新能源汽车规划将出台 或将激活锂电板块

据悉，工信部预计将于近期发布新能源汽车规划《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》。根据规划，未来五年，国家将大幅增加新能源汽车的生产和销售，同时积极推进充电基础设施建设，督促尽快形成与市场规模相适应的充电市场体系。

该方案的出台，不仅明确了我国将电动汽车作为新能源汽车的主要技术路线，也明确了以扩大充电市场为先导推广电动汽车的“市场路线”。这两条“路线”的明确将加速中国电动汽车的发展，并进一步推动中国动力锂电池行业的发展和电动汽车充电市场的发展。这样的有利形势将再次激活锂电池板块的积极性，而在目前的a股上市公司中，亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业等锂电池制造商是这方面的“龙头”，这些“龙头”将引领锂电池市场。

新能源汽车的发展计划预计将在不久的将来出台。

据悉，工信部预计将于近期出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，发展新能源汽车也将成为《十二五国家战略性新兴产业发展规划》的支持重点。根据计划，未来五年，国家将大幅增加新能源汽车的生产和销售。提出2015年新能源汽车累计产销将突破50万辆，2020年将突破500万辆。同时，将积极推进充电基础设施建设，督促尽快形成与市场规模相适应的充电市场体系。

在此背景下，作为新能源汽车的领先基础设施，电动汽车充电站将先于新能源汽车市场爆发。预计未来五年，我国充电站建设年投资预计将达到30亿元，充电站建设投资规模和金额将保持年均50%以上的增长。到2015年，中国充电站建设投资预计将达到48亿元。

受此消息影响，电动汽车快充设备制造商汽车讯在23日早盘迅速触及涨停板，并以涨停收盘。整个锂电池行业也表现良好。大智慧锂电池板块指数全天收盘上涨1.54%，好于大盘。锂电池制造商亿纬锂业全天收盘上涨7.1%，天齐锂业收盘上涨5.53%，赣锋锂业收盘涨4.13%，其他大部分锂电池概念股也表现良好。新能源汽车制造商比亚迪（BYD）全天仅上涨1.22%，因为业绩不佳的公告称其业绩下降了88.63%，但其在香港市场的股价下跌了14.51%。

新能源汽车技术路线图可能很清晰。

从多家新闻媒体披露的《节能与新能源汽车产业发展规划草案》来看，我国新能源汽车的发展路线基本确定了电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，下同）为主要战略方向。在整个“十二五”期间，国家将优先并重点支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车的发展。电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的累计产销量大幅提升，基本确定了电动汽车发展需要突破的三个核心技术方向。

混合动力汽车（不包括插电式混合动力汽车）只是作为中国电动汽车发展的过渡技术而安排的节能汽车，享受的财政补贴或优惠政策远低于电动汽车。这基本上确定了发展电动汽车的技术路线……

n中国。

在这条技术路线下，计划在2015年实现50万辆以上的电动汽车和100万辆节能混合动力汽车。到2020年，市场上的电动汽车数量将达到500万辆，节能混合动力汽车将占乘用车产销的50%以上。按照目前电动汽车补贴5-6万元、节能混合动力汽车补贴3000元的标准，到2015年，电动汽车补贴将高达25-300亿元，节能混合动力车补贴将达到30亿元。到2020年，电动汽车补贴总额将高达250-3000亿元，这还不包括节能混合动力汽车的补贴。据分析，目前中国的电动汽车保有量只有1万辆左右。如果按照国家计划产销目标计算，2011-2015年电动汽车产销年均复合增长率将高达118.67%，2015-2020年电动汽车产销量年均复合增速将高达58.48%。从目前新能源汽车的财税补贴来看，这些补贴将主要通过对新能源汽车生产企业的补贴来实现对消费者的购车补贴。因此，即使电动汽车制造商无法通过制造电动汽车来盈利，国家对购买新能源汽车的财税补贴也肯定会增加这些汽车制造商的利润。

此外，在该计划中，国家计划到2020年，培育形成1-3家产销规模超过100万辆新能源汽车的汽车企业集团和3-5家产销规模达到50万辆以上的汽车企业集团。从目前中国新能源汽车的发展布局来看，年产能超过50万的车企恐怕不会太多。而那些目前掌握电池等核心技术的车企，将利用这一政策实现对未来汽车市场分布格局的超越或重新洗牌。目前，上海汽车（600104）和比亚迪应该是动力电池等核心技术的领导者，尤其是比亚迪。几年前，比亚迪在开发新能源汽车时，已经将纯电动汽车和插电式混合动力汽车确定为比亚迪在新能源汽车领域实现突破的两个主要技术研发方向。应该说，比亚迪现有的技术储备应该处于世界领先地位。

当然，如果我们看看世界上的电动汽车，美国、日本、德国等汽车工业大国在发展电动汽车方面已经领先中国好几年了。在过去的几十年里，由于成本高，电动汽车的市场认可度不高，政府的财税补贴也不足以降低电动汽车的生产成本。因此，美国、日本、德国等国的电动汽车发展计划一度被搁置，但其技术储备仍处于世界领先地位，尤其是在电力电池、电机和电子控制等核心技术方面。在这些领域，中国的电动汽车制造商之间仍有一定的差距。如今，随着石化能源价格的上涨，世界节能减排形势日益严峻，石化能源消费的经济和社会成本不断上升，电动汽车开始显示出其经济性。此外，目前世界各国，特别是美国、日本、德国等汽车工业大国，都为新能源汽车的发展发放了巨额补贴，刺激了这些国家电动汽车的发展。未来，中国的电动汽车市场也将受到来自世界各地的汽车制造商的竞争。

[第页]

动力电池仍然是瓶颈。

动力电池作为新能源汽车的核心动力驱动，是实现电动汽车发展最关键的核心技术。

此次新能源汽车规划还将确定基于锂电池的动力电池的突破方向，并建立相关技术标准体系。锂电池技术标准体系的建立……

将进一步推动动力锂电池制造水平的提高，提高电动汽车动力锂电池的续航能力，同时推动电动汽车等关键核心技术标准体系的建立和完善。

目前，我国动力锂电池行业乱象丛生，主要问题是动力锂电池仍缺乏统一规范的技术标准体系。同时，我国目前动力锂电池的技术研发仍主要基于美国、日本等先进锂电池国家的铁锂技术，存在产权纠纷的担忧。

目前，中国动力锂电池在充电和存储容量、安全性和经济性方面很难满足大规模商业应用的要求。这也成为中国电动汽车发展的主要障碍。

充电市场可能率先爆发。

尽管各种性能都能满足大规模商业应用的要求，但动力锂电池仍存在持续充电的问题。为了发展电动汽车，动力锂电池的持续充电已经成为非常重要的一部分。恰恰相反，这一环节是全球电动汽车发展中最薄弱的一环。

然而，如果没有足够的动力锂电池继续充电，即使动力锂电池充满电可以续航数百公里，仍然无法满足电动汽车长途行驶的需求，电动汽车市场也没有发展空间。因此，作为电动汽车发展的主导条件，电动汽车的充电设施应在电动汽车发展之前先开发，充电基站的扩建和布局将是整个电动汽车发展最主要的支撑点。因此，充电市场也将率先爆发。

如上所述，据预测，未来五年，我国充电站建设年均投资预计将达到30亿元，充电站投资规模和金额将保持年均50%以上的增长。到2015年，中国充电站建设投资预计将达到48亿元。然而，充电电站的基础设施和设备总投资不到50亿元，但不足50亿元的投资将以数千亿元甚至数万亿元“煽动”中国的电动汽车市场。

在这个“小”市场中，目前在技术上处于领先地位的电动汽车充电设备制造商将首先受益于充电市场的快速扩张。“小”市场中也可能有“大”公司，而车讯可能是目前该领域的技术领导者或产能领导者。

当然，与动力锂电池技术相比，充电设备的技术门槛可能要低得多。目前的电气设备制造商可能会在技术、生产设备改造和人才储备方面帮助折扣电气设备制造商在更短的时间内进入该领域。

此外，充电站的运营模式也是影响该市场发展的重要因素。如果充电站只提供快速充电服务，那么充电站设备市场可能仅限于充电设备。然而，如果充电站为动力锂电池提供快速充电和“换电”服务，这一服务市场将有充电站运营商、电动汽车制造商、充电设备提供商和动力锂电池制造商参与，充电市场的规模可能会更大。

锂电池板将再次激活。

无论充电市场采用哪种运营模式，充电市场的扩张和合理布局无疑会带动电动汽车的消费，进而带动锂电池的消费。

新能源汽车规划的出台，不仅明确了发展新能源汽车的技术路线，也明确了发展充电市场促进电动汽车发展的“市场路线”。

根据2015年50万辆电动汽车和202年500万辆电动车辆的电动汽车市场规模……

每百万辆电动汽车将形成700亿元的动力锂电池产业规模。到2015年，我国动力锂电池产业规模可能达到350亿元，到2020年将达到3500亿元。该国还计划到2020年。将培育形成2-3家产销规模超过200亿瓦时、具备电池关键材料研发生产能力的动力电池龙头企业，分别形成正负极材料、隔膜、电解质等2-3种锂离子动力电池关键材料。

可以估计的市场前景相当诱人，但更重要的是，这一新能源计划的出台将进一步加速中国电动汽车行业的发展，并进一步推动中国动力锂电池行业的发展。在动力锂电池产业链中，正负极材料、隔膜和电解质等关键材料的制造以及动力锂电池的封装技术是最重要的环节。

中国新能源汽车发展的加速将再次激活锂电池行业的热情。在目前的A股上市公司中，亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业等锂电池制造商是这方面的“领头羊”，而这些“龙头”或将引领锂电池市场。

（编辑/董海荣）据悉，工信部预计将于近期发布新能源汽车规划《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》。根据规划，未来五年，国家将大幅增加新能源汽车的生产和销售，同时积极推进充电基础设施建设，督促尽快形成与市场规模相适应的充电市场体系。

该方案的出台，不仅明确了我国将电动汽车作为新能源汽车的主要技术路线，也明确了以扩大充电市场为先导推广电动汽车的“市场路线”。这两条“路线”的明确将加速中国电动汽车的发展，并进一步推动中国动力锂电池行业的发展和电动汽车充电市场的发展。这样的有利形势将再次激活锂电池板块的积极性，而在目前的a股上市公司中，亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业等锂电池制造商是这方面的“龙头”，这些“龙头”将引领锂电池市场。

新能源汽车的发展计划预计将在不久的将来出台。

据悉，工信部预计将于近期出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》，发展新能源汽车也将成为《十二五国家战略性新兴产业发展规划》的支持重点。根据计划，未来五年，国家将大幅增加新能源汽车的生产和销售。提出2015年新能源汽车累计产销将突破50万辆，2020年将突破500万辆。同时，将积极推进充电基础设施建设，督促尽快形成与市场规模相适应的充电市场体系。

在此背景下，作为新能源汽车的领先基础设施，电动汽车充电站将先于新能源汽车市场爆发。预计未来五年，我国充电站建设年投资预计将达到30亿元，充电站建设投资规模和金额将保持年均50%以上的增长。到2015年，中国充电站建设投资预计将达到48亿元。

受此消息影响，电动汽车快充设备制造商汽车讯在23日早盘迅速触及涨停板，并以涨停收盘。整个锂电池行业也表现良好。大智慧锂电池板块指数全天收盘上涨1.54%，好于大盘。锂电池制造商亿纬锂业全天收盘上涨7.1%，天齐锂业收盘……

上涨5.53%，赣锋锂业收盘上涨4.13%，其他大部分锂电池概念股也表现良好。新能源汽车制造商比亚迪（BYD）全天仅上涨1.22%，因为业绩不佳的公告称其业绩下降了88.63%，但其在香港市场的股价下跌了14.51%。

新能源汽车技术路线图可能很清晰。

从多家新闻媒体披露的《节能与新能源汽车产业发展规划草案》来看，我国新能源汽车的发展路线基本确定了电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车，下同）为主要战略方向。在整个“十二五”期间，国家将优先并重点支持纯电动汽车和插电式混合动力汽车的发展。电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）的累计产销量大幅提升，基本确定了电动汽车发展需要突破的三个核心技术方向。

混合动力汽车（不包括插电式混合动力汽车）只是作为中国电动汽车发展的过渡技术而安排的节能汽车，享受的财政补贴或优惠政策远低于电动汽车。这基本确定了中国发展电动汽车的技术路线。

在这条技术路线下，计划在2015年实现50万辆以上的电动汽车和100万辆节能混合动力汽车。到2020年，市场上的电动汽车数量将达到500万辆，节能混合动力汽车将占乘用车产销的50%以上。按照目前电动汽车补贴5-6万元、节能混合动力汽车补贴3000元的标准，到2015年，电动汽车补贴将高达25-300亿元，节能混合动力车补贴将达到30亿元。到2020年，电动汽车补贴总额将高达250-3000亿元，这还不包括节能混合动力汽车的补贴。据分析，目前中国的电动汽车保有量只有1万辆左右。如果按照国家计划产销目标计算，2011-2015年电动汽车产销年均复合增长率将高达118.67%，2015-2020年电动汽车产销量年均复合增速将高达58.48%。从目前新能源汽车的财税补贴来看，这些补贴将主要通过对新能源汽车生产企业的补贴来实现对消费者的购车补贴。因此，即使电动汽车制造商无法通过制造电动汽车来盈利，国家对购买新能源汽车的财税补贴也肯定会增加这些汽车制造商的利润。

此外，在该计划中，国家计划到2020年，培育形成1-3家产销规模超过100万辆新能源汽车的汽车企业集团和3-5家产销规模达到50万辆以上的汽车企业集团。从目前中国新能源汽车的发展布局来看，年产能超过50万的车企恐怕不会太多。而那些目前掌握电池等核心技术的车企，将利用这一政策实现对未来汽车市场分布格局的超越或重新洗牌。目前，上海汽车（600104）和比亚迪应该是动力电池等核心技术的领导者，尤其是比亚迪。几年前，比亚迪在开发新能源汽车时，已经将纯电动汽车和插电式混合动力汽车确定为比亚迪在新能源汽车领域实现突破的两个主要技术研发方向。应该说，比亚迪现有的技术储备应该处于世界领先地位。

当然，如果我们看看世界上的电动汽车，美国、日本、德国等汽车工业大国在发展电动汽车方面已经领先中国好几年了。在过去的几十年里，由于成本高，电动汽车的市场认可度不高，政府的财税补贴也不足以降低电动汽车的生产成本。因此，发展……

美国、日本、德国等国的电动汽车制造计划一度被搁置，但其技术储备仍处于世界领先地位，尤其是在动力电池、电机和电子控制等核心技术方面。在这些领域，中国的电动汽车制造商之间仍有一定的差距。如今，随着石化能源价格的上涨，世界节能减排形势日益严峻，石化能源消费的经济和社会成本不断上升，电动汽车开始显示出其经济性。此外，目前世界各国，特别是美国、日本、德国等汽车工业大国，都为新能源汽车的发展发放了巨额补贴，刺激了这些国家电动汽车的发展。未来，中国的电动汽车市场也将受到来自世界各地的汽车制造商的竞争。

[第页]

动力电池仍然是瓶颈。

动力电池作为新能源汽车的核心动力驱动，是实现电动汽车发展最关键的核心技术。

此次新能源汽车规划还将确定基于锂电池的动力电池的突破方向，并建立相关技术标准体系。锂电池技术标准体系的建立，将进一步推动动力锂电池制造水平的提高，提高电动汽车动力锂电池的续航能力，同时推动电动汽车等关键核心技术标准体系建立和完善。

目前，我国动力锂电池行业乱象丛生，主要问题是动力锂电池仍缺乏统一规范的技术标准体系。同时，我国目前动力锂电池的技术研发仍主要基于美国、日本等先进锂电池国家的铁锂技术，存在产权纠纷的担忧。

目前，中国动力锂电池在充电和存储容量、安全性和经济性方面很难满足大规模商业应用的要求。这也成为中国电动汽车发展的主要障碍。

充电市场可能率先爆发。

尽管各种性能都能满足大规模商业应用的要求，但动力锂电池仍存在持续充电的问题。为了发展电动汽车，动力锂电池的持续充电已经成为非常重要的一部分。恰恰相反，这一环节是全球电动汽车发展中最薄弱的一环。

然而，如果没有足够的动力锂电池继续充电，即使动力锂电池充满电可以续航数百公里，仍然无法满足电动汽车长途行驶的需求，电动汽车市场也没有发展空间。因此，作为电动汽车发展的主导条件，电动汽车的充电设施应在电动汽车发展之前先开发，充电基站的扩建和布局将是整个电动汽车发展最主要的支撑点。因此，充电市场也将率先爆发。

如上所述，据预测，未来五年，我国充电站建设年均投资预计将达到30亿元，充电站投资规模和金额将保持年均50%以上的增长。到2015年，中国充电站建设投资预计将达到48亿元。然而，充电电站的基础设施和设备总投资不到50亿元，但不足50亿元的投资将以数千亿元甚至数万亿元“煽动”中国的电动汽车市场。

在这个“小”市场中，目前在技术上处于领先地位的电动汽车充电设备制造商将首先受益于充电市场的快速扩张。“小”市场中也可能有“大”公司，而车讯可能是目前该领域的技术领导者或产能领导者。

当然，与动力锂电池技术相比……

充电设备的技术阈值可能要低得多。目前的电气设备制造商可能会在技术、生产设备改造和人才储备方面帮助折扣电气设备制造商在更短的时间内进入该领域。

此外，充电站的运营模式也是影响该市场发展的重要因素。如果充电站只提供快速充电服务，那么充电站设备市场可能仅限于充电设备。然而，如果充电站为动力锂电池提供快速充电和“换电”服务，这一服务市场将有充电站运营商、电动汽车制造商、充电设备提供商和动力锂电池制造商参与，充电市场的规模可能会更大。

锂电池板将再次激活。

无论充电市场采用哪种运营模式，充电市场的扩张和合理布局无疑会带动电动汽车的消费，进而带动锂电池的消费。

新能源汽车规划的出台，不仅明确了发展新能源汽车的技术路线，也明确了发展充电市场促进电动汽车发展的“市场路线”。

按照2015年电动汽车50万辆、2020年电动汽车500万辆的电动汽车市场规模，每百万辆电动汽车将形成700亿元的动力锂电池产业规模。到2015年，我国动力锂电池产业规模可能达到350亿元，到2020年将达到3500亿元。该国还计划到2020年。将培育形成2-3家产销规模超过200亿瓦时、具备电池关键材料研发生产能力的动力电池龙头企业，分别形成正负极材料、隔膜、电解质等2-3种锂离子动力电池关键材料。

可以估计的市场前景相当诱人，但更重要的是，这一新能源计划的出台将进一步加速中国电动汽车行业的发展，并进一步推动中国动力锂电池行业的发展。在动力锂电池产业链中，正负极材料、隔膜和电解质等关键材料的制造以及动力锂电池的封装技术是最重要的环节。

中国新能源汽车发展的加速将再次激活锂电池行业的热情。在目前的A股上市公司中，亿纬锂能、天齐锂业、赣锋锂业等锂电池制造商是这方面的“领头羊”，而这些“龙头”或将引领锂电池市场。

（编辑/董海荣）

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