“十二五”福田新能源汽车产销总量将达到22.5万辆

尽管是汽车行业的后来者，但福田汽车在新能源汽车领域已经走在了前列。截至2010年底，中国54家汽车制造商的190款车型被列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。在这54家企业中，福田新能源汽车产量和销量均居第一。据统计，福田汽车已销售1587辆欧V混合动力公交车、281辆欧V纯电动公交车、1084辆纯电动环卫车、50辆纯电动多功能车和3辆燃料电池公交车。福田新能源汽车涵盖了公交车、卡车和多用途车三大领域。其新能源汽车产品在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、义乌和省运行良好，也已在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国和波兰试运行。

投入和产出：只有烧钱，你才能赚钱。

目前，制约新能源汽车发展的主要障碍有两个，技术和资本。即使是有实力的企业也不敢轻易“烧钱”，因为投资的金额确实令人兴奋，而且无法保证成功。

福田汽车新闻发言人赵京广近日在接受笔者独家采访时表示：“福田汽车在节能和新能源汽车开发方面的成功，在于找到技术与市场需求的最佳结合点，使新能源技术既有投入又有产出；

不仅烧钱，还能赚钱。赵京广引以为豪的获奖书籍是《后推法》。

赵京广告诉笔者，欧V混合动力公交车是技术与市场完美结合的一个例子。混合动力电动汽车的成本显然高于同级别的汽油车。为了被市场接受，前提是节省下来的汽油成本必须能够弥补消费者购车时增加的成本。一个好的混合动力技术可以节省大约20%的燃料。按照2007年的油价，一辆车要跑40万公里，省下的油钱足以弥补消费者额外的购车钱。你跑得越多，成本效益就越高。油价越高，运营成本就越低。那么，什么样的汽车可以行驶40多万公里呢？它只能是一种全天在路上行驶的运营车辆，如公交车、出租车和环卫车。

因此，福田汽车决定从欧V混合动力公交车“向后推进”。2008年1月，有限公司购买了30辆福田混合动力公交车，并在三条公交线路上投入商业运营。第一巴士公司董事长Bryan Chang高兴地发现，这30辆车的节油率达到了25%以上，一辆车可以节省9万元的运营成本，8年的标准使用寿命可以节省70万元，比购买汽油车更划算。很快，第一辆公交车从福田购买了60辆欧V混合动力汽车。

截至目前，福田汽车已销售3000多辆节能新能源汽车，包括混合动力公交车、纯电动公交车、纯电环卫车、纯电动出租车等，成为中国新能源汽车生产和销售规模最大的企业，也是中国新能源车辆推广应用的领导者。

赵景光说：“福田汽车坚持将发展新能源和节能环保汽车作为企业实现领先发展的重要突破口。自2003年以来，福田布局了新能源，福田始终将新能源汽车的研发和应用作为企业发展的核心战略。正是这种坚持多年的ent理念，使福田在新能源汽车领域率先实现产业化运营。"

企业在“哺乳期”应做好“断奶”准备

如果说过去五年是新能源汽车的示范期，那么进入“十二五”，中国的新能源汽车将迎来工业化的关键时期。新能源汽车的逐步普及也是汽车行业发展的必然结果。如果保守估计目前的年汽车销量，到2015年，中国的汽车数量将达到1.5亿辆左右。

尽管政府在发展初期会对新能源汽车给予更高的补贴，以引导市场趋势，但随着新能源汽车的产业化，政府补贴将逐渐减少，企业最终将通过降低成本实现长期发展。

赵京广表示，尽管得到了政府的大力支持，但福田的领导也对这种支持有着清醒的认识。政府的支持是有选择性的，政策和资金只会投资于那些有研发能力和成果、有发展潜力和工业化前景的企业。

因此，2007年8月，福田汽车投资6亿元建设节能减排重点实验室，并于2008年获得国家实验室认可证书和国际互认资格。2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心在福田汽车总部揭牌成立。

整体布局技术和市场丰富的新能源产品线

电动汽车发明于1834年，比它诞生早了51年，但由于电池的限制和内燃机驱动汽车的快速发展，它在1930年基本灭绝。1970年，一些国家迫于能源问题，重新燃起了对电动汽车的兴趣。如今，人们对新能源汽车寄予了更多的期望。

福田汽车新闻发言人赵京广近日向媒体宣布，福田汽车将全面介入五大行业。对于新能源汽车产业，福田不仅将生产新能源汽车，还将介入新能源动力电池、储能电池、可持续发展……

e与智能电网和智能交通相关的电源和系统，从而抢占新能源汽车的核心产业链。

赵京广表示，福田汽车一直非常重视新能源汽车的布局。自2004年以来，已建成新能源汽车技术中心、节能减排重点实验室等专业研发设计中心。目前，福田汽车拥有清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术。同时，形成了混合动力、纯电动、氢燃料、节能发动机四大核心设计制造工程中心。

据赵京广介绍，福田汽车此次在中山投资的新能源专用车项目，计划建成后形成2万辆新能源专用汽车的生产能力。此举是为了占领广东乃至南方新能源汽车的市场份额，全力推动广东省新能源汽车本地化生产。

对于福田新能源汽车的发展规划，赵京广表示，到2015年，福田新能源车的产销将占公司销售额的15%以上。2015年，福田汽车产销总量将达到150万辆，营业收入将超过1200亿元，其中新能源汽车22.5万辆。

赵京广还告诉笔者，“十二五”期间，福田汽车还将重点发展汽车和新能源汽车、新能源、汽车物联网、金融服务和重型机械五大产业。在新能源汽车领域，除了动力电池、储能电池、可持续供电等核心配套产品外，福田还计划介入智能电网和智能交通相关的系统开发，为新能源汽车的发展提供支持。去年刚刚诞生的新一代汽车物联网，被福田汽车迅速提升为其第三大产业，其战略地位仅次于新能源汽车。

（编辑/李燕郊）虽然是汽车行业的后来者，但福田汽车在新能源汽车领域已经走在了前列。截至2010年底，中国54家汽车制造商的190款车型被列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》。在这54家企业中，福田新能源汽车产量和销量均居第一。据统计，福田汽车已销售1587辆欧V混合动力公交车、281辆欧V纯电动公交车、1084辆纯电动环卫车、50辆纯电动多功能车和3辆燃料电池公交车。福田新能源汽车涵盖了公交车、卡车和多用途车三大领域。其新能源汽车产品在北京、济南、昆明、杭州、广州、长沙、义乌和省运行良好，也已在美国、俄罗斯、埃及、英国、泰国和波兰试运行。

投入和产出：只有烧钱，你才能赚钱。

目前，制约新能源汽车发展的主要障碍有两个，技术和资本。即使是有实力的企业也不敢轻易“烧钱”，因为投资的金额确实令人兴奋，而且无法保证成功。

福田汽车新闻发言人赵京广近日在接受笔者独家采访时表示：“福田汽车在节能和新能源汽车开发方面的成功，在于找到技术与市场需求的最佳结合点，使新能源技术既有投入又有产出；

不仅烧钱，还能赚钱。赵京广引以为豪的获奖书籍是《后推法》。

赵京广告诉笔者，欧V混合动力公交车是技术与市场完美结合的一个例子。混合动力电动汽车的成本显然高于同级别的汽油车。为了被市场接受，前提是节省下来的汽油成本必须能够弥补消费者购车时增加的成本。一个好的混合动力技术可以节省大约20%的燃料。按照2007年的油价，一辆车要跑40万公里，省下的油钱足以弥补消费者额外的购车钱。你跑得越多，成本效益就越高。油价越高，运营成本就越低。那么，什么样的汽车可以行驶40多万公里呢？它只能是一种全天在路上行驶的运营车辆，如公交车、出租车和环卫车。

因此，福田汽车决定从欧V混合动力公交车“向后推进”。2008年1月，有限公司购买了30辆福田混合动力公交车，并在三条公交线路上投入商业运营。第一巴士公司董事长Bryan Chang高兴地发现，这30辆车的节油率达到了25%以上，一辆车可以节省9万元的运营成本，8年的标准使用寿命可以节省70万元，比购买汽油车更划算。很快，第一辆公交车从福田购买了60辆欧V混合动力汽车。

截至目前，福田汽车已销售3000多辆节能新能源汽车，包括混合动力公交车、纯电动公交车、纯电环卫车、纯电动出租车等，成为中国新能源汽车生产和销售规模最大的企业，也是中国新能源车辆推广应用的领导者。

赵景光说：“福田汽车坚持将发展新能源和节能环保汽车作为企业实现领先发展的重要突破口。自2003年以来，福田布局了新能源，福田始终将新能源汽车的研发和应用作为企业发展的核心战略。正是这种坚持多年的ent理念，使福田在新能源汽车领域率先实现产业化运营。"

企业在“哺乳期”应做好“断奶”准备

如果说过去五年是新能源汽车的示范期，那么进入“十二五”，中国的新能源汽车将迎来工业化的关键时期。新能源汽车的逐步普及也是汽车行业发展的必然结果。如果保守估计目前的年汽车销量，到2015年，中国的汽车数量将达到1.5亿辆左右。

尽管政府在发展初期会对新能源汽车给予更高的补贴，以引导市场趋势，但随着新能源汽车的产业化，政府补贴将逐渐减少，企业最终将通过降低成本实现长期发展。

赵京广表示，尽管得到了政府的大力支持，但福田的领导也对这种支持有着清醒的认识。政府的支持是有选择性的，政策和资金只会投资于那些有研发能力和成果、有发展潜力和工业化前景的企业。

因此，2007年8月，福田汽车投资6亿元建设节能减排重点实验室，并于2008年获得国家实验室认可证书和国际互认资格。2009年8月28日，北京新能源汽车设计工程中心在福田汽车总部揭牌成立。

整体布局技术和市场丰富的新能源产品线

电动汽车发明于1834年，比它诞生早了51年，但由于电池的限制和内燃机驱动汽车的快速发展，它在1930年基本灭绝。1970年，一些国家迫于能源问题，重新燃起了对电动汽车的兴趣。如今，人们对新能源汽车寄予了更多的期望。

福田汽车新闻发言人赵京广近日向媒体宣布，福田汽车将全面介入五大行业。对于新能源汽车产业，福田不仅将生产新能源汽车，还将介入新能源动力电池、储能电池、可持续发展……

e与智能电网和智能交通相关的电源和系统，从而抢占新能源汽车的核心产业链。

赵京广表示，福田汽车一直非常重视新能源汽车的布局。自2004年以来，已建成新能源汽车技术中心、节能减排重点实验室等专业研发设计中心。目前，福田汽车拥有清洁能源技术、替代能源技术和新能源三大绿色能源技术。同时，形成了混合动力、纯电动、氢燃料、节能发动机四大核心设计制造工程中心。

据赵京广介绍，福田汽车此次在中山投资的新能源专用车项目，计划建成后形成2万辆新能源专用汽车的生产能力。此举是为了占领广东乃至南方新能源汽车的市场份额，全力推动广东省新能源汽车本地化生产。

对于福田新能源汽车的发展规划，赵京广表示，到2015年，福田新能源车的产销将占公司销售额的15%以上。2015年，福田汽车产销总量将达到150万辆，营业收入将超过1200亿元，其中新能源汽车22.5万辆。

赵京广还告诉笔者，“十二五”期间，福田汽车还将重点发展汽车和新能源汽车、新能源、汽车物联网、金融服务和重型机械五大产业。在新能源汽车领域，除了动力电池、储能电池、可持续供电等核心配套产品外，福田还计划介入智能电网和智能交通相关的系统开发，为新能源汽车的发展提供支持。去年刚刚诞生的新一代汽车物联网，被福田汽车迅速提升为其第三大产业，其战略地位仅次于新能源汽车。

（编辑/李燕郊）

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