在第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会暨第七届节能与新能源汽车创新发展国际论坛暨展览会开幕之际，《中国经济指导报》推出的《2011节能与新能源示范城市发展指数调查》同时发布。该指数的调查结果显示，深圳、长沙、株洲和湘潭、海口等城市排名靠前。根据本次指数调查的规则，深圳获得了最高奖项“2011年度最佳节能与新能源汽车示范城市”。
本次“2011年节能与新能源示范城市发展指数调查”由中国经济导报组织实施，旨在贯彻落实国务院关于节能减排的重大战略部署，加快培育战略性新兴产业。1999年，科技部会同有关部委推进国家节能新能源汽车示范城市运营试点。2009年，科技部会同财政部、国家发展改革委、工业和信息化部启动了“十城千车”计划。截至2010年底，已分三批确定25个试点示范城市。各示范城市深入研究、深入探索、创新发展、积极实践，在节能与新能源汽车示范方面取得了良好成效。“2011年节能与新能源示范城市发展指数调查”的目的之一是通过权威调查统计，全方位展示这些发展成果。
为确保“2011年节能与新能源示范城市发展指数调查”的真实性、客观性和权威性，自2011年5月以来，本报先后与25个示范城市的相关部门取得联系，并开始数据收集和筛选。其中，11个城市数据完整，被列入最终调查名单。本次调查设计了发展规模指数、发展质量指数、基本配套指数、政府支持指数、宣传普及指数等五大指标和十个子类。根据各城市的数据，采用层次分析法（AHP）确定指标权重和得分。
关于节能与新能源汽车城市发展指标得分的补充说明
1.本次调查共设计了5个类别和10个指标。根据AHP（层次分析法）的重要性，在排除主观因素后，得到其各自的权重。（具体运行程序见记事本“Matlab程序mtemp.m.txt”）索引矩阵的Cr为0.0435，小于0.1，因此通过了一致性测试。五类指标权重，发展规模占51.0%，发展质量占32.0%，基本支持占8.4%，政府补助占6.6%，宣传占2.0%。
2.基于新能源汽车只要开始推广就将是一个重大突破的考虑，所有指标都是根据实际情况客观计算的，最终结果采用M*40+60的方法进行标准化（M为分数）。
3.本报将结合媒体报道和各城市推广新能源汽车的活动，综合考虑宣传力度的得分。
4.在“私人购买新能源汽车占新能源汽车的比例”指标中，根据实际情况，有私人购买新能量汽车的按最低6分计算，没有私人购买新能汽车的按0分计算。
5.由于每个城市在统计“示范车总数”时报告的数据是电动企业和混合动力汽车，因此在“电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车在整个新能源汽车中的比例”指标中，电动汽车转换为100%，其他类型转换为80%。
6.在“政府补贴”中，国家补贴折为80%，地方补贴为100%，旨在鼓励地方发展新能源汽车的积极性。
7.在目前批准的25个示范城市中，有11个参与了调查。对于那些……
由于统计困难或暂时缺乏掌握而出现空缺的，为了公平起见，在计算总分时，以该城市所在批次所有城市的该指数中位数作为计算依据。
8.直接从AHP模型中获得最终得分并进行排名。由于第一批、第二批和第三批示范城市的起始时间和基础不同，因此在奖项评选中适度倾向于第二批、第三批城市。
（编辑/李燕郊）在第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会暨第七届节能与新能源汽车创新发展国际论坛暨展览会开幕之际，《中国经济指导报》推出的《2011节能与新能源示范城市发展指数调查》同时发布。该指数的调查结果显示，深圳、长沙、株洲和湘潭、海口等城市排名靠前。根据本次指数调查的规则，深圳获得了最高奖项“2011年度最佳节能与新能源汽车示范城市”。
本次“2011年节能与新能源示范城市发展指数调查”由中国经济导报组织实施，旨在贯彻落实国务院关于节能减排的重大战略部署，加快培育战略性新兴产业。1999年，科技部会同有关部委推进国家节能新能源汽车示范城市运营试点。2009年，科技部会同财政部、国家发展改革委、工业和信息化部启动了“十城千车”计划。截至2010年底，已分三批确定25个试点示范城市。各示范城市深入研究、深入探索、创新发展、积极实践，在节能与新能源汽车示范方面取得了良好成效。“2011年节能与新能源示范城市发展指数调查”的目的之一是通过权威调查统计，全方位展示这些发展成果。
为确保“2011年节能与新能源示范城市发展指数调查”的真实性、客观性和权威性，自2011年5月以来，本报先后与25个示范城市的相关部门取得联系，并开始数据收集和筛选。其中，11个城市数据完整，被列入最终调查名单。本次调查设计了发展规模指数、发展质量指数、基本配套指数、政府支持指数、宣传普及指数等五大指标和十个子类。根据各城市的数据，采用层次分析法（AHP）确定指标权重和得分。
关于节能与新能源汽车城市发展指标得分的补充说明
1.本次调查共设计了5个类别和10个指标。根据AHP（层次分析法）的重要性，在排除主观因素后，得到其各自的权重。（具体运行程序见记事本“Matlab程序mtemp.m.txt”）索引矩阵的Cr为0.0435，小于0.1，因此通过了一致性测试。五类指标权重，发展规模占51.0%，发展质量占32.0%，基本支持占8.4%，政府补助占6.6%，宣传占2.0%。
2.基于新能源汽车只要开始推广就将是一个重大突破的考虑，所有指标都是根据实际情况客观计算的，最终结果采用M*40+60的方法进行标准化（M为分数）。
3.本报将结合媒体报道和各城市推广新能源汽车的活动，综合考虑宣传力度的得分。
4.在“私人购买新能源汽车占新能源汽车的比例”指标中，根据实际情况，有私人购买新能量汽车的按最低6分计算，没有私人购买新能汽车的按0分计算。
5.因为每个城市在统计“示范车辆总数……”时报告的数据……
在“电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车在整个新能源汽车中的比例”指标中，电动汽车转换为100%，其他类型转换为80%。
6.在“政府补贴”中，国家补贴折为80%，地方补贴为100%，旨在鼓励地方发展新能源汽车的积极性。
7.在目前批准的25个示范城市中，有11个参与了调查。对于因统计困难或暂时掌握不足而出现空缺的，为了公平起见，在计算总分时，以该城市所在批次所有城市的该指数中位数作为计算依据。
8.直接从AHP模型中获得最终得分并进行排名。由于第一批、第二批和第三批示范城市的起始时间和基础不同，因此在奖项评选中适度倾向于第二批、第三批城市。
（编辑/李燕郊）
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