看来，生产电动汽车电池的企业即将迎来一轮优胜劣汰。政府竞相提供补贴以促进这一新兴行业的做法可能会导致2015年之前这一行业供应过剩。
普华永道PRTM管理咨询公司在马萨诸塞州的合伙人、负责全球电动汽车事务的Oliver Hazimeh表示，如果我们用未来生产的汽车数量来计算电池需求，很明显，2014年和2015年左右会出现产能过剩。
自2008年和2009年经济衰退以来，美国政府已在电动汽车行业投资约50亿美元，以确保美国汽车行业在国际竞争中不会落后。其中，计划向电池项目投资24亿美元。
欧洲和亚洲各国政府，尤其是中国政府，也在鼓励电动汽车行业。中国将用10年时间在替代汽车技术上投资150亿美元，韩国已承诺通过“电池2020”项目投资125亿美元。
白亚天预测，到2020年，全球电动汽车行业的整体规模将达到3000亿美元，其中电池制造商可能占到500亿美元。Hazme估计，在此期间，电池制造商的总投资将在200亿至300亿美元之间。
尽管到2020年，今天的装机容量仍远低于需求，但随着生产开始发挥其实力，宣布的产能投资将远远超过汽车制造商的预期需求。不难想象，并不是每一家公司都能在这种产能过剩的情况下生存下来。
SB LiMotive的发言人Udo Rugheimer表示，2015年至2020年间，电池制造商将减少到个位数。
SB LiMotive是德国汽车供应商博世和韩国三星SDI的合资企业。该公司计划在2013年开始生产电动汽车电池。
随着近期对投产工厂的投资浪潮此起彼伏，产能过剩问题将在2015年前后变得非常突出。Hazme说，由于技术仍在发展，人们现在更加谨慎，不想过早地向市场推出第一代产品。
法国汽车制造商雷诺最近决定将巴黎西部一家电池工厂的开工时间推迟两年，直到2014年。雷诺及其日本姊妹公司日产投资40亿欧元（约合57.6亿美元），成为全球电动汽车大规模生产的领导者。
（编辑/刘文林）生产电动汽车电池的企业似乎即将迎来一轮优胜劣汰。政府竞相提供补贴以促进这一新兴行业的做法可能会导致2015年之前这一行业供应过剩。
普华永道PRTM管理咨询公司在马萨诸塞州的合伙人、负责全球电动汽车事务的Oliver Hazimeh表示，如果我们用未来生产的汽车数量来计算电池需求，很明显，2014年和2015年左右会出现产能过剩。
自2008年和2009年经济衰退以来，美国政府已在电动汽车行业投资约50亿美元，以确保美国汽车行业在国际竞争中不会落后。其中，计划向电池项目投资24亿美元。
欧洲和亚洲各国政府，尤其是中国政府，也在鼓励电动汽车行业。中国将用10年时间在替代汽车技术上投资150亿美元，韩国已承诺通过“电池2020”项目投资125亿美元。
白亚天预测，到2020年，全球电动汽车行业的整体规模将达到3000亿美元，其中电池制造商可能占到500亿美元。Hazme估计，在此期间，电池制造商的总投资将在200亿至300亿美元之间。
尽管到2020年，今天的装机容量仍远低于需求，但随着生产开始发挥其实力，宣布的产能投资将远远超过汽车制造商的预期需求。不难想象，并不是每一家公司都能在这种产能过剩的情况下生存下来。
SB LiMotive的发言人Udo Rugheimer表示，2015年至2020年间，电池制造商将减少到个位数。
SB LiMotive是德国汽车供应商博世和韩国三星SDI的合资企业。它计划开始生产电动汽车电池……
2013年。
随着近期对投产工厂的投资浪潮此起彼伏，产能过剩问题将在2015年前后变得非常突出。Hazme说，由于技术仍在发展，人们现在更加谨慎，不想过早地向市场推出第一代产品。
法国汽车制造商雷诺最近决定将巴黎西部一家电池工厂的开工时间推迟两年，直到2014年。雷诺及其日本姊妹公司日产投资40亿欧元（约合57.6亿美元），成为全球电动汽车大规模生产的领导者。
（编辑/刘文林）
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