赵航：电动车走“双百”路线会被挤出市场

中国汽车技术研究中心主任赵航

在2011年中国汽车工业全国论坛上，中国汽车技术研究中心发布了具有完全自主知识产权的混合动力总成CHS（CATARC Hybrid System），以及与英奈士有限公司联合成立的锂离子电池产业化项目。，日本知名动力锂离子电池研发企业。中国汽车技术研究中心主任赵航在发布会上对中国新能源汽车产业的技术路线提出了自己的看法。

CATARC自主研发了一套混合动力系统，属于强混合动力技术：燃料由电机驱动的发电机提供，锂离子电池储存电力，因此可以使用PLOG-IN插电式充电模式。该混合动力总成已在长城H3和黄海12米公交车上进行了测试，分别节省了40%和35%的燃油。同时，它集成了无级变速箱，与市场上现有的产品相比，成本降低了8万元。

赵主任说：“目前，我们正在挑选投资者，我们希望在工业化工厂共同建立合作伙伴。我们的女儿不担心结婚。CHS总工程师石光奎告诉作者：“以中国最著名的丰田普锐斯的混合动力总成为例。我们都有自己的特点。特别是，我们都知道普锐斯在纯电动倒车时动力较弱，因为它是单电机，而我们是双电机。据了解，CHS目前有公交车版和SUV版两款车型，未来将向轿车方向发展，明年下半年量产速度最快。

至于中日合作的锂离子电池，该产品已经开启了工业化之路。该工厂计划位于上海嘉定工业区，并将于今年12月下线。实验表明，这种锂离子电池在充电3000次循环后，容量仍保持在85%以上。中汽中心锂离子电池的重量比可以达到170wh/kg，目前的市场水平为80-100wh/kg，这意味着经济型家用车的续航里程保守估计在300-350公里。

面对中国汽车中心续航里程长的锂离子电池，赵主任表示，“我不同意一些专家提倡的所谓‘双百路线’（电动汽车的速度不超过100公里/小时，巡航里程约为100公斤）这是为了放宽对电动汽车技术的要求。如果我们的电动汽车不能超过传统汽车的容量，它们如何进入市场？传统的汽车公司即使亏损，也会把你挤出市场。"

（编辑/李燕郊）中国汽车技术研究中心主任赵航

在2011年中国汽车工业全国论坛上，中国汽车技术研究中心发布了具有完全自主知识产权的混合动力总成CHS（CATARC Hybrid System），以及与英奈士有限公司联合成立的锂离子电池产业化项目。，日本知名动力锂离子电池研发企业。中国汽车技术研究中心主任赵航在发布会上对中国新能源汽车产业的技术路线提出了自己的看法。

CATARC自主研发了一套混合动力系统，属于强混合动力技术：燃料由电机驱动的发电机提供，锂离子电池储存电力，因此可以使用PLOG-IN插电式充电模式。该混合动力总成已在长城H3和黄海12米公交车上进行了测试，分别节省了40%和35%的燃油。同时，它集成了无级变速箱，与市场上现有的产品相比，成本降低了8万元。

赵主任说：“目前，我们正在挑选投资者，我们希望在工业化工厂共同建立合作伙伴。我们的女儿不担心结婚。CHS总工程师石光奎告诉作者：“以中国最著名的丰田普锐斯的混合动力总成为例。我们都有自己的特点。特别是，我们都知道普锐斯在纯电动倒车时动力较弱，因为它是单电机，而我们是双电机。据了解，CHS目前有两种车型，公交车版和……

SUV版本，未来将向汽车方向发展，明年下半年量产速度最快。

至于中日合作的锂离子电池，该产品已经开启了工业化之路。该工厂计划位于上海嘉定工业区，并将于今年12月下线。实验表明，这种锂离子电池在充电3000次循环后，容量仍保持在85%以上。中汽中心锂离子电池的重量比可以达到170wh/kg，目前的市场水平为80-100wh/kg，这意味着经济型家用车的续航里程保守估计在300-350公里。

面对中国汽车中心续航里程长的锂离子电池，赵主任表示，“我不同意一些专家提倡的所谓‘双百路线’（电动汽车的速度不超过100公里/小时，巡航里程约为100公斤）这是为了放宽对电动汽车技术的要求。如果我们的电动汽车不能超过传统汽车的容量，它们如何进入市场？传统的汽车公司即使亏损，也会把你挤出市场。"

（编辑/李燕郊）

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