日产聆风“落户”广州？序幕已徐徐拉开

随着比亚迪e6电动汽车将于10月下旬在深圳正式面向个人销售，珠三角地区的新能源汽车市场之争再次成为焦点话题。由于丰田的普锐斯和凯美瑞仍然无法摆脱惨淡的销售形势，而作为后来者的本田飞度（纯电动和混合动力版）远未达到量产标准，因此拥有聆风电动汽车的日产成为珠三角“日系三强”中最有希望的一家。

日前，东风日产市场部公关传播部负责人文飞向笔者透露，东风日产目前正专注于天柱、楼兰等传统车型。“电动汽车不是近期的重点，但发展计划正在逐步实施。”

广州市副市长甘新日前在北京透露，尽管日产已经暂停了聆风电动汽车的国产化计划，但广州仍在积极与东风日产合作，让日产聆风纯电动汽车尽快进入中国。文飞回应称，“只要相关部门批准，为公众进行试驾是没有问题的。”东风日产内部人士还透露，这些电动汽车的活动主要由日产（中国）完成。笔者发现，日产（中国）最近推出了日产聆风的官方网站，并在网上举办了“日产EV in China”的吉祥物命名活动，这很可能是日产聆气试驾的前奏。据了解，日产聆风电动车去年在广州开了一次试驾会，广州市主要领导对这款电动车表示了一致好评。

对于东风日产自主品牌“启辰”，文飞表示，启辰传统燃油版将于2012年开始销售，到2015年，共推出5款车型，启辰纯电动汽车将在5年内量产。

知名汽车分析师向寒松认为，目前广东“日系三强”在新能源汽车市场化方面相对“低调”，但原因各不相同：丰田的混合动力汽车在中国销量不佳，“价格高、政府补贴不足是个大问题”；本田的飞度电动汽车短期内不太可能上市；

日产聆风的国产化进程也不得不暂停。然而，日本合资品牌仍然是新能源汽车最具竞争力的力量，我们的自主品牌新能源汽车很难至少在短时间（五年）内与之竞争。例如，日产聆风可能仍会进口到中国（雪佛兰沃兰达也会这样做），即使价格很高，也会形成一定的客户群并扩大他们的影响力。既然国产品牌有补贴政策，我们就必须抓住这个机会。"

（编辑/王伟祖）随着比亚迪e6电动汽车将于10月下旬在深圳正式面向个人销售，珠三角地区的新能源汽车市场之争再次成为焦点话题。由于丰田的普锐斯和凯美瑞仍然无法摆脱惨淡的销售形势，而作为后来者的本田飞度（纯电动和混合动力版）远未达到量产标准，因此拥有聆风电动汽车的日产成为珠三角“日系三强”中最有希望的一家。

日前，东风日产市场部公关传播部负责人文飞向笔者透露，东风日产目前正专注于天柱、楼兰等传统车型。“电动汽车不是近期的重点，但发展计划正在逐步实施。”

广州市副市长甘新日前在北京透露，尽管日产已经暂停了聆风电动汽车的国产化计划，但广州仍在积极与东风日产合作，让日产聆风纯电动汽车尽快进入中国。文飞回应称，“只要相关部门批准，为公众进行试驾是没有问题的。”东风日产内部人士还透露，这些电动汽车的活动主要由日产（中国）完成。笔者发现，日产（中国）最近推出了日产聆风的官方网站，并在网上举办了“日产EV in China”的吉祥物命名活动，这很可能是日产聆气试驾的前奏。据了解，日产聆风电动车去年在广州开了一次试驾会，广州市主要领导对这款电动车表示了一致好评。

对于东风日产自主品牌“启辰”，文飞表示，启辰传统燃油版将于2012年开始销售，到2015年，共推出5款车型，启辰纯电动汽车将在5年内量产。

知名汽车分析师向寒松认为，目前广东“日系三强”在新能源汽车市场化方面相对“低调”，但原因各不相同：丰田的混合动力汽车在中国销量不佳，“价格高、政府补贴不足是个大问题”；本田的飞度电动汽车短期内不太可能上市；日产聆风的国产化进程也不得不暂停。然而，日本合资品牌仍然是新能源汽车最具竞争力的力量，我们的自主品牌新能源汽车很难至少在短时间（五年）内与之竞争。例如，日产聆风可能仍会进口到中国（雪佛兰沃兰达也会这样做），即使价格很高，也会形成一定的客户群并扩大他们的影响力。既然国产品牌有补贴政策，我们就必须抓住这个机会。"

（编辑/王伟祖）

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