节能补贴标准提高 车市争夺战进入倒计时

早在节能减排标准将提高的消息传出之时，敏锐的汽车经销商就嗅到了商机，纷纷发起价格促销活动，以期在9月份实现销量最大化。目前，随着10月1日新政实施日期的临近，汽车市场的争夺战更加激烈。

在喊出“3000元节能补贴进入倒计时”口号的同时，北京各大品牌经销商在不断加大自身优惠力度的同时，都在全力促销，赶政策的末班车，抢在新政实施前的好销售数字。

经销商与政策之间的“补偿”效果明显

东风悦达起亚的一位经销商在参观汽车市场时告诉笔者，东风悦达Kia的许多车型目前都在节能补贴范围内，享受国家3000元的补贴，但这一优势在10月1日之后将不再存在。为了在新政实施前获得尽可能多的客户资源，该店已经提供了折扣和送油卡。“除了送油卡，Celato的折扣接近2万元。”该店负责人告诉笔者，此次促销效果明显，预计9月店内销量将比8月至少增长20%。

同样，笔者在奇瑞诚信达4S店了解到，自9月初以来，该店加大了将提高节能补贴标准的宣传力度，并提高了部分车型的优惠幅度。据该店负责人介绍，在大力宣传和促销相结合的情况下，9月份店内销量至少增长了近40%，大大超出了之前经销商自己的预期。

看看上海通用，它享受着最多的节能补贴车型，也在补贴标准提高之前发起了最后的攻势。上海一家通用汽车4S店的市场经理告诉笔者，目前，节能补贴的取消极大地刺激了消费者的购买欲望，尤其是1.6升以下车型的销量。该店预计9月销量将超过500辆，创下受政策影响后今年销量的新纪录。

据亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）统计，截至上周，亚市9月交易量环比增长18%，超过70%的客户购买了1.6升以下排量的车辆。

亚洲城副总经理严景辉表示，对于节能减排标准的提高，大多数经销商都提前做好了准备，加大了促销力度，并对消费者进行了相关指导，因此取得了良好的销售业绩。虽然只剩下几天了，但严景辉预计，“十一”之前，汽车市场将出现大规模的节能减排汽车购买热潮，许多消费者都在赶这一政策的末班车。

独立品牌齐聚一堂“大减价”

我们知道，随着10月1日新节能补贴标准的实施，原本享受补贴的427款车型中只有30多款“幸存”，其他大部分车型将被排除在新政之外。尤其是自主品牌车型，更是受到此次政策调整影响的“重灾区”。

市场人士普遍认为，新政实施后，绝大多数自主品牌车型将面临节能补贴门槛提高的巨大挑战。因此，在目前这场决战中，拥有自主品牌的经销商在汽车市场上也是最活跃的，他们大多以“汽车补偿倒计时”为噱头，增加促销优惠，吸引消费者购车。

自主品牌大多是经济型车，3000元的补贴高于整车价格。因此，节能补贴政策的调整，对于已经在苦苦挣扎的自主品牌来说，无疑是雪上加霜。为了赶在政策结束前冲刺，许多自主品牌车型开始“哭着卖”。笔者走访汽车市场后发现，“惠民补贴倒计时！”、“3000元补贴大放送，倒计时10天！”，“没时间！

节能惠民补贴即将取消，现在买车省3000元！

”和其他促销广告比比皆是，尤其引人注目，许多消费者被这些促销广告所吸引。

为了留住消费者，自主品牌经销商大幅降价，腾翼C30汽车降价8000元，此外还获得了制造商的礼包，比半个月前高出2000元。宣立在惠民3000元补贴的基础上，再额外优惠7000元；俊杰除享受3000元政府补贴外，还可享受3000元现金优惠；奇瑞A3优惠9000元，比上期增加3000元；风云2号车可享受9000元三重礼遇，包括3000元油卡、3000元惠民补贴、3000元礼包；江淮和悦优惠8000元，比前一周增加4000元；

比亚迪F3的折扣甚至达到了惊人的1万元。。。

“现在这辆车不好卖，节能补贴政策即将到期，所以我们现在正在推几辆专车，希望利用现有的补贴和折扣，在9月份卖出尽可能多的车。”一位比亚迪经销商告诉笔者。

此外，值得一提的是，笔者近日再次探访汽车市场，此前“国家不补店”的声音几乎消失。受访的自主品牌经销商均表示，消费者可在10月1日前享受3000元的节能惠民补贴，而在新的节能补贴措施实施后，现在享受补贴的车型都将至少涨价3000元。

“节能汽车的油耗标准有所提高，自主品牌的补贴车型大多已经停止。如果没有政府补贴，制造商无法弥补价格差距，这降低了市场价格的竞争优势。新车增量资源竞争较弱，自主品牌in价格也会有所减弱，这将对自主品牌车型的销量产生很大影响。”严景辉说。

北京汽车市场消费结构将发生变化

早在今年年初，业内专家就预测，北京汽车市场的消费结构将向中高端转移。由于10月后节能惠民补贴标准将上调，更多市场人士表示，北京汽车市场的消费结构将随着政策的变化而发生变化。

据了解，今年北京实施封城新政以来，不仅北京汽车销量暴跌65%，1.6升以下经济型轿车在北京市场的份额也从去年的41.8%下降到目前的20.2%。专家预测，随着新政的到来，小排量汽车在北京汽车市场的份额将不可避免地继续下降。

上海通用的一位经销商告诉笔者，从下个月开始，该店将调整库存结构，并计划将1.6L等小排量汽车的比例从过去的70%调整到50%，以增加1.6L以上的库存。。

笔者还从广汽丰田经销商处了解到，在北京各4S店的销售构成中，中高端车型的销售比例已明显超过1.6L及以下，这也使得广汽丰田加大了汉兰达等高端车型在北京市场的投放速度。

广汽丰田北京地区市场总监辛俊峰表示，由于北京的特殊政策限制，汉兰达的销量增长远超国内其他市场。其中，9月上市的限量版“白珍珠”汉兰达首次在北京市场上市，是因为制造商希望提高1.6升以上车型的销售比例，从而减少对1.6升以下车型的依赖。。

同样值得注意的是，自主品牌车型大多为1.6升及以下的经济型轿车。据不完全统计，10月份将有50多款车型的销量受到节能惠民补贴标准提高的严重影响，其中大部分是自主品牌。一位奇瑞经销商认为，节能惠民补贴标准的提高将对自主品牌产生较大影响，车型的价格优势将不再凸显。“10月之后，我们只能依靠目前经销商自己的优惠，预计大多数业务的销售额将出现负增长。”该经销商表示。

严景辉还表示，本月因争夺政策末班车而引发的购车高潮，将提前透支北京第四季度的部分销量。严景辉预计，9月北京汽车市场将实现20%以上的增长，销量超过4万辆已无悬念，但10月实现3.6万辆的销量已经是一个不错的结果。

总之，目前有一点是肯定的，那就是节能补贴标准提高后，北京汽车市场的消费结构肯定会发生重大变化。尽管对未来的趋势仍很难下结论，但业内人士大多持负面态度，经销商普遍不……

对未来发展前景持相似态度。

（编辑/董海荣）早在节能减排标准将提高的消息传出之时，敏锐的汽车经销商就嗅到了商机，纷纷发起价格促销活动，以期在9月份实现销量最大化。目前，随着10月1日新政实施日期的临近，汽车市场的争夺战更加激烈。

在喊出“3000元节能补贴进入倒计时”口号的同时，北京各大品牌经销商在不断加大自身优惠力度的同时，都在全力促销，赶政策的末班车，抢在新政实施前的好销售数字。

经销商与政策之间的“补偿”效果明显

东风悦达起亚的一位经销商在参观汽车市场时告诉笔者，东风悦达Kia的许多车型目前都在节能补贴范围内，享受国家3000元的补贴，但这一优势在10月1日之后将不再存在。为了在新政实施前获得尽可能多的客户资源，该店已经提供了折扣和送油卡。“除了送油卡，Celato的折扣接近2万元。”该店负责人告诉笔者，此次促销效果明显，预计9月店内销量将比8月至少增长20%。

同样，笔者在奇瑞诚信达4S店了解到，自9月初以来，该店加大了将提高节能补贴标准的宣传力度，并提高了部分车型的优惠幅度。据该店负责人介绍，在大力宣传和促销相结合的情况下，9月份店内销量至少增长了近40%，大大超出了之前经销商自己的预期。

看看上海通用，它享受着最多的节能补贴车型，也在补贴标准提高之前发起了最后的攻势。上海一家通用汽车4S店的市场经理告诉笔者，目前，节能补贴的取消极大地刺激了消费者的购买欲望，尤其是1.6升以下车型的销量。该店预计9月销量将超过500辆，创下受政策影响后今年销量的新纪录。

据亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）统计，截至上周，亚市9月交易量环比增长18%，超过70%的客户购买了1.6升以下排量的车辆。

亚洲城副总经理严景辉表示，对于节能减排标准的提高，大多数经销商都提前做好了准备，加大了促销力度，并对消费者进行了相关指导，因此取得了良好的销售业绩。虽然只剩下几天了，但严景辉预计，“十一”之前，汽车市场将出现大规模的节能减排汽车购买热潮，许多消费者都在赶这一政策的末班车。

独立品牌齐聚一堂“大减价”

我们知道，随着10月1日新节能补贴标准的实施，原本享受补贴的427款车型中只有30多款“幸存”，其他大部分车型将被排除在新政之外。尤其是自主品牌车型，更是受到此次政策调整影响的“重灾区”。

市场人士普遍认为，新政实施后，绝大多数自主品牌车型将面临节能补贴门槛提高的巨大挑战。因此，在目前这场决战中，拥有自主品牌的经销商在汽车市场上也是最活跃的，他们大多以“汽车补偿倒计时”为噱头，增加促销优惠，吸引消费者购车。

自主品牌大多是经济型车，3000元的补贴高于整车价格。因此，节能补贴政策的调整，对于已经在苦苦挣扎的自主品牌来说，无疑是雪上加霜。为了赶在政策结束前冲刺，许多自主品牌车型开始“哭着卖”。笔者走访汽车市场后发现，“惠民补贴倒计时！

”，“3000元补贴大放送，倒计时10天！”，“没有时间！节能惠民补贴即将取消，现在买车省3000元！

”和其他促销广告比比皆是，尤其引人注目，许多消费者被这些促销广告所吸引。

为了留住消费者，自主品牌经销商大幅降价，腾翼C30汽车降价8000元，此外还获得了制造商的礼包，比半个月前高出2000元。宣立在惠民3000元补贴的基础上，再额外优惠7000元；俊杰除享受3000元政府补贴外，还可享受3000元现金优惠；奇瑞A3优惠9000元，比上期增加3000元；风云2号车可享受9000元三重礼遇，包括3000元油卡、3000元惠民补贴、3000元礼包；江淮和悦优惠8000元，比前一周增加4000元；

比亚迪F3的折扣甚至达到了惊人的1万元。。。

“现在这辆车不好卖，节能补贴政策即将到期，所以我们现在正在推几辆专车，希望利用现有的补贴和折扣，在9月份卖出尽可能多的车。”一位比亚迪经销商告诉笔者。

此外，值得一提的是，笔者近日再次探访汽车市场，此前“国家不补店”的声音几乎消失。受访的自主品牌经销商均表示，消费者可在10月1日前享受3000元的节能惠民补贴，而在新的节能补贴措施实施后，现在享受补贴的车型都将至少涨价3000元。

“节能汽车的油耗标准有所提高，自主品牌的补贴车型大多已经停止。如果没有政府补贴，制造商无法弥补价格差距，这降低了市场价格的竞争优势。新车增量资源竞争较弱，自主品牌in价格也会有所减弱，这将对自主品牌车型的销量产生很大影响。”严景辉说。

北京汽车市场消费结构将发生变化

早在今年年初，业内专家就预测，北京汽车市场的消费结构将向中高端转移。由于10月后节能惠民补贴标准将上调，更多市场人士表示，北京汽车市场的消费结构将随着政策的变化而发生变化。

据了解，今年北京实施封城新政以来，不仅北京汽车销量暴跌65%，1.6升以下经济型轿车在北京市场的份额也从去年的41.8%下降到目前的20.2%。专家预测，随着新政的到来，小排量汽车在北京汽车市场的份额将不可避免地继续下降。

上海通用的一位经销商告诉笔者，从下个月开始，该店将调整库存结构，并计划将1.6L等小排量汽车的比例从过去的70%调整到50%，以增加1.6L以上的库存。。

笔者还从广汽丰田经销商处了解到，在北京各4S店的销售构成中，中高端车型的销售比例已明显超过1.6L及以下，这也使得广汽丰田加大了汉兰达等高端车型在北京市场的投放速度。

广汽丰田北京地区市场总监辛俊峰表示，由于北京的特殊政策限制，汉兰达的销量增长远超国内其他市场。其中，9月上市的限量版“白珍珠”汉兰达首次在北京市场上市，是因为制造商希望提高1.6升以上车型的销售比例，从而减少对1.6升以下车型的依赖。。

同样值得注意的是，自主品牌车型大多为1.6升及以下的经济型轿车。据不完全统计，10月份将有50多款车型的销量受到节能惠民补贴标准提高的严重影响，其中大部分是自主品牌。一位奇瑞经销商认为，节能惠民补贴标准的提高将对自主品牌产生较大影响，车型的价格优势将不再凸显。“10月之后，我们只能依靠目前经销商自己的优惠，预计大多数业务的销售额将出现负增长。”该经销商表示。

严景辉还表示，本月因争夺政策末班车而引发的购车高潮，将提前透支北京第四季度的部分销量。严景辉预计，9月北京汽车市场将实现20%以上的增长，销量超过4万辆已无悬念，但10月实现3.6万辆的销量已经是一个不错的结果。

总之，目前有一点是肯定的，那就是节能补贴标准提高后，北京汽车市场的消费结构肯定会发生重大变化。尽管对未来趋势仍难以下结论，但业内人士大多持否定态度，经销商普遍不看好未来发展前景。

（编辑/董海荣）

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