本田在之前的法兰克福车展上高调推出了一款全新的掀背思域，而预期中的CR-V等车型则缺席了车展。然而，在车展上，本田宣布了其新能源的发展方向，并宣布将于2012年年中正式开始量产飞度电动版。与此同时，本田进一步透露了飞度电动版生产版的一些信息，让用户对该车型有了更深入的了解。
Fit电动汽车
值得注意的是，本田国内合资工厂广汽本田的相关负责人已经表示，将加大对环保型和小排量汽车的引进，飞度电动版也正在引入中国。虽然目前还无法确认车型的推出时间，但飞度电动版似乎应该会与国内消费者见面。
飞度电动汽车的生产版将基于2010年11月在洛杉矶车展上宣布的飞度EV概念车进行开发。然而，在底盘和布局方面，飞度仍然是基础。在电驱动技术方面，该车型充分借鉴了本田FCX Clarity燃料电池电动汽车的设计，本田长期使用的镍氢电池也被电池取代，以提供更高的存储容量，同时减轻了电池重量。
Fit电动汽车
就车辆的外观而言，一些减少风阻和功率损失的设计随处可见。例如，封闭式中间网是为了减少风阻而设计的；部件的散热是通过保险杠下方的进气口来完成的。还将配置低功率LED光源、具有优化阻力的车轮和具有低滚动阻力的轮胎。
在动力方面，量产的飞度电动版将采用与FCX Clarity完全一致的永磁同步电机。这台电动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为250牛米。与传统设计的电机相比，整个功率单元的重量功率密度提高了一倍，体积功率密度提高1.2倍，从而实现了轻量化小型化和高功率的高度统一。此外，该电机的节能性提高了20%，巡航续航里程提高了30%。电机通过CTV变速箱控制扭矩和功率输出，由一组6千瓦时的锂电池驱动，最大续航里程约160公里，车辆最高行驶速度可达约90公里/小时，但低于之前概念车的100公里/小时。
Fit电动汽车
本田为飞度电动版提供了三种驾驶模式：正常驾驶模式、节能驾驶模式和运动驾驶模式，其中运动模式的加速性能最强（0-100公里/小时加速不到8秒），但巡航里程减少了20%，仅为112公里左右。正常模式兼顾了加速性能和巡航里程，节能模式节省了最多的电力，但巡航里程可以进一步提高。
为了满足量产车的需求，本田改进了充电机制。当电池完全耗尽时，用100V普通电源插座给电池充满电大约需要12个小时。但使用200V电源只需6小时，在相应的大功率充电基站直接充电，2小时即可充满电，基本可以满足用户在城市通勤的需求。
此外，在配置方面，量产版飞度电动版还将提供内置蓝牙互联系统，可通过驾驶员和乘客的智能3G手机直接连接到远程服务；包括能够查询车辆的保养间隔，甚至可以直接提示车辆故障；
实时充电站提示也可以方便驾驶员查找空闲的充电站。然而，目前尚不清楚这些服务是否会在全球推广。
（编辑/李燕郊）本田在之前的法兰克福车展上高调带来了一款全新的掀背思域，而万众期待的CR-V等车型则缺席了车展。然而，在车展上，本田宣布了其新能源的发展方向，并宣布将于2012年年中正式开始量产飞度电动版。与此同时，本田进一步透露了飞度电动版生产版的一些信息，让用户对该车型有了更深入的了解。
Fit电动汽车
值得注意的是，本田国内合资工厂广汽本田的相关负责人已经表示，将加大对环保型和小排量汽车的引进，飞度电动版也正在引入中国。虽然目前还无法确认车型的推出时间，但飞度电动版似乎应该会与国内消费者见面。
飞度电动汽车的生产版将基于2010年11月在洛杉矶车展上宣布的飞度EV概念车进行开发。然而，在底盘和布局方面，飞度仍然是基础。在电驱动技术方面，该车型充分借鉴了本田FCX Clarity燃料电池电动汽车的设计，本田长期使用的镍氢电池也被电池取代，以提供更高的存储容量，同时减轻了电池重量。
Fit电动汽车
就车辆的外观而言，一些减少风阻和功率损失的设计随处可见。例如，封闭式中间网是为了减少风阻而设计的；部件的散热是通过保险杠下方的进气口来完成的。还将配置低功率LED光源、具有优化阻力的车轮和具有低滚动阻力的轮胎。
在动力方面，量产的飞度电动版将采用与FCX Clarity完全一致的永磁同步电机。这台电动机的最大功率为100千瓦，最大扭矩为250牛米。与传统设计的电机相比，整个功率单元的重量功率密度提高了一倍，体积功率密度提高1.2倍，从而实现了轻量化小型化和高功率的高度统一。此外，该电机的节能性提高了20%，巡航续航里程提高了30%。电机通过CTV变速箱控制扭矩和功率输出，由一组6千瓦时的锂电池驱动，最大续航里程约160公里，车辆最高行驶速度可达约90公里/小时，但低于之前概念车的100公里/小时。
Fit电动汽车
本田为飞度电动版提供了三种驾驶模式：正常驾驶模式、节能驾驶模式和运动驾驶模式，其中运动模式的加速性能最强（0-100公里/小时加速不到8秒），但巡航里程减少了20%，仅为112公里左右。正常模式兼顾了加速性能和巡航里程，节能模式节省了最多的电力，但巡航里程可以进一步提高。
为了满足量产车的需求，本田改进了充电机制。当电池完全耗尽时，用100V普通电源插座给电池充满电大约需要12个小时。但使用200V电源只需6小时，在相应的大功率充电基站直接充电，2小时即可充满电，基本可以满足用户在城市通勤的需求。
此外，在配置方面，量产版飞度电动版还将提供内置蓝牙互联系统，可通过驾驶员和乘客的智能3G手机直接连接到远程服务；包括能够查询车辆的保养间隔，甚至可以直接提示车辆故障；实时充电站提示也可以方便驾驶员查找空闲的充电站。然而，目前尚不清楚这些服务是否会在全球推广。
（编辑/李燕郊）
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