24日，在访问了北京、上海和香港之后，英国交通部长兼议员菲利普·哈蒙德来到深圳，为2012年伦敦奥运会寻求绿色交通解决方案。
已经过了午饭时间了。在菲利普·哈蒙德对“PK私家车换公共交通”纯电动汽车销售终端战略判断的质疑中，比亚迪总裁王传福解释说，比亚迪之所以实施“公共交通电动化先行”的战略，除了比亚迪自身的电池优势外，另一个重要原因是，中国企业与政府的战略合作更为重要。
公交车和出租车的碳排放量是私家车的几十倍，而私家车是城市空气污染的罪魁祸首。尽管比亚迪“过于依赖政府采购订单和财政补贴”的新能源汽车战略受到质疑，但在王传福的新能源梦中，他仍然强调比亚迪未来将主要在公共交通领域（公交车和出租车）发展电动汽车。
其半年报还显示，公司主营业务在第二季度实际上是亏损的，依靠“营业外收入”（主要是政府补贴）勉强盈利。“王传福显然年纪大了，看到了一些白发。”在一次简短的会议上，眼尖的媒体同事悄悄地告诉笔者。
比亚迪的冬天可能比预期的要冷。
在经历了上半年业绩大幅下滑、大规模裁员和车辆安全问题后，顶着“新能源”光环的比亚迪陷入了环境污染的漩涡。目前，被污染的周边居民正在维权。
根据公共与环境研究中心（IPE）和34家国内环保组织监测的结果，包括比亚迪在内的29个品牌供应链存在不同程度的重金属污染。根据IPE提供的信息，比亚迪及其产品供应商的主要污染物除了总铜外，还可能包括镍和铬等一级污染物。
最近，比亚迪的“坏消息”让专注于技术的王传福不得不花费更多精力修改比亚迪的公司治理方案，调整比亚迪的步伐。
首先，在比亚迪前副总裁兼销售总经理夏志兵引起销售团队的重大调整之后，最近的裁员潮蔓延到了整个比亚迪汽车产业集团。
此外，半年报惨不忍睹的比亚迪日前宣布，计划发行不超过60亿元人民币（含60亿元）的公司债券，此次发行公司债券的目的是“满足公司资金需求，有效降低融资成本”。比亚迪能否成功“断臂求生”？
在电动汽车的商业模式中，比亚迪也尝试了政府采购和城市示范运营以外的租赁模式。最近，它与全球最大的汽车租赁公司赫兹签署了一份合同，将推出电动汽车租赁业务。
据笔者观察，储能电站和新能源汽车只是比亚迪未来的想法。目前来看，可能是传统燃油车能够“倒逼”比亚迪。
26日，比亚迪迄今为止上市的高端车型G6在长沙首站上市。虽然配备了TI和TI+DCT，但G6的价格区间定在7.98-11.28万元。
问题是，G6能否成为比亚迪2011年年报的救命稻草？
（编辑/刘文林）24日，英国交通部长兼议员菲利普·哈蒙德在访问北京、上海和香港后，来到深圳比亚迪，为2012年伦敦奥运会寻求绿色交通解决方案。
已经过了午饭时间了。在菲利普·哈蒙德对“PK私家车换公共交通”纯电动汽车销售终端战略判断的质疑中，比亚迪总裁王传福解释说，比亚迪之所以实施“公共交通电动化先行”的战略，除了比亚迪自身的电池优势外，另一个重要原因是，中国企业与政府的战略合作更为重要。
公交车和出租车的碳排放量是私家车的几十倍，而私家车是城市空气污染的罪魁祸首。尽管比亚迪“过于依赖政府采购订单和财政补贴”的新能源汽车战略受到质疑，但在王传福的新能源梦中，他仍然强调比亚迪未来将主要在公共交通领域（公交车和出租车）发展电动汽车。
其半年报还显示，该公司的主营业务实际上在这一过程中出现了亏损……
第二季度，依靠“营业外收入”（主要是政府补贴）勉强盈利。“王传福显然年纪大了，看到了一些白发。”在一次简短的会议上，眼尖的媒体同事悄悄地告诉笔者。
比亚迪的冬天可能比预期的要冷。
在经历了上半年业绩大幅下滑、大规模裁员和车辆安全问题后，顶着“新能源”光环的比亚迪陷入了环境污染的漩涡。目前，被污染的周边居民正在维权。
根据公共与环境研究中心（IPE）和34家国内环保组织监测的结果，包括比亚迪在内的29个品牌供应链存在不同程度的重金属污染。根据IPE提供的信息，比亚迪及其产品供应商的主要污染物除了总铜外，还可能包括镍和铬等一级污染物。
最近，比亚迪的“坏消息”让专注于技术的王传福不得不花费更多精力修改比亚迪的公司治理方案，调整比亚迪的步伐。
首先，在比亚迪前副总裁兼销售总经理夏志兵引起销售团队的重大调整之后，最近的裁员潮蔓延到了整个比亚迪汽车产业集团。
此外，半年报惨不忍睹的比亚迪日前宣布，计划发行不超过60亿元人民币（含60亿元）的公司债券，此次发行公司债券的目的是“满足公司资金需求，有效降低融资成本”。比亚迪能否成功“断臂求生”？
在电动汽车的商业模式中，比亚迪也尝试了政府采购和城市示范运营以外的租赁模式。最近，它与全球最大的汽车租赁公司赫兹签署了一份合同，将推出电动汽车租赁业务。
据笔者观察，储能电站和新能源汽车只是比亚迪未来的想法。目前来看，可能是传统燃油车能够“倒逼”比亚迪。
26日，比亚迪迄今为止上市的高端车型G6在长沙首站上市。虽然配备了TI和TI+DCT，但G6的价格区间定在7.98-11.28万元。
问题是，G6能否成为比亚迪2011年年报的救命稻草？
（编辑/刘文林）
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