电动汽车的发展？

电动汽车市场的快速发展，除了为电动汽车制造商提供广阔的市场前景外，势必对电动汽车充电设备市场和充电基础设施建设市场产生巨大的推动作用。

尽管中国发展电动汽车的“雄心”早在2009年就已通过慷慨的财税补贴落实到中国的电动汽车发展计划中，但除了约1万辆政府购买的汽车外，中国的私人电动汽车市场一直难以启动。除了动力电池技术不成熟等技术因素外，充电设备与能够提供电动汽车使用寿命的充电基础设施之间几乎没有密切的关系。在过去的两年里，中国的电动汽车发展计划并不成功。中国市场的经验可能同样适用于所有有兴趣开发电动汽车的国家。

因此，除了动力电池等技术因素外，电动汽车的大规模普及也将催生充电站等充电基础设施和充电设备市场的扩张。因此，赫兹国际除了进入中国的电动汽车租赁市场外，更重要的市场是电动汽车的充电设备市场和中国充电基础设施的运营市场。

中国电动汽车的“冷热不均”

就在美国、德国、日本等汽车巨头开始重新思考和布局电动汽车计划之际，中国电动汽车行业经历了一波“热浪”和“寒潮”袭击，冷热不均。

自2009年中央政府出台鼓励电动汽车发展的政策以来，在慷慨的财税补贴政策刺激下，以“作弊”和“政绩”为目的的中国电动汽车产业项目接踵而至。一些地方政府和企业打着“低碳”、“节能”、“环保”的旗号，不顾技术、缺乏技术或技术不成熟，热衷于项目和摊铺。

然而，目前电动汽车相关的技术标准体系还不完全明确，包括国家电网、中国石油（601857:10.04，+0.1，↑1.01）、中国石化（600028）等能源巨头纷纷重金布局电动汽车充电基础设施。围绕比亚迪（002594）、奇瑞汽车等领先的民营电动汽车制造商，一系列电动汽车配套产业如雨后春笋般涌现，而包括比亚迪、奇瑞在内的电动汽车，甚至上海汽车（600104）、一汽、广汽等汽车巨头仍处于研发阶段，市场上几乎没有电动汽车。

而这个“热门”的配套产业又该如何生存？

事实上，比亚迪在2009年至2010年的两年内销售的电动汽车总数仅为500辆左右，这无疑打击了电动汽车制造商对中国电动汽车市场前景的“热情”。目前，中国领先的电动汽车制造商比亚迪的业绩在2010年下降了60%以上，2011年上半年下降了80%以上，这无疑让这些期待中国电动汽车市场前景的汽车制造商感到了“寒流”。

从……来看……

中国电动汽车的发展现状，尽管中国的电动汽车研发处于世界前列，相关核心技术也取得了巨大突破，就像美国、日本和德国等汽车工业大国一样，在目前的技术水平下，大规模、大规模推广电动汽车仍存在一些技术问题，动力电池尤其是锂电池的技术距离电动汽车大规模商业化应用的要求还很远。然而，电动汽车长途续航所需的电池充电和存储设备设施建设落后，使电动汽车的推广更加困难。

一方面是“遇冷”的电动汽车市场，另一方面，“热浪滚滚”的电动车辆项目正在扩张，这在资本市场上得到了体现。比亚迪、上海汽车等电动汽车制造商的股价一直在下跌，而锂矿商和生产动力锂电池的锂电池制造商的股价则以极高的估值溢价相继上涨。这种变相鼓励投机，却无助于电动汽车技术进步的市场行为，不应该是中国电动汽车行业的正常市场行为。

中国电动汽车行业的这种“冷热不均”的现状引起了世界的关注。为了更好地促进中国电动汽车产业的发展，国家将在即将出台的电动汽车产业发展规划中明确中国电动汽车的技术路线，鼓励核心关键技术的研发，鼓励电动汽车发展所需的基础设施建设、设备研发和投资。鼓励技术进步和市场的正常健康发展可能是中国电动汽车行业的真正出路。赫兹国际进入中国电动汽车租赁市场并参与中国电动汽车推广计划，可能在某种程度上预测了中国电动汽车的未来发展方向。

（编辑/刘文林）在中国电动汽车的未来前景因比亚迪的“糟糕”表现而受到质疑的同时，包括美国和德国在内的汽车工业大国增加了对电动汽车研发的投资。全球最大的汽车租赁品牌赫兹国际汽车租赁有限公司（Hertz International Car Rental Co.，Ltd.）最近宣布，将把全球电动汽车引入中国，并参与电动汽车在中国的推广，以“推动中国电动汽车的快速发展”，这是一种“利用形势”的姿态。对于刚刚明确了中国电动汽车技术路线的中国电动汽车来说，近年来电动汽车的相关配套产业呈现出“奔腾不息”的趋势。各地在电动汽车项目上“下足了功夫、下足了力气”，对“发高烧”热情高涨，但真正推动电动汽车技术进步和核心关键技术突破的科研投入和产出报告却很少。比亚迪糟糕的业绩暴露了在中国向世界推广电动汽车的“劣势”。这种“冷热不均”的产业地位引起了全世界的关注。为了更好地促进中国电动汽车产业的发展，国家将在即将出台的电动汽车产业发展规划中明确中国电动汽车的技术路线，鼓励核心关键技术的研发，鼓励电动汽车发展所需的基础设施建设、设备研发和投资。鼓励技术进步和市场的正常健康发展可能是中国电动汽车行业的真正出路。赫兹国际进入中国电动汽车租赁市场并参与中国电动汽车推广计划，可能在某种程度上预测了中国电动汽车的未来发展方向。

国际汽车租赁巨头进入中国电动汽车租赁市场。

据报道，全球最大的汽车租赁品牌赫兹国际汽车租赁有限公司（Hertz International Car Rental Co.，Ltd.）最近宣布，将在中国推出其全球电动汽车计划，并将在中国、上海、北京和深圳进行初步试点。与此同时……

，赫兹将与通用电气能源公司合作，利用通用电气公司在绿色电动汽车租赁计划中开发的新型充电设备，在跨国公司和政府机构推广电动汽车，并将充分利用其产品、服务和客户网络，促进电动汽车在中国的快速发展。

尽管赫兹国际之前在中国的汽车租赁市场上有不太成功的经验，但并不成功。

随着中国汽车租赁市场的日益活跃，具有吸引力的汽车租赁市场仍然给赫兹国际经营中国市场的信心和勇气。在过去的两年里，中国市政府给予了中国电动汽车发展激励政策，并提供了慷慨的财税补贴，这向世界展示了中国电动车辆的广阔市场前景。赫兹国际与通用汽车的合作，无疑为仍处于迷茫中的中国电动汽车行业提供了更多“注脚”。

几乎在同一时间，通用汽车宣布已与韩国LG集团达成协议，共同设计和制造电动汽车。LG集团在电动汽车锂电池技术方面的优势已成为通用汽车与LG合作时的优先事项。德国最近还修订了汽车能耗标签规定，以适应电动汽车的发展。在中国一系列鼓励政策加速了电动汽车在中国发展的同时，包括美国、德国和日本在内的汽车工业大国也加快了电动汽车的发展步伐。

中国电动汽车市场前景广阔。

据悉，在中国即将出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》中，中国明确了未来10年电动汽车的发展目标，中国计划在2015年实现电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，不包括非插电式节能混合动力车，下同）的市场份额，节能混合动力汽车的份额将达到50万辆以上。到2020年，市场上的电动汽车数量将达到500万辆，节能混合动力汽车将占乘用车产销的50%以上。

截至2011年底，中国电动汽车的市场份额仅超过1万辆。这意味着中国电动汽车市场的年复合增长率将达到86%。

根据美国最权威的新能源帕克研究所最近的报告，2017年电动汽车（包括插电式混合动力电动汽车和电池驱动电动汽车）的累计销量将达到520万辆，远超2011年11.4万辆的累计销量，全球电动汽车市场年均复合增长率将达到61%。根据中国政府制定的电动汽车发展规划目标，2017年中国电动汽车的累计销量将超过200万辆，几乎占全球电动汽车累计销量的一半。面对中国和世界电动汽车快速发展的市场前景，许多汽车巨头为什么不加快电动汽车的发展？

电动汽车市场的快速发展，除了为电动汽车制造商提供广阔的市场前景外，势必对电动汽车充电设备市场和充电基础设施建设市场产生巨大的推动作用。

尽管中国发展电动汽车的“雄心”早在2009年就已通过慷慨的财税补贴落实到中国的电动汽车发展计划中，但除了约1万辆政府购买的汽车外，中国的私人电动汽车市场一直难以启动。除了动力电池技术不成熟等技术因素外，充电设备与能够提供电动汽车使用寿命的充电基础设施之间几乎没有密切的关系。在过去的两年里，中国的电动汽车发展计划并不成功。中国市场的经验可能同样适用于所有有兴趣开发电动汽车的国家。

因此，除了动力电池等技术因素外，电动汽车的大规模普及也将催生充电站等充电基础设施和充电设备市场的扩张。因此，除了进入租赁市场……

在中国，赫兹国际更重要的市场是电动汽车的充电设备市场和中国充电基础设施的运营市场。

中国电动汽车的“冷热不均”

就在美国、德国、日本等汽车巨头开始重新思考和布局电动汽车计划之际，中国电动汽车行业经历了一波“热浪”和“寒潮”袭击，冷热不均。

自2009年中央政府出台鼓励电动汽车发展的政策以来，在慷慨的财税补贴政策刺激下，以“作弊”和“政绩”为目的的中国电动汽车产业项目接踵而至。一些地方政府和企业打着“低碳”、“节能”、“环保”的旗号，不顾技术、缺乏技术或技术不成熟，热衷于项目和摊铺。

然而，目前电动汽车相关的技术标准体系还不完全明确，包括国家电网、中国石油（601857:10.04，+0.1，↑1.01）、中国石化（600028）等能源巨头纷纷重金布局电动汽车充电基础设施。围绕比亚迪（002594）、奇瑞汽车等领先的民营电动汽车制造商，一系列电动汽车配套产业如雨后春笋般涌现，而包括比亚迪、奇瑞在内的电动汽车，甚至上海汽车（600104）、一汽、广汽等汽车巨头仍处于研发阶段，市场上几乎没有电动汽车。

而这个“热门”的配套产业又该如何生存？

事实上，比亚迪在2009年至2010年的两年内销售的电动汽车总数仅为500辆左右，这无疑打击了电动汽车制造商对中国电动汽车市场前景的“热情”。目前，中国领先的电动汽车制造商比亚迪的业绩在2010年下降了60%以上，2011年上半年下降了80%以上，这无疑让这些期待中国电动汽车市场前景的汽车制造商感到了“寒流”。

从目前中国电动汽车的发展现状来看，尽管中国的电动汽车研发处于世界前列，相关核心技术也取得了巨大突破，就像美国、日本、德国等汽车工业大国一样，在目前的技术水平下，大规模、大规模推广电动汽车仍存在一些技术问题，动力电池尤其是锂电池的技术距离电动汽车大规模商业化应用的要求还很远。然而，电动汽车长途续航所需的电池充电和存储设备设施建设落后，使电动汽车的推广更加困难。

一方面是“遇冷”的电动汽车市场，另一方面，“热浪滚滚”的电动车辆项目正在扩张，这在资本市场上得到了体现。比亚迪、上海汽车等电动汽车制造商的股价一直在下跌，而锂矿商和生产动力锂电池的锂电池制造商的股价则以极高的估值溢价相继上涨。这种变相鼓励投机，却无助于电动汽车技术进步的市场行为，不应该是中国电动汽车行业的正常市场行为。

中国电动汽车行业的这种“冷热不均”的现状引起了世界的关注。为了更好地促进中国电动汽车产业的发展，国家将在即将出台的电动汽车产业发展规划中明确中国电动汽车的技术路线，鼓励核心关键技术的研发，鼓励电动汽车发展所需的基础设施建设、设备研发和投资。鼓励技术进步和市场的正常健康发展可能是中国电动汽车行业的真正出路。赫兹国际进入中国电动汽车租赁市场并参与中国电动汽车推广计划，可能在某种程度上预测了中国电动汽车的未来发展方向。

（编辑/刘文林）

标签：比亚迪奇瑞北京一汽

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