第三代普锐斯已经在美国上市。今年上半年8.4万台的销量可以说是最畅销的。由于许多美国人不愿意等待新车，二手普锐斯的价格与新车的价格基本相同。普锐斯之所以在美国如此受欢迎，与他们成熟的消费理念有关，即节能、环保、自然、实用和有用。
2009年上市的第三代普锐斯外观更时尚，内部空间增加，全电行程增加，排量从1.4升增加到1.8升，但更省油，城市百公里油耗不到4升。自2000年在美国上市以来，普锐斯已售出数百万辆。
普锐斯有什么了不起的地方？通用汽车公司前副总裁Bob Lutz间接解释道：“丰田很可能在普锐斯上获利，我们每次出售Volt都会亏损，通用汽车为Volt估计的研发成本很可能会被抹去。”
普锐斯效应
自11年前上市以来，普锐斯一直是美国市场上最畅销的混合动力汽车，因此人们更愿意将其视为一个独立的混合动力车品牌，而不是丰田的一员。丰田抓住了这种“普锐斯效应”，不断为这个品牌注入新鲜血液，使其完成涅盘，成为大师。丰田美国公司销售副总裁鲍勃·卡特明确表示，普锐斯将在未来十年内打造成行业知名品牌，“让人们一提到混合动力就想起普锐斯”。
自2005年以来，普锐斯在美国的年销量开始突破10万辆。即使在金融危机发生的2009年，它在美国的年销售额也达到了13.9万辆。今年上半年，普锐斯在美国的销量达到8.4万辆，占美国混合动力汽车的一半。
值得一提的是，在2000年总销量超过6万辆后，政府停止了补贴优惠政策，这些强有力的销售数据并没有被政府补贴所冲淡。普锐斯之所以受到美国消费者的追捧，不仅得益于其自身的产品优势，也与其倡导的消费理念有关。
除了安全稳定外，燃油经济性和环保是普锐斯最受关注的两个标签。特别是今年以来，随着全国平均汽油价格接近每加仑4美元，低油耗的普锐斯变得更加受欢迎。在环保方面，不仅在驾驶过程中，普锐斯从制造到最终回收的整个生命周期都在努力减少二氧化碳和污染物的排放；
同时，采用可再生设计，充分考虑了可再生资源和材料的利用以及车辆拆卸的便利性。这一概念在美国市场得到了强烈的认可，为其占领市场奠定了基础。
中国的追赶
新能源汽车的技术路线已经被讨论了很多。目前，业界普遍认为，发展混合动力汽车比发展电动汽车更适合中国的实际情况。中国汽车工程学会副秘书长张金华近日表示，混合动力技术结合了内燃机和电动汽车的优势，可以明显降低排放和能耗，这是当前市场化的发展趋势。中国汽车技术研究中心标准化研究所所长吴伟也认为，混合动力汽车应该更符合中国消费者的需求。
普锐斯在中国面临的最大困难是价格高，这与无法增加数量和降低成本有关。当然，这也与政策取向密切相关。据悉，第三代普锐斯混合动力版预计将于明年初在中国上市，指导价预计将小幅下调。一汽丰田销售公司计划部长苏涛表示：“重新制造的普锐斯将尽一切努力降低销售价格，如果能降价4万元，我会很满意。”。“当然，重新引入主要是为了发挥品牌影响力，现在销量是次要的。”
按照节能汽车的补贴标准，国产普锐斯只能获得几千元的补贴。目前，要获得更多的政府补贴仍然很困难。在发达国家，政府已经做出了巨大努力来说服人们购买高价的混合动力汽车。有业内人士认为，此前第三代普锐斯无法国产的主要原因是国家新能源补贴政策不明确。业内人士呼吁，政府应加大对混合动力汽车的优惠力度。
最近，国家对新能源汽车的定义和政策取向的改变，让我们看到了混合动力汽车发展的曙光。至少就目前而言，现阶段推广混合动力更为现实和切实。在电动汽车上并在弯道超车？当我们还在为超越梦想争论不休时，日产、大众、通用等汽车巨头的电动汽车已经开始在中国销售。。。
仰望星空，也要脚踏实地。
（编辑/刘文林）第三代普锐斯已经在美国上市。今年上半年8.4万台的销量可以说是最畅销的。由于许多美国人不愿意等待新车，二手普锐斯的价格与新车的价格基本相同。普锐斯之所以在美国如此受欢迎，与他们成熟的消费理念有关，即节能、环保、自然、实用和有用。
2009年上市的第三代普锐斯外观更时尚，内部空间增加，全电行程增加，排量从1.4升增加到1.8升，但更省油，城市百公里油耗不到4升。自2000年在美国上市以来，普锐斯已售出数百万辆。
普锐斯有什么了不起的地方？通用汽车公司前副总裁Bob Lutz间接解释道：“丰田很可能在普锐斯上获利，我们每次出售Volt都会亏损，通用汽车为Volt估计的研发成本很可能会被抹去。”
普锐斯效应
自11年前上市以来，普锐斯一直是美国市场上最畅销的混合动力汽车，因此人们更愿意将其视为一个独立的混合动力车品牌，而不是丰田的一员。丰田抓住了这种“普锐斯效应”，不断为这个品牌注入新鲜血液，使其完成涅盘，成为大师。丰田美国公司销售副总裁鲍勃·卡特明确表示，普锐斯将在未来十年内打造成行业知名品牌，“让人们一提到混合动力就想起普锐斯”。
自2005年以来，普锐斯在美国的年销量开始突破10万辆。即使在金融危机发生的2009年，它在美国的年销售额也达到了13.9万辆。在上半场……
今年，普锐斯在美国的销量达到8.4万辆，占美国混合动力汽车的一半。
值得一提的是，在2000年总销量超过6万辆后，政府停止了补贴优惠政策，这些强有力的销售数据并没有被政府补贴所冲淡。普锐斯之所以受到美国消费者的追捧，不仅得益于其自身的产品优势，也与其倡导的消费理念有关。
除了安全稳定外，燃油经济性和环保是普锐斯最受关注的两个标签。特别是今年以来，随着全国平均汽油价格接近每加仑4美元，低油耗的普锐斯变得更加受欢迎。在环保方面，不仅在驾驶过程中，普锐斯从制造到最终回收的整个生命周期都在努力减少二氧化碳和污染物的排放；同时，采用可再生设计，充分考虑了可再生资源和材料的利用以及车辆拆卸的便利性。这一概念在美国市场得到了强烈的认可，为其占领市场奠定了基础。
中国的追赶
新能源汽车的技术路线已经被讨论了很多。目前，业界普遍认为，发展混合动力汽车比发展电动汽车更适合中国的实际情况。中国汽车工程学会副秘书长张金华近日表示，混合动力技术结合了内燃机和电动汽车的优势，可以明显降低排放和能耗，这是当前市场化的发展趋势。中国汽车技术研究中心标准化研究所所长吴伟也认为，混合动力汽车应该更符合中国消费者的需求。
普锐斯在中国面临的最大困难是价格高，这与无法增加数量和降低成本有关。当然，这也与政策取向密切相关。据悉，第三代普锐斯混合动力版预计将于明年初在中国上市，指导价预计将小幅下调。一汽丰田销售公司计划部长苏涛表示：“重新制造的普锐斯将尽一切努力降低销售价格，如果能降价4万元，我会很满意。”。“当然，重新引入主要是为了发挥品牌影响力，现在销量是次要的。”
按照节能汽车的补贴标准，国产普锐斯只能获得几千元的补贴。目前，要获得更多的政府补贴仍然很困难。在发达国家，政府已经做出了巨大努力来说服人们购买高价的混合动力汽车。有业内人士认为，此前第三代普锐斯无法国产的主要原因是国家新能源补贴政策不明确。业内人士呼吁，政府应加大对混合动力汽车的优惠力度。
最近，国家对新能源汽车的定义和政策取向的改变，让我们看到了混合动力汽车发展的曙光。至少就目前而言，现阶段推广混合动力更为现实和切实。在电动汽车上并在弯道超车？当我们还在为超越梦想争论不休时，日产、大众、通用等汽车巨头的电动汽车已经开始在中国销售。。。
仰望星空，也要脚踏实地。
（编辑/刘文林）
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