笔者近日从权威人士处获悉，已进入征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》将从产业链发展定位、行业标准制定和所有制规模等方面大力推动新能源汽车发展，大幅增加纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售。在关键零部件方面，动力电池、电机、电控等核心技术将取得长足进步。
分析人士指出，在新能源政策的支持下，预计2015年新能源汽车需求将达到97.7万辆，年均增长率为216%。锂电池和电机作为新能源汽车的核心动力设备，市场空间巨大。
新能源汽车的生产和销售有了很大的提高。
尽管市场对新能源汽车的概念很熟悉，但到目前为止，新能源汽车还没有得到广泛的推广和使用。据了解，“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运营模式。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将在2015年的基础上再上一个新台阶，并实现大规模商业化运营。
虽然具体的生产和销售数据尚未确定，但我们可以从组织的预测和其他行业规划中获得线索。
据平安证券预测，在新能源政策的支持下，预计2010-2015年中国新能源汽车年均需求将达到35.2万辆，2015年需求将达到97.7万辆，年均增长率为216%。
工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》也提出，到2015年，新能源汽车累计产销将突破50万辆；2020年，新能源汽车累计产销将达到500万辆，中/重型混合动力乘用车将占乘用车年产销的50%以上。
分析人士指出，目前，中国乘用车年销量已超过1000万辆。如果将2020年销量的一半计算为混合动力汽车，仅混合动力汽车的数量就将大大超过500万辆，而这个数字还没有计算纯电动汽车。因此，可以预见的是，未来5到10年，新能源汽车将进入快速发展期，随着产量和销量的增加，整个产业链也将“焕发生机”。
动力电池将得到优先支持。
在新能源汽车的产业链中，动力电池作为纯电动汽车的“心脏”，将成为产业经济效益的排头兵。
据权威人士透露，在战略性新兴产业发展“十二五”规划中，国家将实施新能源汽车重大创新项目，推进相关基础设施建设，重点突破动力电池、电机、电控等关键零部件的核心技术，大大提高了动力电池的性能并降低了成本。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》还提出，未来五年，将形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系。实现动力电池关键材料和生产设备的国产化；
形成了大型关键零部件企业集团，其中动力电池、电机等关键零部件分别形成3-5家骨干企业，产业集中度超过60%。到2020年，产业集中度将达到80%以上。据悉，未来10年，国家将投资500亿元，重点支持节能和新能源汽车关键技术的研发和产业化。
动力电池有很多种，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、铁镍电池和锂电池。业内人士表示，中国动力电池将沿着镍氢电池-锂电池-燃料电池的路线发展，短期内只有镍氢电池和磷酸锂动力电池才能取得成果。
目前，锂离子电池更适合作为动力电池。一位汽车行业的研究人员告诉笔者，目前，福特、克莱斯勒、丰田等国外著名汽车公司都致力于开发使用锂离子电池的电动汽车，国内汽车制造商在其混合动力和纯电动汽车中也配备了锂离子电池。
此外，超过80%的铅电池制造商因节能减排不达标而停产，这也为锂电池的发展带来了更多的市场空间。
今年3月，环保部、国家发展改革委等九部门联合发文，将整顿铅酸蓄电池企业作为今年环保专项行动的首要任务，要求彻查铅酸蓄电池行业企业，全面整治环境违法行为。截至7月31日，全国共调查了1930家生产、组装和回收（再生铅）铅蓄电池的企业。其中，583家被取缔关闭，405家被暂停整顿，610家被暂停；
目前有252家企业在生产，80家在建。共有1598家企业被关闭、整改和停产，占所有被调查企业的83%。
在国家政策支持和铅酸电池巨大替代空间的背景下，动力锂电池将腾飞。中投咨询相关分析师预测，到2012年，动力电池将拥有约700亿元的市场空间。
（编辑/董海荣）笔者近日从权威人士处获悉，已进入征求意见阶段的《国家战略性新兴产业发展“十二五”规划》将从产业链发展定位、行业标准制定和所有制规模等方面大力推动新能源汽车发展，大幅增加纯电动汽车和插电式混合动力汽车的生产和销售。在关键零部件方面，动力电池、电机、电控等核心技术将取得长足进步。
分析人士指出，在新能源政策的支持下，预计2015年新能源汽车需求将达到97.7万辆，年均增长率为216%。锂电池和电机作为新能源汽车的核心动力设备，市场空间巨大。
新能源汽车的生产和销售有了很大的提高。
尽管市场对新能源汽车的概念很熟悉，但到目前为止，新能源汽车还没有得到广泛的推广和使用。据了解，“十二五”期间，国家将大幅提高纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量，初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运营模式。到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将在2015年的基础上再上一个新台阶，并实现大规模商业化运营。
虽然具体的生产和销售数据尚未确定，但我们可以从组织的预测和其他行业规划中获得线索。
据平安证券预测，在新能源政策的支持下，预计2010-2015年中国新能源汽车年均需求将达到35.2万辆，2015年需求将达到97.7万辆，年均增长率为216%。
工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》也提出，到2015年，新能源汽车累计产销将突破50万辆；2020年，新能源汽车累计产销将达到500万辆，中/重型混合动力乘用车将占乘用车年产销的50%以上。
分析人士指出，目前，中国乘用车年销量已超过1000万辆。如果将2020年销量的一半计算为混合动力汽车，仅混合动力汽车的数量就将大大超过500万辆，而这个数字还没有计算纯电动汽车。因此，可以预见的是，未来5到10年，新能源汽车将进入快速发展期，随着产量和销量的增加，整个产业链也将“焕发生机”。
动力电池将得到优先支持。
在新能源汽车的产业链中，动力电池作为纯电动汽车的“心脏”，将成为产业经济效益的排头兵。
据权威人士透露，在战略性新兴产业发展“十二五”规划中，国家将实施新能源汽车重大创新项目，推进相关基础设施建设，重点突破动力电池、电机、电控等关键零部件的核心技术，大大提高了动力电池的性能并降低了成本。
《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》还提出，未来五年，将形成支撑电动汽车大规模产业化的关键零部件产业体系。实现动力电池关键材料和生产设备的国产化；
形成了大型关键零部件企业集团，其中动力电池、电机等关键零部件分别形成3-5家骨干企业，产业集中度超过60%。到2020年，产业集中度将达到80%以上。据悉，未来10年，国家将投资500亿元，重点支持节能和新能源汽车关键技术的研发和产业化。
动力电池有很多种，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、铁镍电池和锂电池。业内人士表示，中国动力电池将沿着镍氢电池-锂电池-燃料电池的路线发展，短期内只有镍氢电池和磷酸锂动力电池才能取得成果。
目前，锂离子电池更适合作为动力电池。一位汽车行业的研究人员告诉笔者，目前，福特、克莱斯勒、丰田等国外著名汽车公司都致力于开发使用锂离子电池的电动汽车，国内汽车制造商在其混合动力和纯电动汽车中也配备了锂离子电池。
此外，超过80%的铅电池制造商因节能减排不达标而停产，这也为锂电池的发展带来了更多的市场空间。
今年3月，环保部、国家发展改革委等九部门联合发文，将整顿铅酸蓄电池企业作为今年环保专项行动的首要任务，要求彻查铅酸蓄电池行业企业，全面整治环境违法行为。截至7月31日，全国共调查了1930家生产、组装和回收（再生铅）铅蓄电池的企业。其中，583家被取缔关闭，405家被暂停整顿，610家被暂停；目前有252家企业在生产，80家在建。共有1598家企业被关闭、整改和停产，占所有被调查企业的83%。
在国家政策支持和铅酸电池巨大替代空间的背景下，动力锂电池将腾飞。中投咨询相关分析师预测，到2012年，动力电池将拥有约700亿元的市场空间。
（编辑/董海荣）
被称为把握我国新能源汽车发展脉搏的《节能与新能源汽车产业发展规划20112020年》下称《十年规划》，自去年10月发布征求意见稿后，由于种种原因一直”搁浅”，
1900/1/1 0:00:00近日第一电动网从科技局获悉，为促进私人购买新能源汽车，合肥市财政设立了电池回购专项资金，按照整车厂500元辆、市财政200元辆标准提取资金专户存储，专门用于新能源汽车动力电池回收处理，
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，奥迪公司或将于2014年推出A4插电式混合动力版车型。有报道称，这款插电式混合动力汽车不会选用与传统的内燃机配合，这吊足了关注者的胃口。
1900/1/1 0:00:00对新能源汽车产业的发展，温家宝总理称：”发展方向和最终目标是什么，并不十分明确。下一步要集中解决哪些问题，必须尽快明确下来。”新能源企业一直都是焦点。
1900/1/1 0:00:00随着新能源汽车补贴政策出台，我国着重扶持纯电动汽车的路线图逐渐清晰。但由于价格高、动力电池性能不够稳定等因素，纯电动汽车当前迟迟得不到市场的认可，”热政策”遇到了”冷市场”。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，美国能源局统计，新能源行业在过去40年已经为美国GDP生产总值提高了近10个百分点，并且该行业就业已成为美国一大热门。
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