中汽研：新能源车安全碰撞标准有差异

随着汽车工业和汽车消费的快速发展，中国正在进入“汽车社会”。随着汽车消费的快速发展，人们越来越重视汽车安全。2011年9月10日（第四届）中国汽车安全展览会开幕。

为了从技术上提高车辆的检测标准，中国汽车技术研究中心（以下简称中国汽车研究院）在安全巡展前发布了新版C-NCAP管理规则。中国汽车科学研究院院长助理温宝忠、院长助理李岩、中国汽车工业协会实验评估部部长刘玉光等在论坛上表示，修订后，管理规则的实验项目增加了，速度也加快了。

新能源汽车的碰撞标准仍在制定中。

作者：在这么多批次的CNCAP碰撞结果中，包括纯电动汽车还是混合动力汽车的碰撞模型？

温保忠：我们的标准基本上就是传统汽车的安全标准。现在我们有了新能源汽车安全标准体系，一系列标准也在准备出台。

作者：您认为新能源汽车安全最重要的方面是什么？今年上半年发生了一起大事故。众泰汽车在杭州运营的出租车自燃。最后，人们发现这是一个电池问题。我们会在研究中首先研究电池的安全性吗？

温保忠：电动汽车的电池安全非常重要。如果在燃料电池或压缩天然气车辆中存在高压罐，则对高压罐的安全要求非常高。

电动汽车在我国是一个新生事物，目前正在进行示范运营。它还没有达到传统汽车的技术状态，因此出现一些问题是正常的。

刘玉光：目前，纯电动汽车的碰撞安全必须延伸传统汽车的安全要求。在此基础上，电动汽车有一个标准，即电池组在碰撞时不允许进入车厢，包括不泄漏，我们都必须进行这样的测试。此外，对于压缩天然气汽车，除了传统的测试外，对液化罐的要求与对电池的要求相同，并且不能进入乘客舱。

作者：有没有电动汽车和新能源汽车在CNCAP进行过碰撞测试？

刘玉光：没有。

将引入儿童座椅的国家标准。

作者：您是否考虑过对儿童安全座椅进行相对完整的测试并发布了标准？

温宝忠：现在很多孩子的妈妈抱着孩子上车的时候，都觉得孩子很安全，很有母爱。事实上，这是一个错误的想法。

李伟晶：在过去的两年里，儿童座椅的标准提高了很多。我们是儿童座椅安全标准的强制性国家标准。虽然目前还没有推出，但很快就会推出。该标准包含了对儿童座椅产品的一整套要求和相应的测试方法，包括静态实验和动态实验，但标准本身解决的问题是对产品质量的审核。对于我们经常提到的强制安装等问题，这是一个立法问题。刚才提到的错误安装问题影响了使用效率。在标准中，我们鼓励使用刚性固定连接，我们对车辆的标准规定也增加了对车辆安装相应连接接口的标准要求。

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■ 链接

修订CNCAP以提高汽车安全门槛

与2006年和2009年的规则相比，新的CNCAP规则在评估结果中包括了具有中国特色的后部假人的分数。“我们曾经在三个碰撞实验表格的后排放一个女性假人，当其中两个碰撞时，用来评估系统是否有效，如果失败就会扣分。这次，我们规定包括这个数量，包括头部、颈部和胸部的一些损伤值。中国汽车研究院助理院长李艳说d表示，新版规则还增加了主动安全配置项目，包括侧面安全气囊。此外，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验的速度提高到64公里/小时，符合国际标准，颈部保护……

增加了低速碰撞后的测试项目。

■ 各汽车公司安全之旅亮点

上海汽车

上汽名爵倡导“全绿色健康安全”理念，对内饰板采用无异味注塑和涂装工艺，整车设计不含Cr6，从根本上保证了整车的环保无污染。

上汽名爵采用创新的USD（极限刚度设计）双面镀锌钢板，其强度是普通钢板的2.5倍，并通过先进的车身结构设计，使车身具有坚固性和多级能量吸收的特点。除了MG3和其他车辆上的ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统和BAS制动辅助系统外，上汽名爵在MG6上配备了先进的SCSII九合一智能安全系统，有效保护车内乘员的安全。

奇瑞汽车

以奇瑞A3为例，它不仅使用了大量的高强度钢板，还采用了先进的“不等材料厚度激光拼焊”技术，提高了车身的刚度，减轻了车身的重量，提高了汽车的性能。

北京现代

在第八代索纳塔上，北京现代为其配备了VSM的创新技术。VSM有效地结合了ESP（车辆电子稳定系统）和EPS（电动助力转向系统）这两个相对独立的系统，在紧急情况下积极有效地帮助驾驶员控制车辆，大大提高了驾驶安全性。

长安福特

长安福特提出了独特的“五维安全理念”，包括正常路况和安全驾驶；危险的道路状况和安全规避；轻碰撞和安全损失控制；车辆碰撞和安全保护；碰撞救援和安全隔离。

东风本田

东风本田拥有车身结构工程设计等先进技术。此外，它还配备了先进的电子安全设备。

东风悦达起亚东风悦达Kia K5大面积使用高强度钢材。前横梁和后地板横梁均采用直线设计，并加大了横截面积，以加强防撞性能。大量的侧气囊和侧气帘充分有效地保护了乘客的人身安全。

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广汽本田

广汽本田开发的G-CON碰撞安全技术被应用于其宋实图、八雅阁、飞度、风帆和奥德赛，即通过控制碰撞发生时乘客/行人和车辆的冲击力（G），可以有效保证乘客的安全，并达到最大限度地减少伤害的目的。

Gac丰田

广汽丰田采用了GOA车身专利设计技术。当车辆发生碰撞时，前车身的柔性结构可以有效地吸收和分散碰撞能量，并将其分散到车身各部分的结构中，从而最大限度地减少座舱内部空间的变形，从而保护乘员的安全。

广州汽车客车

广汽传祺在车身结构上采用了广汽汽车碰撞能量吸收控制技术。通过优化关键部位的结构，将整个车身制成环形包络骨架结构，有效吸收和分流碰撞产生的能量。此外，传祺在客室大面积使用高强度钢材，尤其是两侧高强度钣金的应用面积达到70%以上。

斯巴鲁

斯巴鲁一直在研究汽车驾驶、转向和停车的最基本性能，以便车辆在行驶中遇到危险时能够安全躲避；或者可以在各种天气和道路条件下一如既往地稳定驾驶。在发生碰撞时，斯巴鲁汽车不仅可以减少驾驶员和乘客的伤害，还可以减少行人的伤害。

上海大众

上海大众途观搭载了TRW最新版本的ESP车身稳定系统，并采用了奥迪ag先进的带s形偏心弹簧的麦弗逊前悬架和带大副车架的标准四杆后悬架，再加上精确的调节，充分保证了领先的安全性能。在技术方面，途观途观采用激光焊接技术，车身材料和关键零部件采用RP 0.2>；

550MPa超高强度钢。

上海通用汽车

强化麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合在君威中得到了很好的发挥。前悬架的下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，后轴套为液压式，在保证精确控制的同时，极大地提高了悬架系统的减振能力。精心设计的独立多连杆后悬架几何结构提高了车辆的操纵稳定性。前后悬架采用了大量铝制部件，降低了底盘的总质量，提供了更好的悬架平衡和灵敏的路感反馈。

东风标致

东风标致在汽车安全领域提出了“6 X”的概念，即“完美的汽车安全包括六大内容，即预防性安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全以及与驾驶员主观意识相关的安全意识”。

一汽-大众

一汽-大众在将德国大众车型引入中国时，也将大众先进的安全技术带到了中国，从高强度车身、预紧力安全到当前应用、超高强度热成型钢板、驾驶员辅助系统和WOKS头枕，这些都是汽车安全领域的前沿技术。

一汽马自达

一汽马自达致力于创造“Zoom Zoom”的驾驶乐趣，以“无碰撞”为理念开发了大量主动安全技术和设备。在锐逸（极限版）上，采用了换挡拨片和新的多功能人机界面系统CF Net，各种常用的开关都集中在方向盘上。

（编辑/董海荣）随着汽车工业和汽车消费的快速发展，中国正在进入“汽车社会”。随着汽车消费的快速发展，人们越来越重视汽车安全。2011年9月10日（第四届）中国汽车安全展览会开幕。

为了从技术上提高车辆的检测标准，中国汽车技术研究中心（以下简称中国汽车研究院）在安全巡展前发布了新版C-NCAP管理规则。中国汽车科学研究院院长助理温宝忠、院长助理李岩、中国汽车工业协会实验评估部部长刘玉光等在论坛上表示，修订后，管理规则的实验项目增加了，速度也加快了。

新能源汽车的碰撞标准仍在制定中。

作者：在这么多批次的CNCAP碰撞结果中，包括纯电动汽车还是混合动力汽车的碰撞模型？

温保忠：我们的标准基本上就是传统汽车的安全标准。现在我们有了新能源汽车安全标准体系，一系列标准也在准备出台。

作者：您认为新能源汽车安全最重要的方面是什么？今年上半年发生了一起大事故。众泰汽车在杭州运营的出租车自燃。最后，人们发现这是一个电池问题。我们会在研究中首先研究电池的安全性吗？

温保忠：电动汽车的电池安全非常重要。如果在燃料电池或压缩天然气车辆中存在高压罐，则对高压罐的安全要求非常高。

电动汽车在我国是一个新生事物，目前正在进行示范运营。它还没有达到传统汽车的技术状态，因此出现一些问题是正常的。

刘玉光：目前，纯电动汽车的碰撞安全必须延伸传统汽车的安全要求。在此基础上，电动汽车有一个标准，即电池组在碰撞时不允许进入车厢，包括不泄漏，我们都必须进行这样的测试。此外，对于压缩天然气汽车，除了传统的测试外，对液化罐的要求与对电池的要求相同，并且不能进入乘客舱。

作者：有没有电动汽车和新能源汽车在CNCAP进行过碰撞测试？

刘玉光：没有。

将引入儿童座椅的国家标准。

作者：您是否考虑过对儿童安全座椅进行相对完整的测试并发布了标准？

温宝忠：如今，当许多孩子的母亲带着孩子上车时……

在他们的怀抱中，他们觉得自己的孩子很安全，有母爱。事实上，这是一个错误的想法。

李伟晶：在过去的两年里，儿童座椅的标准提高了很多。我们是儿童座椅安全标准的强制性国家标准。虽然目前还没有推出，但很快就会推出。该标准包含了对儿童座椅产品的一整套要求和相应的测试方法，包括静态实验和动态实验，但标准本身解决的问题是对产品质量的审核。对于我们经常提到的强制安装等问题，这是一个立法问题。刚才提到的错误安装问题影响了使用效率。在标准中，我们鼓励使用刚性固定连接，我们对车辆的标准规定也增加了对车辆安装相应连接接口的标准要求。

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■ 链接

修订CNCAP以提高汽车安全门槛

与2006年和2009年的规则相比，新的CNCAP规则在评估结果中包括了具有中国特色的后部假人的分数。“我们曾经在三个碰撞实验表格的后排放一个女性假人，当其中两个碰撞时，用来评估系统是否有效，如果失败就会扣分。这次，我们规定包括这个数量，包括头部、颈部和胸部的一些损伤值。中国汽车研究院助理院长李艳说d表示，新版规则还增加了主动安全配置项目，包括侧面安全气囊。此外，符合国际标准的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验速度提高到64公里/小时，并增加了低速碰撞后的颈部保护试验项目。

■ 各汽车公司安全之旅亮点

上海汽车

上汽名爵倡导“全绿色健康安全”理念，对内饰板采用无异味注塑和涂装工艺，整车设计不含Cr6，从根本上保证了整车的环保无污染。

上汽名爵采用创新的USD（极限刚度设计）双面镀锌钢板，其强度是普通钢板的2.5倍，并通过先进的车身结构设计，使车身具有坚固性和多级能量吸收的特点。除了MG3和其他车辆上的ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、CBC转向制动控制系统和BAS制动辅助系统外，上汽名爵在MG6上配备了先进的SCSII九合一智能安全系统，有效保护车内乘员的安全。

奇瑞汽车

以奇瑞A3为例，它不仅使用了大量的高强度钢板，还采用了先进的“不等材料厚度激光拼焊”技术，提高了车身的刚度，减轻了车身的重量，提高了汽车的性能。

北京现代

在第八代索纳塔上，北京现代为其配备了VSM的创新技术。VSM有效地结合了ESP（车辆电子稳定系统）和EPS（电动助力转向系统）这两个相对独立的系统，在紧急情况下积极有效地帮助驾驶员控制车辆，大大提高了驾驶安全性。

长安福特

长安福特提出了独特的“五维安全理念”，包括正常路况和安全驾驶；危险的道路状况和安全规避；轻碰撞和安全损失控制；车辆碰撞和安全保护；

碰撞救援和安全隔离。

东风本田

东风本田拥有车身结构工程设计等先进技术。此外，它还配备了先进的电子安全设备。

东风悦达起亚东风悦达Kia K5大面积使用高强度钢材。前横梁和后地板横梁均采用直线设计，并加大了横截面积，以加强防撞性能。大量的侧气囊和侧气帘充分有效地保护了乘客的人身安全。

[第页]

广汽本田

广汽本田开发的G-CON碰撞安全技术被应用于其宋实图、八雅阁、飞度、风帆和奥德赛，即通过控制碰撞发生时乘客/行人和车辆的冲击力（G），可以有效保证乘客的安全，并达到最大限度地减少伤害的目的。

Gac丰田

广汽丰田采用了GOA车身专利设计技术。当车辆发生碰撞时，前车身的柔性结构可以有效地吸收和分散碰撞能量，并将其分散到车身各部分的结构中，从而最大限度地减少座舱内部空间的变形，从而保护乘员的安全。

广州汽车客车

广汽传祺在车身结构上采用了广汽汽车碰撞能量吸收控制技术。通过优化关键部位的结构，将整个车身制成环形包络骨架结构，有效吸收和分流碰撞产生的能量。此外，传祺在客室大面积使用高强度钢材，尤其是两侧高强度钣金的应用面积达到70%以上。

斯巴鲁

斯巴鲁一直在研究汽车驾驶、转向和停车的最基本性能，以便车辆在行驶中遇到危险时能够安全躲避；或者可以在各种天气和道路条件下一如既往地稳定驾驶。在发生碰撞时，斯巴鲁汽车不仅可以减少驾驶员和乘客的伤害，还可以减少行人的伤害。

上海大众

上海大众途观搭载了TRW最新版本的ESP车身稳定系统，并采用了奥迪ag先进的带s形偏心弹簧的麦弗逊前悬架和带大副车架的标准四杆后悬架，再加上精确的调节，充分保证了领先的安全性能。在技术方面，途观途观采用激光焊接技术，车身材料和关键零部件采用RP 0.2>；550MPa超高强度钢。

上海通用汽车

强化麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架的组合在君威中得到了很好的发挥。前悬架的下控制臂通过两组轴套固定在副车架上，后轴套为液压式，在保证精确控制的同时，极大地提高了悬架系统的减振能力。精心设计的独立多连杆后悬架几何结构提高了车辆的操纵稳定性。前后悬架采用了大量铝制部件，降低了底盘的总质量，提供了更好的悬架平衡和灵敏的路感反馈。

东风标致

东风标致在汽车安全领域提出了“6 X”的概念，即“完美的汽车安全包括六大内容，即预防性安全、主动安全、被动安全、儿童安全、防盗安全、行人安全以及与驾驶员主观意识相关的安全意识”。

一汽-大众

一汽-大众在将德国大众车型引入中国时，也将大众先进的安全技术带到了中国，从高强度车身、预紧力安全到当前应用、超高强度热成型钢板、驾驶员辅助系统和WOKS头枕，这些都是汽车安全领域的前沿技术。

一汽马自达

一汽马自达致力于创造“Zoom Zoom”的驾驶乐趣，以“无碰撞”为理念开发了大量主动安全技术和设备。在锐逸（极限版）上，采用了换挡拨片和新的多功能人机界面系统CF Net，各种常用的开关都集中在方向盘上。

（编辑/董海荣）

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