北汽原副总经理、北汽常务副总裁、现任四川汽车集团总经理张欣表示，新能源汽车是一个非常光明的行业，中国本土汽车品牌最有可能在这方面实现扭亏为盈。我们与东部企业合作，共同开发新能源汽车。电池储能是一个常见的问题，但我们的新能源汽车在电机等核心技术方面一直领先于行业。
张欣：原北汽集团副总经理、北汽集团执行副总裁。今年7月，他出任四川汽车集团总经理、四川汽车集团绵阳项目总指挥。年仅45岁的张欣是中国汽车行业的“年轻一代”。曾任南京汽车集团副总裁，南京汽车依维柯总经理，MG MG项目总指挥兼总经理。2008年8月，他加入北汽集团，担任副总经理，并创造了一系列令人骄傲的成就。张欣从北汽辞职的消息传出后，在国内业界引起了不小的震动。四川汽车、江淮汽车、吉利都抛出橄榄枝，最终张欣选择了四川汽车集团。
9月16日，成都车展1号馆1号展位引人注目。四川汽车工业集团的野马乘用车首次在成都车展亮相，并推出了F10至F16的多款新原型车。与此同时，四川汽车总经理张鑫亲临现场，面对众多业内人士和媒体，畅谈了四川汽车野马的发展历程。
大众关注四川汽车，不仅因为一批新车即将上市，还因为它的新掌门人张欣。
作为四川本土汽车产业的领头羊，四川汽车正在努力加快转型，从本土企业转型为国内知名自主品牌。新车、新人，在“两新”格局下，四川汽车将何去何从？本报的作者对张欣进行了独家采访。
中国精品车
作者：四川汽车和野马作为在四川成长起来的本土汽车品牌，经历了风风雨雨。近年来，四川汽车在乘用车领域取得了长足的进步。你认为四川汽车近年来的发展如何？
张欣：作为一家老牌本土汽车制造商，四川汽车在发展过程中有所落后，形成了一些差距。自主品牌的发展肯定有困难，但我们不能因为困难而放弃。2002年，富临集团接管了濒临破产的四川汽车，并进行了大量的技术和资金投入。事实上，野马品牌一直在寻找合作伙伴，并接触了许多国内外企业，但最终选择了自主发展的道路。直到2010年，川汽野马才全面进入乘用车市场。当时，我们只有一款F99车型，当年的乘用车销量超过5000辆。从今年的市场表现来看，增长速度已经翻了一番多，我们正在全力争取1.5万辆的年度销售目标。我们的目标是，经过两三年的发展，四川汽车野马的产量将达到5万辆。
作者：这次参加成都国际车展，你得到了什么？你对未来的发展有什么想法？
张欣：这次参加成都国际车展，我们可以更准确地找到与其他品牌的差距，找到适合我们的方式。四川汽车有几个“新”的发展。首先，新的定位，我们关注中国普通人的需求，为中国打造精品汽车。第二个是新模型。这一次，我们推出了一些概念车。第三个是新形象。今年，四川野马汽车改变了其企业VI形象，并在全国各地的网点转型中投入巨资。我们也有了一个新的团队，一些行业领导者也加入了进来。川汽现在有了一支老中青合理组合的团队。核心技术人员在国际一线汽车企业锻炼了15年以上，具有丰富的实践经验。
关键是要增强产品的魅力。
作者：目前，国内汽车市场的增长速度正在放缓。什么挑战……
你认为本土汽车品牌面临的问题是什么？
张欣：在我看来，本土品牌面临的真正挑战在于能否提升产品的魅力，塑造良好的品牌形象，让消费者不会因为你的车便宜而购买，而是让每个人都认为你的产品耐用、实惠。在乘用车领域，我们稍微晚了一点，但我们走了一条不同的道路：别人的经验已经成为我们的经验，其他品牌的先进经验和人才可以被我利用。
作者：在这次车展上，有人认为你的概念车有国际品牌的影子。
张欣：野马不是那么浅薄。我们仍然痴迷于自己对身体、技术和材料的理解。去掉汽车的一些不必要的功能，努力提高性能，降低成本，打造一款综合性价比更高的精品汽车。通过一系列创新，我们的汽车将于明年初上市。我们的理念是推出一款成熟的。
掌握新能源汽车核心技术
作者：四川汽车对新能源汽车项目有什么样的规划？
张欣：新能源汽车是一个非常有前景的行业，中国本土汽车品牌最有可能在这方面实现扭亏为盈。我们与东部企业合作，共同开发新能源汽车。电池储能是一个常见的问题，但我们的新能源汽车在电机等核心技术方面一直领先于行业。
2010年，野马纯电动公交车已经走上了成都、大连等大中城市的街头。今年4月，投资超过30亿元的四川汽车绵阳新能源汽车基地项目开工，这是四川汽车产业发展史上的一件大事。2013年项目建成后，将形成年产12万辆乘用车的生产能力，提供4000多个就业岗位，实现销售收入100亿元，成为绵阳汽车产业链的重要一极。
（编辑/董海荣）北汽原副总经理、北汽常务副总裁、现任四川汽车集团总经理张欣表示，新能源汽车是一个非常光明的行业，中国本土汽车品牌最有可能在这方面实现扭亏为盈。我们与东部企业合作，共同开发新能源汽车。电池储能是一个常见的问题，但我们的新能源汽车在电机等核心技术方面一直领先于行业。
张欣：原北汽集团副总经理、北汽集团执行副总裁。今年7月，他出任四川汽车集团总经理、四川汽车集团绵阳项目总指挥。年仅45岁的张欣是中国汽车行业的“年轻一代”。曾任南京汽车集团副总裁，南京汽车依维柯总经理，MG MG项目总指挥兼总经理。2008年8月，他加入北汽集团，担任副总经理，并创造了一系列令人骄傲的成就。张欣从北汽辞职的消息传出后，在国内业界引起了不小的震动。四川汽车、江淮汽车、吉利都抛出橄榄枝，最终张欣选择了四川汽车集团。
9月16日，成都车展1号馆1号展位引人注目。四川汽车工业集团的野马乘用车首次在成都车展亮相，并推出了F10至F16的多款新原型车。与此同时，四川汽车总经理张鑫亲临现场，面对众多业内人士和媒体，畅谈了四川汽车野马的发展历程。
大众关注四川汽车，不仅因为一批新车即将上市，还因为它的新掌门人张欣。
作为四川本土汽车产业的领头羊，四川汽车正在努力加快转型，从本土企业转型为国内知名自主品牌。新车、新人，在“两新”格局下，四川汽车将何去何从？本报的作者对张欣进行了独家采访。
中国精品车
作者：四川汽车和野马作为在四川成长起来的本土汽车品牌，经历了风风雨雨。近年来，四川汽车在乘用车领域取得了长足的进步。你认为四川汽车近年来的发展如何？
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：作为一家老牌本土汽车制造商，四川汽车在发展过程中有所落后，形成了一些差距。自主品牌的发展肯定有困难，但我们不能因为困难而放弃。2002年，富临集团接管了濒临破产的四川汽车，并进行了大量的技术和资金投入。事实上，野马品牌一直在寻找合作伙伴，并接触了许多国内外企业，但最终选择了自主发展的道路。直到2010年，川汽野马才全面进入乘用车市场。当时，我们只有一款F99车型，当年的乘用车销量超过5000辆。从今年的市场表现来看，增长速度已经翻了一番多，我们正在全力争取1.5万辆的年度销售目标。我们的目标是，经过两三年的发展，四川汽车野马的产量将达到5万辆。
作者：这次参加成都国际车展，你得到了什么？你对未来的发展有什么想法？
张欣：这次参加成都国际车展，我们可以更准确地找到与其他品牌的差距，找到适合我们的方式。四川汽车有几个“新”的发展。首先，新的定位，我们关注中国普通人的需求，为中国打造精品汽车。第二个是新模型。这一次，我们推出了一些概念车。第三个是新形象。今年，四川野马汽车改变了其企业VI形象，并在全国各地的网点转型中投入巨资。我们也有了一个新的团队，一些行业领导者也加入了进来。川汽现在有了一支老中青合理组合的团队。核心技术人员在国际一线汽车企业锻炼了15年以上，具有丰富的实践经验。
关键是要增强产品的魅力。
作者：目前，国内汽车市场的增长速度正在放缓。您认为本地汽车品牌面临哪些挑战？
张欣：在我看来，本土品牌面临的真正挑战在于能否提升产品的魅力，塑造良好的品牌形象，让消费者不会因为你的车便宜而购买，而是让每个人都认为你的产品耐用、实惠。在乘用车领域，我们稍微晚了一点，但我们走了一条不同的道路：别人的经验已经成为我们的经验，其他品牌的先进经验和人才可以被我利用。
作者：在这次车展上，有人认为你的概念车有国际品牌的影子。
张欣：野马不是那么浅薄。我们仍然痴迷于自己对身体、技术和材料的理解。去掉汽车的一些不必要的功能，努力提高性能，降低成本，打造一款综合性价比更高的精品汽车。通过一系列创新，我们的汽车将于明年初上市。我们的理念是推出一款成熟的。
掌握新能源汽车核心技术
作者：四川汽车对新能源汽车项目有什么样的规划？
张欣：新能源汽车是一个非常有前景的行业，中国本土汽车品牌最有可能在这方面实现扭亏为盈。我们与东部企业合作，共同开发新能源汽车。电池储能是一个常见的问题，但我们的新能源汽车在电机等核心技术方面一直领先于行业。
2010年，野马纯电动公交车已经走上了成都、大连等大中城市的街头。今年4月，投资超过30亿元的四川汽车绵阳新能源汽车基地项目开工，这是四川汽车产业发展史上的一件大事。2013年项目建成后，将形成年产12万辆乘用车的生产能力，提供4000多个就业岗位，实现销售收入100亿元，成为绵阳汽车产业链的重要一极。
（编辑/董海荣）
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