面对未来能源短缺的问题，世界各地的汽车公司都在思考出路。汽车行业长期以来提出新能源汽车战略，专注于燃料电池汽车和电动汽车，忽视了传统汽车动力技术的改进和创新。普锐斯是第一款实现量产的混合动力汽车，三代人以来一直走混合动力路线，但它在海外市场蓬勃发展，并继续引领新能源汽车市场。因此，有人认为混合动力仍然是新能源汽车的最佳解决方案。混合动力会成为未来新能源汽车的主流发展方向吗？许多专家和网友在腾讯微博上发起了讨论。
《21世纪商业先驱汽车报》总编辑徐峰在腾讯微博上发表了自己的观点，并推测：“混合动力将在10年内在中国成形。如果丰田愿意与中国分享技术，估计不到5年。”
对于徐峰的观点，一汽丰田公关总监马春平也有同样的看法。他在腾讯微博中表示：“令人惊讶的是，我在访问美国丰田期间得到了很多信息。人们认为在美国卖得好的原因是政府补贴，但事实上，补贴早在2006年就消失了。现在普锐斯是美国第三畅销的车型。比普通汽油车完全多。混合动力必将成为未来的主流。"
信义汽车创始人张勇对丰田是否愿意分享混合动力技术有点担心。他在微博上表示，如果不共享技术，价格就不会下降。当混合动力在中国成为主流时，普锐斯可能会成为非主流。
（编辑/董海荣）面对未来能源短缺的问题，世界各地的车企都在思考出路。汽车行业长期以来提出新能源汽车战略，专注于燃料电池汽车和电动汽车，忽视了传统汽车动力技术的改进和创新。普锐斯是第一款实现量产的混合动力汽车，三代人以来一直走混合动力路线，但它在海外市场蓬勃发展，并继续引领新能源汽车市场。因此，有人认为混合动力仍然是新能源汽车的最佳解决方案。混合动力会成为未来新能源汽车的主流发展方向吗？许多专家和网友在腾讯微博上发起了讨论。
《21世纪商业先驱汽车报》总编辑徐峰在腾讯微博上发表了自己的观点，并推测：“混合动力将在10年内在中国成形。如果丰田愿意与中国分享技术，估计不到5年。”
对于徐峰的观点，一汽丰田公关总监马春平也有同样的看法。他在腾讯微博中表示：“令人惊讶的是，我在访问美国丰田期间得到了很多信息。人们认为在美国卖得好的原因是政府补贴，但事实上，补贴早在2006年就消失了。现在普锐斯是美国第三畅销的车型。比普通汽油车完全多。混合动力必将成为未来的主流。"
信义汽车创始人张勇对丰田是否愿意分享混合动力技术有点担心。他在微博上表示，如果不共享技术，价格就不会下降。当混合动力在中国成为主流时，普锐斯可能会成为非主流。
（编辑/董海荣）
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