9月27日，出口巴西里约热内卢的中国北车长科股份有限公司开发的首辆动车组抵达里约港，列车将在未来20天内投入运营和调试。
巴西里约动车组是“中国制造”动车组首次成功进入南美市场。中国北车长科有限公司是一家汽车制造商，是中国轨道客车行业国际化的领先企业。产品出口巴西、沙特阿拉伯、泰国、澳大利亚、伊朗、香港等十几个国家和地区，累计出口额超过30亿美元。出口产品的数量和数量一直是全国行业的第一。
巴西里约电力动车组为a型不锈钢车辆，每列列车4辆，最高时速100公里，列车载客量1300人。在车体强度方面，巴西里约动车组是中国首个采用美国AAR标准设计的项目。在中国，美国AAR标准是一种全新的车身设计标准，对车身的强度要求极高。车体纵向压缩载荷为363吨，是国内城市轨道设计标准的4倍，是欧洲城市轨道设计规范的2.5倍。车体强度可满足40年的工作载荷，且无疲劳失效。该项目车体钢结构的成功开发填补了国内空白。
（编者/董海蓉）9月27日，中国北车长科有限公司开发的出口巴西里约热内卢的首辆动车组抵达里约港。列车将在未来20天内开始运行和调试。
巴西里约动车组是“中国制造”动车组首次成功进入南美市场。中国北车长科有限公司是一家汽车制造商，是中国轨道客车行业国际化的领先企业。产品出口巴西、沙特阿拉伯、泰国、澳大利亚、伊朗、香港等十几个国家和地区，累计出口额超过30亿美元。出口产品的数量和数量一直是全国行业的第一。
巴西里约电力动车组为a型不锈钢车辆，每列列车4辆，最高时速100公里，列车载客量1300人。在车体强度方面，巴西里约动车组是中国首个采用美国AAR标准设计的项目。在中国，美国AAR标准是一种全新的车身设计标准，对车身的强度要求极高。车体纵向压缩载荷为363吨，是国内城市轨道设计标准的4倍，是欧洲城市轨道设计规范的2.5倍。车身的强度可以满足40年的工作载荷，不会出现疲劳失效。该项目车体钢结构的成功开发填补了国内空白。
（编辑/董海荣）
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