据外媒报道，近日，加州出台了电动汽车停车位充电法，明确规定只有电动汽车和插电式混合动力汽车才能在街道上用充电桩为停车位充电。一旦发现非充电车辆停放，所有车辆都将被拖走。
这项法律出台后不久，就引起了当地车主的争议。电动车主认为，插电式混合动力汽车也应该算作不充电汽车，因为与电动汽车相比，插电混合动力纯电动模式的续航里程长，而且仍以油耗为主，因此长期占用充电桩停车位是不合理的。
早在今年5月，加利福尼亚州政府就发布了一项法律条款，禁止燃油车占用装有充电桩的公共停车位。近年来，电动汽车和插电式混合动力汽车在该州的道路上很常见，导致州政府在公共场所安装的充电桩短缺。因此，为了保护充电汽车车主的合法权利，加州修改了之前制定的相关法律，加强了管理，并规定了所有不充电汽车都可以被拖走的最新规定。
加州政府表示，仍有计划继续扩大公共充电桩的建设，相关法律将进一步完善。
（编辑/李燕郊）据外媒报道，近日，加利福尼亚州出台了电动汽车停车位充电法，明确规定只有电动汽车和插电式混合动力汽车才能在街道上用充电桩为停车位充电。一旦发现非充电车辆停放，所有车辆都将被拖走。
这项法律出台后不久，就引起了当地车主的争议。电动车主认为，插电式混合动力汽车也应该算作不充电汽车，因为与电动汽车相比，插电混合动力纯电动模式的续航里程长，而且仍以油耗为主，因此长期占用充电桩停车位是不合理的。
早在今年5月，加利福尼亚州政府就发布了一项法律条款，禁止燃油车占用装有充电桩的公共停车位。近年来，电动汽车和插电式混合动力汽车在该州的道路上很常见，导致州政府在公共场所安装的充电桩短缺。因此，为了保护充电汽车车主的合法权利，加州修改了之前制定的相关法律，加强了管理，并规定了所有不充电汽车都可以被拖走的最新规定。
加州政府表示，仍有计划继续扩大公共充电桩的建设，相关法律将进一步完善。
（编辑/李燕郊）
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