十年前，上海交通大学开发了思源太阳能汽车。
半年前，澳大利亚成功研制出时速87公里的太阳能汽车；
半个月前，英国建造了一个太阳能电动汽车充电站。。。
所有的新闻和报道都让我们觉得太阳能而不是化石燃料似乎触手可及。太阳能真的能取代化石燃料吗？
汽车太阳天地连接线
1982年，澳大利亚人汉斯驾驶一辆太阳能汽车穿越澳大利亚，在地面上的汽车和天空中的太阳之间画了一条红线。从那时起，人们开始将两者结合起来，并一直试图使用太阳能作为汽车的驱动能源。
目前，太阳能在汽车中的应用有两种，一种是完全为电动汽车供电，另一种是为传统汽车提供太阳能电池，完全取代汽车发电系统。
电动汽车有两种充电方式。一种是建造太阳能充电站，即在即将建造的电动汽车充电站的基础上增加一个由太阳能电池板制成的屋顶。这是一种光电互补模式，将太阳能发电电线集成到电网中，在太阳能充足的情况下利用太阳能发电并为电动汽车充电。在晚上或雨天，电动汽车都要用市电充电。另一种方法是在车身上安装一个太阳能电池组，用于移动充电。
相比之下，目前太阳能在传统汽车中的应用更简单、更实用，即在汽车上安装太阳能电池，而不是汽车发电系统。随着汽车电气化程度的不断提高，汽车多媒体、空调和导航系统在给我们带来舒适和便利的同时，也增加了汽车的功耗。汽车的发电机能量来自发动机的供应，也就是说，来自能源汽油。太阳能电池使汽车摆脱发电机的负载，从而节约能源。
上海交通大学于2001年开发了一款纯太阳能汽车，但它需要在阳光下充电4小时，为汽车运行1小时提供能量。8月，据报道，英国开发了一种纯太阳能汽车，可以行驶1600公里，但太阳能有可能通过长时间充电来完全取代传统能源，以支持短期驾驶。
完全取代它是不可能的。
“未来，太阳能暂时无法取代传统能源。”英利光伏应用技术研究院院长王世元肯定地说。
据了解，太阳能的时间和地理分布也非常不均衡，南非和加拿大的发电效率差异很大。太阳能发电需要规模效应。例如，英利公司在葡萄牙毛拉建造的60兆瓦太阳能发电站占地数十平方公里。风和雨，昼夜交替，都会影响太阳能发电。英利集团旗下的电谷国际大厦的墙上安装了大量的太阳能电池板。然而，作者到达的当天正在下雨，研究所对发电的实时监控为零。
此外，太阳能密度非常低。驾驶汽车需要几十千瓦时的电力，而太阳辐射能的电力不到一千瓦时。换句话说，如果完全由太阳能驱动，可能需要几十平方米的太阳能电池。即使你在车上戴上头盔，这也是不现实的。
如果汽车完全交给太阳能，长时间充电以支持短期驾驶是可行的，但谁愿意整天把汽车挂在阳光下，晚上再把它开出去呢？或者充电半天后，你还得担心汽车在行驶一个小时后会“罢工”吗？
此外，就汽车本身而言，王院长认为，汽车是车身材料、汽车结构和许多技术的集合，能源只是其中的一部分。在短时间内，传统能源是无法替代的。
由于太阳能暂时无法完全取代传统燃料，因此暂时不可能。那么，现阶段太阳能的应用价值是什么呢？
节能降耗是非常有效的。
技术仍在发展中。尽管太阳能不可能完全取代传统燃料，电动汽车仍处于探索阶段，但已应用于汽车的技术仍相对成熟，并取得了相当好的节能降耗效果。
目前，英利集团自主研发的“太阳能……
汽车节能系统“在车顶安装不足平方米的光伏组件，并将太阳能发电储存在蓄电池中，以取代汽车发电机。这项技术每100公里可以节省6%的燃料和0.5升。下一步这项技术将推广到市场。此外，长城哈弗北京车展上的太阳能技术也是该公司开发的。
王院长表示，世界上对太阳能利用的研究很多，但对太阳能在汽车中的研究仍处于观望阶段。如果能够充分利用，太阳能在汽车节能方面的效果相当显著，两者之间的距离也更近了一步。由此可见，如何降低电池成本，打开市场大门是下一步要做的事情。但在油价不断上涨的今天，我们有理由期待阳光照进汽车的梦想最终会触手可及。
（编辑/董海荣）十年前，上海交通大学开发了思源太阳能汽车。
半年前，澳大利亚成功研制出时速87公里的太阳能汽车；
半个月前，英国建造了一个太阳能电动汽车充电站。。。
所有的新闻和报道都让我们觉得太阳能而不是化石燃料似乎触手可及。太阳能真的能取代化石燃料吗？
汽车太阳天地连接线
1982年，澳大利亚人汉斯驾驶一辆太阳能汽车穿越澳大利亚，在地面上的汽车和天空中的太阳之间画了一条红线。从那时起，人们开始将两者结合起来，并一直试图使用太阳能作为汽车的驱动能源。
目前，太阳能在汽车中的应用有两种，一种是完全为电动汽车供电，另一种是为传统汽车提供太阳能电池，完全取代汽车发电系统。
电动汽车有两种充电方式。一种是建造太阳能充电站，即在即将建造的电动汽车充电站的基础上增加一个由太阳能电池板制成的屋顶。这是一种光电互补模式，将太阳能发电电线集成到电网中，在太阳能充足的情况下利用太阳能发电并为电动汽车充电。在晚上或雨天，电动汽车都要用市电充电。另一种方法是在车身上安装一个太阳能电池组，用于移动充电。
相比之下，目前太阳能在传统汽车中的应用更简单、更实用，即在汽车上安装太阳能电池，而不是汽车发电系统。随着汽车电气化程度的不断提高，汽车多媒体、空调和导航系统在给我们带来舒适和便利的同时，也增加了汽车的功耗。汽车的发电机能量来自发动机的供应，也就是说，来自能源汽油。太阳能电池使汽车摆脱发电机的负载，从而节约能源。
上海交通大学于2001年开发了一款纯太阳能汽车，但它需要在阳光下充电4小时，为汽车运行1小时提供能量。8月，据报道，英国开发了一种纯太阳能汽车，可以行驶1600公里，但太阳能有可能通过长时间充电来完全取代传统能源，以支持短期驾驶。
完全取代它是不可能的。
“未来，太阳能暂时无法取代传统能源。”英利光伏应用技术研究院院长王世元肯定地说。
据了解，太阳能的时间和地理分布也非常不均衡，南非和加拿大的发电效率差异很大。太阳能发电需要规模效应。例如，英利公司在葡萄牙毛拉建造的60兆瓦太阳能发电站占地数十平方公里。风和雨，昼夜交替，都会影响太阳能发电。英利集团旗下的电谷国际大厦的墙上安装了大量的太阳能电池板。然而，作者到达的当天正在下雨，研究所对发电的实时监控为零。
此外，太阳能密度非常低。驾驶汽车需要几十千瓦时的电力，而太阳辐射能的电力不到一千瓦时。换句话说，如果完全由太阳能驱动，可能需要几十平方米的太阳能电池。即使你在车上戴上头盔，这也是不现实的。
如果汽车完全交给太阳能，长时间充电以支持短期驾驶是可行的，但谁愿意整天把汽车挂在阳光下，晚上再把它开出去呢？或者充电半天后，你还得担心汽车在行驶一个小时后会“罢工”吗？
此外，就汽车本身而言，王院长认为，汽车是车身材料、汽车结构和许多技术的集合，能源只是其中的一部分。在短时间内，传统能源是无法替代的。
由于太阳能暂时无法完全取代传统燃料，因此暂时不可能。那么，现阶段太阳能的应用价值是什么呢？
节能降耗是非常有效的。
技术仍在发展中。尽管太阳能不可能完全取代传统燃料，电动汽车仍处于探索阶段，但已应用于汽车的技术仍相对成熟，并取得了相当好的节能降耗效果。
目前，英利集团自主研发的“太阳能……
汽车节能系统“在车顶安装不足平方米的光伏组件，并将太阳能发电储存在蓄电池中，以取代汽车发电机。这项技术每100公里可以节省6%的燃料和0.5升。下一步这项技术将推广到市场。此外，长城哈弗北京车展上的太阳能技术也是该公司开发的。
王院长表示，世界上对太阳能利用的研究很多，但对太阳能在汽车中的研究仍处于观望阶段。如果能够充分利用，太阳能在汽车节能方面的效果相当显著，两者之间的距离也更近了一步。由此可见，如何降低电池成本，打开市场大门是下一步要做的事情。但在油价不断上涨的今天，我们有理由期待阳光照进汽车的梦想最终会触手可及。
（编辑/董海荣）
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1900/1/1 0:00:00
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