宋健：我国电动车电控系统最缺自主研发

清华大学车辆工程教授宋健博士最近表示，电动汽车不仅仅是电机和电池，还有电机、电池和控制器。我们（和外国）并不在同一条起跑线上，尤其是电子控制。目前，中国自主品牌汽车与外国汽车最大的区别是电子控制系统，我们几乎没有独立开发。如果没有自主发展，哪里可以谈“站在同一条起跑线上”？

如果汽车本身想在弯道超车，首先必须有一个前提，那就是你必须首先与他人站在同一条起跑线上。确实，在角落里有一种超高的可能性。在直道上，每个人都可能跑得一样快，所以你无法超越它。当你在弯道时，如果你稍微熟练一点，你可能会超越它。当这一观点被提出时，实际上是不科学的，而且隐含着风险。这基本上就是弯道超车所说的。

电动汽车不仅仅是电动机和电池，还有电动机、电池和控制器。我们不在同一条起跑线上，尤其是电子控制。目前，中国自主品牌汽车与外国汽车最大的区别是电子控制系统，我们几乎没有独立开发。如果没有自主发展，哪里可以谈“站在同一条起跑线上”？

此外，电动汽车离不开汽车的基础。你做出了多大的改变，就是有多大的不同。据说你站在同一条起跑线上，你也在愚弄一些不太了解的人。乍一看，这几乎是一样的，但事实上，差距很大。过去，国家在20世纪八九十年代的投资很少，但自本世纪初以来，从国家的角度来看，电动汽车的投资很大。五年计划通常耗资数十亿美元，前两个五年计划耗资五六十亿美元。

燃料电池和混合动力应该放在一起，但我们应该在十年内找到可能工业化的东西，并专注于一个方向。现在很有可能制造出混合动力。现在，我们认为在燃料电池和纯电力方面，我们已经站在了与欧洲和美国的起跑线上，而外国在这方面并没有花费太多精力。事实上，事实并非如此。欧洲和美国国家也在进行基础研究。他们认为技术上没有突破，离工业化还有一段距离，所以他没有大规模投入。我认为很多事情都应该客观看待。

（编辑/董海荣）清华大学车辆工程教授宋健博士近日表示，电动汽车不仅是电机和电池，也是电机、电池和控制器。我们（和外国）并不在同一条起跑线上，尤其是电子控制。目前，中国自主品牌汽车与外国汽车最大的区别是电子控制系统，我们几乎没有独立开发。如果没有自主发展，哪里可以谈“站在同一条起跑线上”？

如果汽车本身想在弯道超车，首先必须有一个前提，那就是你必须首先与他人站在同一条起跑线上。确实，在角落里有一种超高的可能性。在直道上，每个人都可能跑得一样快，所以你无法超越它。当你在弯道时，如果你稍微熟练一点，你可能会超越它。当这一观点被提出时，实际上是不科学的，而且隐含着风险。这基本上就是弯道超车所说的。

电动汽车不仅仅是电动机和电池，还有电动机、电池和控制器。我们不在同一条起跑线上，尤其是电子控制。目前，中国自主品牌汽车与外国汽车最大的区别是电子控制系统，我们几乎没有独立开发。如果没有自主发展，哪里可以谈“站在同一条起跑线上”？

此外，电动汽车离不开汽车的基础。你做出了多大的改变，就是有多大的不同。据说你站在同一条起跑线上，你也在愚弄一些不太了解的人。乍一看，这几乎是一样的，但事实上，差距很大。过去，国家在20世纪八九十年代的投资很少，但自本世纪初以来，从国家的角度来看，电动汽车的投资很大。五年计划通常耗资数十亿美元，前两个五年计划耗资五六十亿美元……

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燃料电池和混合动力应该放在一起，但我们应该在十年内找到可能工业化的东西，并专注于一个方向。现在很有可能制造出混合动力。现在，我们认为在燃料电池和纯电力方面，我们已经站在了与欧洲和美国的起跑线上，而外国在这方面并没有花费太多精力。事实上，事实并非如此。欧洲和美国国家也在进行基础研究。他们认为技术上没有突破，离工业化还有一段距离，所以他没有大规模投入。我认为很多事情都应该客观看待。

（编辑/董海荣）

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