消费者为何不肯先吃电动汽车“螃蟹”？

在各类汽车展览会中，主办方和汽车制造商都将大力推广新能源汽车。但在现实中，大多数消费者并不买账。这在很大程度上是由于《节能与新能源汽车产业发展规划》迟迟未能出台而造成的“灾难”。业界一致认为，应尽快启动《规划》，让各方走上发展之路，否则最终会影响汽车行业的发展。

在刚刚结束的第七届烟台国际车展上，5天内共售出9102辆汽车。然而，新能源汽车的贡献率却少得可怜，只订购了五辆车。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩：在中国市场，除非政府能够为消费者提供激励措施，否则我认为日产聆风无法在中国取得成功。

各大车企在新能源汽车领域开战，纷纷表示将重点布局新能源汽车。

随着全球油价的上涨和全球变暖的日益严重，谁将首先抢占新能源汽车市场，可能会在未来引领新一波汽车转型，这代表了汽车行业未来的新能源汽车，一直是许多汽车制造商不可忽视的热点。只是经过多年的发展，新能源汽车仍然是一张蓝图，与普通大众相去甚远。原计划于去年年底颁布的《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020年）》仍处于起步阶段。汽车新能源产业的发展一直是业界关注的焦点。近日，温家宝总理还对国内新能源汽车产业规划的政策退让和现实乱象进行了“点名”。这也意味着，新方案出台后，很可能会针对这一系列“乱象”拿出对策，并将更加务实。

消费者不喝“头汤”

在各类汽车展览会中，主办方和汽车制造商都将大力推广新能源汽车。但事实上，大多数消费者并不买账。在刚刚结束的烟台第七届国际车展上，五天的销售收入为9.8亿，五天内有20多万观众参加，购买了9102辆汽车。然而，在这些令人欣慰的数字中，新能源汽车的贡献率却少得可怜，只订购了五辆车。有当地媒体称，“被点赞却不受欢迎的新能源汽车成了车展的‘弃儿’。”这并非偶然现象。笔者采访了广州的许多消费者。他们都说，新能源汽车毕竟是一个奇怪的东西，他们不知道安全性和质量，而且价格也不便宜。“至于它有多节能，只是听说没有人尝试过。”

一开始，因为乐观自信而进入汽车领域的比亚迪，在做好新能源汽车（电动汽车）方面最有优势，其新能源业务并不顺利。比亚迪重返A股市场时，招股书披露，新能源汽车总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入的千分之二左右。其中，插电式混合动力汽车F3DM共销售365辆，实现销售收入2944万元；

纯电动汽车E6共销售53辆，实现销售收入1337.6万元。

日产的电动汽车LEAF于去年12月上市，日产一直试图将其引入中国。根据原计划，东风日产将在今年广州和武汉的示范运营后引入国内生产。但由于中国新能源汽车政策存在诸多变数，日产的电动汽车计划也进行了相应调整。

在LEAF新的中期商业计划中，日产将在2015年实现电动汽车国产化，并推出“启辰”品牌，这意味着引入国产电动汽车的计划将搁浅。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩不久前对媒体表示， “在中国市场，除非政府能为消费者提供激励措施，否则我认为日产聆风不可能在中国取得成功。另一方面，很难让消费者完全放心新能源汽车的安全事件。据报道，节能和新能源汽车在中国示范推广后，已经发生了两起自燃事件今年纯电动汽车的事故。市场对其安全性能表示怀疑。4月杭州纯电动出租车自燃事件的最终调查结果显示，事故原因是没有及时发现电池泄漏，而不是电池单体设计制造的质量问题。

因此，包括中国工业和信息化部在内的四部委最近发出通知，要求加强中国节能和新能源汽车示范推广的安全管理。在11项要求中，只有一项要求整车和关键零部件的设计制造单位为市场提供安全可靠的产品。

应尽快启动“规划”。

目前，普通人对新能源汽车缺乏足够的了解，现有的新能源汽车无法满足市场推广的调整；国内有很多车企参与新能源汽车的研发，但高科技含量和量产的车型有限；此外，新能源汽车的技术和配套服务还不够完善。此外，在财政补贴方面，财政部原计划出台1000亿元财政补贴支持新能源汽车，但现在这种声音基本消失了。

5月底，在中国科协第八次全国代表大会上，国务院总理温家宝指出，“我国新能源汽车的发展方向和最终目标还不是很明确。混合动力已经取得了一些技术进步，但在技术上与发达国家仍有很大差距；

电动汽车的发展才刚刚开始，还处于探索和跟踪外国技术的阶段。主要设备和材料均为进口。下一步发展新能源汽车应该重点关注哪些问题？包括技术路线、关键核心技术问题、投资问题和政策支持问题，总理要求“必须尽快澄清所有问题”。

面对温家宝总理的“点名”，新能源汽车产业规划也进行了相应调整。中国汽车工程学会一位资深消息人士表示，新能源汽车市场发展目标的数字化设置，以及中央财政补贴和政策支持，都会有一些调整。

业界一致认为，应尽快启动《规划》，让各方走上发展之路，否则最终会影响汽车行业的发展。

汽车公司在研发方面蓬勃发展。

尽管多次征求公众意见和部委意见，但“汽车产业规划”尚未最终确定。随着新能源产业发展规划的出台，各大车企纷纷在新能源汽车领域开战，纷纷表示将重点布局新能源汽车。

毫无疑问，德国豪华汽车在新能源汽车方面取得了巨大进步。早在2008年，上海通用汽车就提出了“绿色未来”的新能源战略。今年8月底，上海通用还推出了新能源生产车型国产别克新君越H ybrid混合动力汽车，与普通汽油版相比，燃油经济性提高了20%。根据上海通用的规划，到2012年，上海通用将拥有“零油耗、无排放”的氢燃料电动汽车。

同样，今年7月，大众汽车在国内市场对其四款采用电驱动技术的车型进行了技术演示和试驾体验。这包括：向上！电动汽车（向上！

蓝色运动）、高尔夫蓝色运动、朗逸蓝色运动和新款途锐混合动力汽车。

日本三大车企也不甘示弱，宣布将正式进军新能源汽车领域，并将推出混合动力等新能源汽车。不过，有业内人士指出，目前各家车企的新能源汽车发展方向并不一致。然而，随着全球油价的上涨和全球变暖的日益严重，越来越多的购车者选择购买混合动力汽车。因此，无论谁先抢占市场，都可能在未来引领新一波汽车转型。

（编辑/董海荣）在各类汽车展览会中，无论是主办方还是汽车制造商，都会大力推广新能源汽车。但在现实中，大多数消费者并不买账。这在很大程度上是由于《节能与新能源汽车产业发展规划》迟迟未能出台而造成的“灾难”。业界一致认为，应尽快启动《规划》，让各方走上发展之路，否则最终会影响汽车行业的发展。

在刚刚结束的第七届烟台国际车展上，5天内共售出9102辆汽车。然而，新能源汽车的贡献率却少得可怜，只订购了五辆车。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩：在中国市场，除非政府能够为消费者提供激励措施，否则我认为日产聆风无法在中国取得成功。

各大车企在新能源汽车领域开战，纷纷表示将重点布局新能源汽车。

随着全球油价的上涨和全球变暖的日益严重，谁将首先抢占新能源汽车市场，可能会在未来引领新一波汽车转型，这代表了汽车行业未来的新能源汽车，一直是许多汽车制造商不可忽视的热点。只是经过多年的发展，新能源汽车仍然是一张蓝图，与普通大众相去甚远。原计划于去年年底颁布的《节能与新能源汽车产业规划（2011~2020年）》仍处于起步阶段。汽车新能源产业的发展一直是业界关注的焦点。近日，温家宝总理还对国内新能源汽车产业规划的政策退让和现实乱象进行了“点名”。这也意味着，新方案出台后，很可能会针对这一系列“乱象”拿出对策，并将更加务实。

消费者不喝“头汤”

在各类汽车展览会中，主办方和汽车制造商都将大力推广新能源汽车。但事实上，大多数消费者并不买账。在刚刚结束的烟台第七届国际车展上，五天的销售收入为9.8亿，五天内有20多万观众参加，购买了9102辆汽车。然而，在这些令人欣慰的数字中，新能源汽车的贡献率却少得可怜，只订购了五辆车。有当地媒体称，“被点赞却不受欢迎的新能源汽车成了车展的‘弃儿’。”这并非偶然现象。笔者采访了广州的许多消费者。他们都说，新能源汽车毕竟是一个奇怪的东西，他们不知道安全性和质量，而且价格也不便宜。“至于它有多节能，只是听说没有人尝试过。”

一开始，因为乐观自信而进入汽车领域的比亚迪，在做好新能源汽车（电动汽车）方面最有优势，其新能源业务并不顺利。比亚迪重返A股市场时，招股书披露，新能源汽车总销量不足500辆，销售收入不足4300万元，仅占2010年汽车业务总收入的千分之二左右。其中，插电式混合动力汽车F3DM共销售365辆，实现销售收入2944万元；

纯电动汽车E6共销售53辆，实现销售收入1337.6万元。

日产的电动汽车LEAF于去年12月上市，日产一直试图将其引入中国。根据原计划，东风日产将在今年广州和武汉的示范运营后引入国内生产。但由于中国新能源汽车政策存在诸多变数，日产的电动汽车计划也进行了相应调整。

在LEAF新的中期商业计划中，日产将在2015年实现电动汽车国产化，并推出“启辰”品牌，这意味着引入国产电动汽车的计划将搁浅。

日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩不久前对媒体表示， “在中国市场，除非政府能为消费者提供激励措施，否则我认为日产聆风不可能在中国取得成功。另一方面，很难让消费者完全放心新能源汽车的安全事件。据报道，节能和新能源汽车在中国示范推广后，已经发生了两起自燃事件今年纯电动汽车的事故。市场对其安全性能表示怀疑。4月杭州纯电动出租车自燃事件的最终调查结果显示，事故原因是没有及时发现电池泄漏，而不是电池单体设计制造的质量问题。

因此，包括中国工业和信息化部在内的四部委最近发出通知，要求加强中国节能和新能源汽车示范推广的安全管理。在11项要求中，只有一项要求整车和关键零部件的设计制造单位为市场提供安全可靠的产品。

应尽快启动“规划”。

目前，普通人对新能源汽车缺乏足够的了解，现有的新能源汽车无法满足市场推广的调整；国内有很多车企参与新能源汽车的研发，但高科技含量和量产的车型有限；此外，新能源汽车的技术和配套服务还不够完善。此外，在财政补贴方面，财政部原计划出台1000亿元财政补贴支持新能源汽车，但现在这种声音基本消失了。

5月底，在中国科协第八次全国代表大会上，国务院总理温家宝指出，“我国新能源汽车的发展方向和最终目标还不是很明确。混合动力已经取得了一些技术进步，但在技术上与发达国家仍有很大差距；

电动汽车的发展才刚刚开始，还处于探索和跟踪外国技术的阶段。主要设备和材料均为进口。下一步发展新能源汽车应该重点关注哪些问题？包括技术路线、关键核心技术问题、投资问题和政策支持问题，总理要求“必须尽快澄清所有问题”。

面对温家宝总理的“点名”，新能源汽车产业规划也进行了相应调整。中国汽车工程学会一位资深消息人士表示，新能源汽车市场发展目标的数字化设置，以及中央财政补贴和政策支持，都会有一些调整。

业界一致认为，应尽快启动《规划》，让各方走上发展之路，否则最终会影响汽车行业的发展。

汽车公司在研发方面蓬勃发展。

尽管多次征求公众意见和部委意见，但“汽车产业规划”尚未最终确定。随着新能源产业发展规划的出台，各大车企纷纷在新能源汽车领域开战，纷纷表示将重点布局新能源汽车。

毫无疑问，德国豪华汽车在新能源汽车方面取得了巨大进步。早在2008年，上海通用汽车就提出了“绿色未来”的新能源战略。今年8月底，上海通用还推出了新能源生产车型国产别克新君越H ybrid混合动力汽车，与普通汽油版相比，燃油经济性提高了20%。根据上海通用的规划，到2012年，上海通用将拥有“零油耗、无排放”的氢燃料电动汽车。

同样，今年7月，大众汽车在国内市场对其四款采用电驱动技术的车型进行了技术演示和试驾体验。这包括：向上！电动汽车（Up！Blue-e-motion）、高尔夫Blue-e-motion、朗逸Blue-e-moon和新款途锐混合动力汽车。

日本三大车企也不甘示弱，宣布将正式进军新能源汽车领域，并将推出混合动力等新能源汽车。不过，有业内人士指出，目前各家车企的新能源汽车发展方向并不一致。然而，随着全球油价的上涨和全球变暖的日益严重，越来越多的购车者选择购买混合动力汽车。因此，无论谁先抢占市场，都可能在未来引领新一波汽车转型。

（编辑/董海荣）

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