第一电气网讯：目前，中国多个试点城市正在开展新能源汽车私人购买，合肥的私人补贴创新模式值得借鉴。上周，笔者致电江淮汽车股份有限公司有限公司产品服务经理张新新，了解到合肥市推出的“三级四次”补贴政策缓解了消费者的价格担忧。
作为合肥首批电动汽车私人买家之一，张欣欣只花了4万元就把江淮同悦纯电动汽车开回家了。此价格为“三级四倍”补贴后的价格。所谓“三级四次”，就是国家补贴先是3000元/千瓦时，纯电动汽车是15千瓦时，所以补贴价格是4.5万元；其次，合肥市政府补贴1万元/辆；随后，汽车公司江淮汽车提供了3万元/辆的补贴；最后，作为江淮的内部员工，企业还提供了2.5万元的内部补贴。
江淮汽车在第一批定向销售中的外部价格为6.5万元，因此江淮通悦HFC7000AEV这款纯电动汽车补贴前的价格约为15万元。
张欣说：“一开始，我们对这个价格感到担忧，担心消费者无法承受，但事实上，业主对这个价格的接受程度还可以。作为一名电动汽车车主，他现在每天开车上下班，充电是在公司附近的充电桩进行的。100公里的电费不到10元，仅为普通燃油车油价的1/4左右。
在谈到电动汽车推广的最大阻力时，张欣认为，困难之一在于价格和成本。对于企业来说，电动汽车还没有实现产业化，成本也没有降低。同样，对于消费者来说，政府补贴是有限的，而且价格仍然很高。此外，充电设施的普及程度还不够。例如，第一批私人销售大多使用集中桩，很少有个人建桩充电，而第二批面向公众的销售可能面临充电挑战。
近日，合肥将推出第二批面向私人消费者的新能源汽车，计划为1000辆电动乘用车。
（编辑/张翠翠）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。第一电气网讯：目前，中国多个试点城市正在开展新能源汽车私人购买，合肥的私人补贴创新模式值得借鉴。上周，笔者致电江淮汽车股份有限公司有限公司产品服务经理张新新，了解到合肥市推出的“三级四次”补贴政策缓解了消费者的价格担忧。
作为合肥首批电动汽车私人买家之一，张欣欣只花了4万元就把江淮同悦纯电动汽车开回家了。此价格为“三级四倍”补贴后的价格。所谓“三级四次”，就是国家补贴先是3000元/千瓦时，纯电动汽车是15千瓦时，所以补贴价格是4.5万元；其次，合肥市政府补贴1万元/辆；随后，汽车公司江淮汽车提供了3万元/辆的补贴；
最后，作为江淮的内部员工，企业还提供了2.5万元的内部补贴。
江淮汽车在第一批定向销售中的外部价格为6.5万元，因此江淮通悦HFC7000AEV这款纯电动汽车补贴前的价格约为15万元。
张欣说：“一开始，我们对这个价格感到担忧，担心消费者无法承受，但事实上，业主对这个价格的接受程度还可以。作为一名电动汽车车主，他现在每天开车上下班，充电是在公司附近的充电桩进行的。100公里的电费不到10元，仅为普通燃油车油价的1/4左右。
在谈到电动汽车推广的最大阻力时，张欣认为，困难之一在于价格和成本。对于企业来说，电动汽车还没有实现产业化，成本也没有降低。同样，对于消费者来说，政府补贴是有限的，而且价格仍然很高。此外，充电设施的普及程度还不够。例如，第一批私人销售大多使用集中桩，很少有个人建桩充电，而第二批面向公众的销售可能面临充电挑战。
近日，合肥将推出第二批面向私人消费者的新能源汽车，计划为1000辆电动乘用车。
（编辑/张翠翠）
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