十年千亿 新能源汽车能给我们带来什么？

2020年，中国汽车市场的汽车数量将达到2亿辆，对环境保护、交通和能源的担忧日益加剧。

工信部8月牵头起草《新能源汽车产业发展规划》，中央财政将在未来十年投入1000亿元，使新能源汽车保有量达到500万辆；

2010年11月5日，全球规模最大、影响力最大的电动汽车和新能源汽车领域国际高峰论坛和大型展览会——第25届世界电动汽车大会在深圳会展中心举行，科学界和商界共同探讨电动汽车行业的发展规划。

……

国际油价一路上涨，人们对化石能源枯竭的担忧加剧，每个人对低碳环保生活的无限向往，促成了新能源汽车的诞生，热度不减。近日，中国汽车工业“十二五”规划初稿确定，新能源汽车将被列为未来五年中国汽车工业发展的重中之重；创造了多项技术新、品位高、内容丰富、关注度高的“第一”的第二十五届世界电动汽车大会日前在深圳举行，再次引发人们对新能源汽车的高度关注。

据了解，目前我国能够实现新能源汽车量产的企业还比较少，产销只有一万多辆。作为国产电动汽车的先驱，比亚迪纯电动汽车F3DM今年的产销目标只有1000辆，但这似乎并不是工信部制定未来10年新能源汽车发展目标的障碍。

在工信部制定的规划中，中国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，这一目标将分两个阶段实现，即到2015年，实现新能源汽车初步产业化，动力电池、电机、电子控制等关键零部件的核心技术实现独立；纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额已超过50万辆；实现混合动力电动汽车产业化，要基本掌握先进的内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料等关键技术。具有自动启停功能的微混动系统已成为乘用车标配，中/重型混合动力乘用车保有量已达100万辆；

新型乘用车的平均油耗达到5.9升/100公里。

为确保计划的有效实施和目标的顺利实现，政府将从财政、税收、奖惩措施和管理制度等九个方面对新能源汽车的发展提供全面支持。中央财政将安排专项资金支持新能源汽车和节能汽车的推广。在税收方面，不仅减免购置税、消费税和车船税，还将在税收方面给予新能源汽车及相关关键零部件企业优惠。国家将优先支持符合条件的节能、新能源汽车及关键零部件企业在国内外上市，发行公司（公司）债券，充分发挥现有上市公司的再融资功能。此外，国家准备将符合条件的节能和新能源汽车产品列入节能环保和自主创新产品政府采购清单（目录），享受国家自主创新产品和节能产品政府优先采购的支持政策。

有了这样详细的规划和强有力的措施，我们坚信中国的新能源汽车将迎来发展的黄金时期。但目前，我国新能源汽车正处于从研发到产业化的关键时期。要实现产业化，必须解决电动汽车的电池、电机、电控技术等三大核心技术。

当人们在讨论新能源汽车的光明未来时，作为逆变器行业的一员，我们需要思考这场蓬勃发展的新能源汽车运动能给我们带来什么。

在电动汽车的三大核心技术中，电子控制技术的价值和重要地位不亚于电池技术，而电池技术目前正在如火如荼地发展。据了解，变频驱动异步电动机已广泛应用于电动汽车的电气驱动系统中，而交流电动机的转速由变频调节，交流异步电动机采用变频电压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC），也称为力矩控制或解耦控制和换极控制。一旦交流异步电机驱动的电动汽车成为主流，电动汽车变频控制器的市场空间将非常巨大。

早在《新能源汽车产业发展规划》草案曝光之前，一些具有前瞻性的逆变器公司就已经投资开发了电动汽车的逆变器控制器，甚至一些公司已经生产出了产品。

经过多年的快速发展，目前我国逆变器市场竞争异常激烈，尤其是通用逆变器产品已进入微利销售阶段，逆变器企业正在努力寻找出路。除了在技术上领先，为用户提供高技术含量、高附加值的差异化产品外，这也是深化细分市场的一个非常重要的方式。中国的电动汽车行业刚刚起步，逆变器公司仍有时间开发控制器。

对于逆变器企业来说，新能源汽车产业的大规模发展将不再只是一个好消息。无论谁能在这个时候取得领先，都将赢得巨大的市场空间。

（编辑/董海荣）2020年，中国汽车市场的汽车保有量将达到2亿辆，对环境保护、交通和能源的担忧与日俱增。

工信部8月牵头起草《新能源汽车产业发展规划》，中央财政将在未来十年投入1000亿元，使新能源汽车保有量达到500万辆；

2010年11月5日，全球规模最大、影响力最大的电动汽车和新能源汽车领域国际高峰论坛和大型展览会——第25届世界电动汽车大会在深圳会展中心举行，科学界和商界共同探讨电动汽车行业的发展规划。

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国际油价一路上涨，人们对化石能源枯竭的担忧加剧，每个人对低碳环保生活的无限向往，促成了新能源汽车的诞生，热度不减。近日，中国汽车工业“十二五”规划初稿确定，新能源汽车将被列为未来五年中国汽车工业发展的重中之重；创造了多项技术新、品位高、内容丰富、关注度高的“第一”的第二十五届世界电动汽车大会日前在深圳举行，再次引发人们对新能源汽车的高度关注。

据了解，目前我国能够实现新能源汽车量产的企业还比较少，产销只有一万多辆。作为国产电动汽车的先驱，比亚迪纯电动汽车F3DM今年的产销目标只有1000辆，但这似乎并不是工信部制定未来10年新能源汽车发展目标的障碍。

在工信部制定的规划中，中国新能源汽车发展的总体目标是，到2020年，新能源汽车累计产销量达到500万辆，这一目标将分两个阶段实现，即到2015年，实现新能源汽车初步产业化，动力电池、电机、电子控制等关键零部件的核心技术实现独立；纯电动汽车和插电式混合动力汽车的市场份额已超过50万辆；实现混合动力电动汽车产业化，要基本掌握先进的内燃机、自动变速器、汽车电子、轻量化材料等关键技术。具有自动启停功能的微混动系统已成为乘用车标配，中/重型混合动力乘用车保有量已达100万辆；

新型乘用车的平均油耗达到5.9升/100公里。

为确保计划的有效实施和目标的顺利实现，政府将从财政、税收、奖惩措施和管理制度等九个方面对新能源汽车的发展提供全面支持。中央财政将安排专项资金支持新能源汽车和节能汽车的推广。在税收方面，不仅减免购置税、消费税和车船税，还将在税收方面给予新能源汽车及相关关键零部件企业优惠。国家将优先支持符合条件的节能、新能源汽车及关键零部件企业在国内外上市，发行公司（公司）债券，充分发挥现有上市公司的再融资功能。此外，国家准备将符合条件的节能和新能源汽车产品列入节能环保和自主创新产品政府采购清单（目录），享受国家自主创新产品和节能产品政府优先采购的支持政策。

有了这样详细的规划和强有力的措施，我们坚信中国的新能源汽车将迎来发展的黄金时期。但目前，我国新能源汽车正处于从研发到产业化的关键时期。要实现产业化，必须解决电动汽车的电池、电机、电控技术等三大核心技术。

当人们在讨论新能源汽车的光明未来时，作为逆变器行业的一员，我们需要思考这场蓬勃发展的新能源汽车运动能给我们带来什么。

在电动汽车的三大核心技术中，电子控制技术的价值和重要地位不亚于电池技术，而电池技术目前正在如火如荼地发展。据了解，变频驱动异步电动机已广泛应用于电动汽车的电气驱动系统中，而交流电动机的转速由变频调节，交流异步电动机采用变频电压控制（VVVF）和磁场定向控制（FOC），也称为力矩控制或解耦控制和换极控制。一旦交流异步电机驱动的电动汽车成为主流，电动汽车变频控制器的市场空间将非常巨大。

早在《新能源汽车产业发展规划》草案曝光之前，一些具有前瞻性的逆变器公司就已经投资开发了电动汽车的逆变器控制器，甚至一些公司已经生产出了产品。

经过多年的快速发展，目前我国逆变器市场竞争异常激烈，尤其是通用逆变器产品已进入微利销售阶段，逆变器企业正在努力寻找出路。除了在技术上领先，为用户提供高技术含量、高附加值的差异化产品外，这也是深化细分市场的一个非常重要的方式。中国的电动汽车行业刚刚起步，逆变器公司仍有时间开发控制器。

对于逆变器企业来说，新能源汽车产业的大规模发展将不再只是一个好消息。无论谁能在这个时候取得领先，都将赢得巨大的市场空间。

（编辑/董海荣）

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