福特在华急起直追 携手丰田逐利新能源

福特急于改变其在中国的落后步伐，最近与竞争对手联手，试图用一种新的混合动力技术再次对抗市场，这将使其在中国投产的汽车在未来具有更好的燃油效率和性价比，并获得中国政府更多的财政支持。

巨头之间的合作

通用汽车的行动可能加速了两者的结合。几周前，通用汽车宣布计划在雪佛兰Volt的基础上开发第二款可充电混合动力汽车，其全球复兴也给丰田和福特带来了压力，尤其是通用汽车近年来热衷于投资插电式混合动力技术。

8月22日，位于亨利·福特家乡密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司总部宣布，将与丰田汽车公司共同开发一种新的先进混合动力系统，面向轻型卡车和SUV客户。目前，福特和丰田已经签署了产品研发合作谅解备忘录，正式协议预计将于明年签署。

此次合作整合了两家领先的混合动力汽车和混合动力技术公司的能力，以更快地为我们的消费者开发更经济、更好的解决方案。福特集团负责全球产品研发的副总裁Derrick Kuzak表示：“福特凭借福特Fusion混合动力汽车在混合动力技术方面取得了突破，我们计划为我们非常熟悉的卡车和SUV客户复制这一成功。”

福特汽车公司在新闻稿中表示，两家公司一直在独立开发各自的后轮驱动混合动力系统，双方现在承诺作为平等的合作伙伴为轻型卡车和SUV开发新的混合动力系统。这种新型混合动力系统将在不牺牲其所需车辆性能的情况下，为新卡车和SUV客户带来具有更高燃油经济性的全混合动力体验。与自己的研发相比，福特和丰田相信，他们之间的合作将以更快、更经济的方式将这些混合动力技术带给客户。

1997年，丰田推出了第一代普锐斯，这是世界上第一款大规模生产的混合动力电动汽车。到目前为止，丰田已经售出了约330万辆混合动力电动汽车。福特开发的混合动力Fusion也是美国最节能的混合动力汽车之一。

多年来，福特和丰田都独立开发了类似的新型后轮驱动混合动力系统，可以使轻型卡车和SUV实现更高的燃油经济性。当两家公司开始讨论这一潜在合作时，双方很快发现了共同点。

根据签署的谅解备忘录，两家公司将把自己的混合动力总成技术和知识投入到共同开发的新型混合动力系统中，并在研发完成后将该系统应用于各自未来的车型。

通过合作，我们将能够以客户能够负担得起的最佳价格为他们提供先进的技术和更高的燃油经济性动力总成系统。福特总裁兼首席执行官Alan Mulally表示：“正是这种合作有助于解决能源独立和环境可持续性等重大全球挑战。"

后轮驱动混合动力系统将共享许多通用技术和部件，但福特和丰田将独立将该系统应用于各自的汽车产品。两家公司还将确定各自轻型卡车和SUV的调整和性能动态特性。

此外，除了混合动力技术，两家公司还同意向世界各地的消费者提供更多基于互联网的服务和有用的信息，以促进和改进现有的车载信息系统平台标准合作。然而，这一车载信息系统的合作仅限于标准和技术，两家公司将继续开发自己的车载产品和功能。

福特目前拥有SYNC汽车多媒体通信娱乐系统和MyFordTouch多媒体驾驶员联动技术；

丰田已经在世界许多国家推出了G-BOOK和G-Link服务。

然而，更多的人关心合作的具体范围和成本，双方都讳莫如深。毕竟，这项为期10年的计划的细节尚未正式签署，需要更详细地讨论。

穆拉利在担任波音公司执行副总裁时，对丰田成功的商业模式表示钦佩。目前，福特在美国的销售额增长了12%，丰田的销售额下降了7%，这两者之间的对比可能会让他更加自满。2006年就任福特首席执行官的穆拉利于次年访问了丰田，希望能为复兴福特获得灵感。自那以后，他多次与丰田高管联系，以促进双方的合作。

在穆拉利上任的头两年，福特亏损了300亿美元。然而，经过激烈的改革，2009年，福特成为底特律唯一一家避免破产的汽车巨头。到去年，福特的利润水平达到了1999年以来的最佳水平。

振作起来追赶

由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）》已经完成，预计将于近期定稿并报国务院批准。《方案》详细列出了我国节能与新能源汽车的发展目标和一系列配套办法，并建议中央设立专项补贴资金，给予税收减免补贴。未来十年，中央政府可能会拿出1000多亿元的巨额资金，支持节能和新能源汽车产业链的发展。无论福特是否与丰田合作，福特都看到了“钱晶”在中国开发新能源汽车。

在中国市场，与通用、大众等“优等生”相比，福特从1997年开始在中国生产和销售商用车，到2003年开始生产和销售乘用车，在这个产能超过1800万辆的市场上明显落后。

去年，福特在中国的汽车销量约为58.2万辆，同比增长40%。但它仅为通用汽车和大众汽车的四分之一和三分之一左右。

2011年，形势的变化也使高收益率的增长戛然而止。今年上半年，福特在中国的增长速度也有所放缓。截至2011年7月底，其在中国的总销量为306830辆，同比增长13%。其合资企业长安福特1-7月总销量为185542辆，同比增长9%，占福特在华总销量的60%。其中，福克斯和嘉年华分别售出112565辆和37233辆。被这家合资企业视为旗舰车型的新蒙迪欧致胜自3月上市，月均销量不超过6000辆，在中级车市场排名第九。

与10年后才会开花结果的新能源合作相比，为了在中国市场“出头”，福特仍然需要谈论产品的成败。

到2015年底，我们将推出15款全新产品，经销商网点数量至少翻一番。同时，我们将与合作伙伴携手，在中国建立四家全新的汽车和零部件工厂。福特汽车公司亚太和非洲区总裁、福特中国董事长兼首席执行官Joe hinrichs曾多次推动这一激进计划。穆拉利希望通过一系列措施，福特品牌在中国的份额将从2010年的2%提高到10年后的8%。

（编辑/刘文林）福特急于改变其在中国的落后步伐，最近与竞争对手联手，试图用一种新的混合动力技术再次对抗市场，这将使其在中国投产的汽车在未来具有更好的燃油效率和性价比，并从中国政府获得更多的资金支持。

巨头之间的合作

通用汽车的行动可能加速了两者的结合。几周前，通用汽车宣布计划在雪佛兰Volt的基础上开发第二款可充电混合动力汽车，其全球复兴也给丰田和福特带来了压力，尤其是通用汽车近年来热衷于投资插电式混合动力技术。

8月22日，位于亨利·福特家乡密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司总部宣布，将与丰田汽车公司共同开发一种新的先进混合动力系统，面向轻型卡车和SUV客户。目前，福特和丰田已经签署了产品研发合作谅解备忘录，正式协议预计将于明年签署。

此次合作整合了……

两家领先的混合动力汽车和混合动力技术公司有能力更快地为我们的消费者开发更经济、更好的解决方案。福特集团负责全球产品研发的副总裁Derrick Kuzak表示：“福特凭借福特Fusion混合动力汽车在混合动力技术方面取得了突破，我们计划为我们非常熟悉的卡车和SUV客户复制这一成功。”

福特汽车公司在新闻稿中表示，两家公司一直在独立开发各自的后轮驱动混合动力系统，双方现在承诺作为平等的合作伙伴为轻型卡车和SUV开发新的混合动力系统。这种新型混合动力系统将在不牺牲其所需车辆性能的情况下，为新卡车和SUV客户带来具有更高燃油经济性的全混合动力体验。与自己的研发相比，福特和丰田相信，他们之间的合作将以更快、更经济的方式将这些混合动力技术带给客户。

1997年，丰田推出了第一代普锐斯，这是世界上第一款大规模生产的混合动力电动汽车。到目前为止，丰田已经售出了约330万辆混合动力电动汽车。福特开发的混合动力Fusion也是美国最节能的混合动力汽车之一。

多年来，福特和丰田都独立开发了类似的新型后轮驱动混合动力系统，可以使轻型卡车和SUV实现更高的燃油经济性。当两家公司开始讨论这一潜在合作时，双方很快发现了共同点。

根据签署的谅解备忘录，两家公司将把自己的混合动力总成技术和知识投入到共同开发的新型混合动力系统中，并在研发完成后将该系统应用于各自未来的车型。

通过合作，我们将能够以客户能够负担得起的最佳价格为他们提供先进的技术和更高的燃油经济性动力总成系统。福特总裁兼首席执行官Alan Mulally表示：“正是这种合作有助于解决能源独立和环境可持续性等重大全球挑战。"

后轮驱动混合动力系统将共享许多通用技术和部件，但福特和丰田将独立将该系统应用于各自的汽车产品。两家公司还将确定各自轻型卡车和SUV的调整和性能动态特性。

此外，除了混合动力技术，两家公司还同意向世界各地的消费者提供更多基于互联网的服务和有用的信息，以促进和改进现有的车载信息系统平台标准合作。然而，这一车载信息系统的合作仅限于标准和技术，两家公司将继续开发自己的车载产品和功能。

福特目前拥有SYNC汽车多媒体通信娱乐系统和MyFordTouch多媒体驾驶员联动技术；

丰田已经在世界许多国家推出了G-BOOK和G-Link服务。

然而，更多的人关心合作的具体范围和成本，双方都讳莫如深。毕竟，这项为期10年的计划的细节尚未正式签署，需要更详细地讨论。

穆拉利在担任波音公司执行副总裁时，对丰田成功的商业模式表示钦佩。目前，福特在美国的销售额增长了12%，丰田的销售额下降了7%，这两者之间的对比可能会让他更加自满。2006年就任福特首席执行官的穆拉利于次年访问了丰田，希望能为复兴福特获得灵感。自那以后，他多次与丰田高管联系，以促进双方的合作。

在穆拉利上任的头两年，福特亏损了300亿美元。然而，经过激烈的改革，2009年，福特成为底特律唯一一家避免破产的汽车巨头。到去年，福特的利润水平达到了1999年以来的最佳水平。

振作起来追赶

由工业和信息化部牵头制定的《节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）》已经完成，预计将于近期定稿并报国务院批准。《方案》详细列出了我国节能与新能源汽车的发展目标和一系列配套办法，并建议中央设立专项补贴资金，给予税收减免补贴。未来十年，中央政府可能会拿出1000多亿元的巨额资金，支持节能和新能源汽车产业链的发展。无论福特是否与丰田合作，福特都看到了“钱晶”在中国开发新能源汽车。

在中国市场，与通用、大众等“优等生”相比，福特从1997年开始在中国生产和销售商用车，到2003年开始生产和销售乘用车，在这个产能超过1800万辆的市场上明显落后。

去年，福特在中国的汽车销量约为58.2万辆，同比增长40%。但它仅为通用汽车和大众汽车的四分之一和三分之一左右。

2011年，形势的变化也使高收益率的增长戛然而止。今年上半年，福特在中国的增长速度也有所放缓。截至2011年7月底，其在中国的总销量为306830辆，同比增长13%。其合资企业长安福特1-7月总销量为185542辆，同比增长9%，占福特在华总销量的60%。其中，福克斯和嘉年华分别售出112565辆和37233辆。被这家合资企业视为旗舰车型的新蒙迪欧致胜自3月上市，月均销量不超过6000辆，在中级车市场排名第九。

与10年后才会开花结果的新能源合作相比，为了在中国市场“出头”，福特仍然需要谈论产品的成败。

到2015年底，我们将推出15款全新产品，经销商网点数量至少翻一番。同时，我们将与合作伙伴携手，在中国建立四家全新的汽车和零部件工厂。福特汽车公司亚太和非洲区总裁、福特中国董事长兼首席执行官Joe hinrichs曾多次推动这一激进计划。穆拉利希望通过一系列措施，福特品牌在中国的份额将从2010年的2%提高到10年后的8%。

（编辑/刘文林）

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