巴斯夫：化工巨头为新能源车提供解决方案

在全球能源需求和环境保护的趋势下，未来的汽车消费模式将逐渐呈现出全新的交通理念。9月初一个秋高气爽的下午，在德国路德维希港全球化工巨头巴斯夫总部的研发室里，巴斯夫研发执行董事凯迈耶博士正在向各国媒体介绍和展示未来的汽车设计和运输解决方案。

巴斯夫认为，随着能源短缺，特别是汽油和柴油驱动的传统汽车将面临挑战，在汽车行业对节能减排的深入要求下，巴斯夫提出了未来交通运输的最佳技术解决方案，即开发电动汽车。

近年来，巴斯夫通过早期的研发，在自己的化工领域有了新的发现，并在这些发现的基础上，逐步掌握了一系列与传统汽车节能减排甚至电动汽车生产相关的重要技术，并提出了自己未来的电动交通解决方案。

轻量化有助于传统动力汽车节能。

巴斯夫提供的一份报告称，从全球汽车市场的发展来看，随着以中国为代表的金砖国家经济的持续增长，未来全球汽车市场整体仍将保持一定的增长趋势。

在全球汽车市场，由于人口增长、城市化、能源需求、气候环保、交通通信等因素的叠加，汽车发展对节能减排的要求越来越高。

凯迈耶表示：“目前，由于传统动力汽车仍将经历一定的发展时期，在节能减排方面，汽车制造商有必要实现轻量化，这已成为汽车发展的一大趋势。”

在汽车轻量化方面，由于在传统化工领域的研究优势，巴斯夫找到了汽车轻量化化工产品的最佳解决方案。例如，在轨道交通领域，巴斯夫最新的聚氨酯解决方案可以支持全球轨道交通行业。这些新材料的应用甚至改变了以钢铁为原料的传统轨道交通行业，而且更耐用，维护成本更低。

在汽车领域，巴斯夫提出了一个更优化的方案来帮助传统汽车实现轻量化：要实现轻量化设计，就必须用塑料合成材料取代重金属部件，并提供相同的功能和稳定性。在一些非关键领域，特别适合使用纤维增强塑料而不是金属来减轻车身重量。而且更多的部件，如车身，可以完全由新的化学材料制成。此外，使用塑料材料还可以大大减轻汽车底盘配件的重量。在底盘、内饰和发动机舱的初步设计过程中，还可以加入更多轻量化的设计理念。例如，巴斯夫致力于树脂材料在汽车轻量化结构中的应用，包括环氧树脂、聚氨酯和聚酰胺纤维等可快速固化的增强复合材料。这些材料可以进一步减轻车身的重量，结构件和底盘的重量可以减少100~150公斤。

在笔者参观的巴斯夫实验室，展示了一种由最新化学材料制成的新型小型汽车轮毂。与传统的铝合金轮毂相比，这种材料具有与小型汽车铝合金轮毂相同的承载能力，并且比铝合金更耐磨。在重量方面，巴斯夫的新材料车轮比铝合金车轮轻30%，四个车轮可以在运动中使小型汽车的重量减轻18公斤。这几乎是该领域汽车轻量化最有效的解决方案。

化学材料在电动汽车原材料领域的突破

在电动汽车研发领域，巴斯夫直接发现并提出化学材料是电动汽车原材料的突破。据科迈耶介绍，巴斯夫化工产品可以在电池材料、轻量化结构、热管理、有机光伏、有机发光二极管、混合动力电动汽车尾气处理等方面提供不同的解决方案，使电动汽车更加节能。

我们都知道……

电动汽车越轻，所需的驱动能量就越少，续航能力就越强。因此，如何减轻车身重量将成为电动汽车未来面临的重要挑战之一。在这一领域，巴斯夫正在为电动汽车开发新的塑料部件，并将传统动力汽车中使用的轻型解决方案应用到电动汽车领域。在电动汽车的一些关键领域，选择轻质材料来缓解电动汽车的电池负载，并有效管理电动汽车的温度以节省能源消耗，从而增加其里程。

在巴斯夫和戴姆勒联合开发的新概念车smart forvision上，有机化学燃料太阳能电池的车顶与车内节能的有机发光二极管结合在一起，采用了一流的材料和技术，使这款电动概念车不仅因其重量更轻而节能，而且还能发电，从而延长了续航里程，进一步提高了电动汽车的性能和经济性。从这个角度来看，巴斯夫将其在化工产品领域的材料应用与外部可再生能源有效结合，以最大限度地减少碳排放，提高电动汽车的续航里程。例如，在综合温度控制方面，巴斯夫可以在车内采用综合温度控制系统，即通过使用反射热量的聚合物薄膜和高性能隔热材料等创新材料，可以有效降低加热和冷却所需的能量。在这方面，巴斯夫还在其实验室向媒体展示了一套新材料，由于其透明性，可以吸收近红外光谱并反射太阳光束。

在电池领域，巴斯夫利用其在化学方面的专业知识改进了部件和电池的材料，特别是负极电解液和正极隔膜，并开发了全新的电池概念，包括锂硫电池和锂空气电池。去年10月，巴斯夫宣布，其位于美国伊利里亚的生产设施将成为该公司向市场供应先进锂离子电池正极材料的中心，并开始投资在美国成立电池材料生产公司，为全球电池行业提供生产电动汽车电池的原材料。巴斯夫还计划生产改进的一代锂离子电池，并将具有更高能量密度、更长使用寿命和更高安全性的电池投资于未来的电动汽车市场。

（编辑/董海荣）在全球能源需求和环境保护的趋势下，未来的汽车消费格局将逐渐呈现出全新的交通理念。9月初一个秋高气爽的下午，在德国路德维希港全球化工巨头巴斯夫总部的研发室里，巴斯夫研发执行董事凯迈耶博士正在向各国媒体介绍和展示未来的汽车设计和运输解决方案。

巴斯夫认为，随着能源短缺，特别是汽油和柴油驱动的传统汽车将面临挑战，在汽车行业对节能减排的深入要求下，巴斯夫提出了未来交通运输的最佳技术解决方案，即开发电动汽车。

近年来，巴斯夫通过早期的研发，在自己的化工领域有了新的发现，并在这些发现的基础上，逐步掌握了一系列与传统汽车节能减排甚至电动汽车生产相关的重要技术，并提出了自己未来的电动交通解决方案。

轻量化有助于传统动力汽车节能。

巴斯夫提供的一份报告称，从全球汽车市场的发展来看，随着以中国为代表的金砖国家经济的持续增长，未来全球汽车市场整体仍将保持一定的增长趋势。

在全球汽车市场，由于人口增长、城市化、能源需求、气候环保、交通通信等因素的叠加，汽车发展对节能减排的要求越来越高。

凯迈耶表示：“目前，由于传统动力汽车仍将经历一定的发展时期，在节能减排方面，汽车制造商有必要实现轻量化，这已成为汽车发展的一大趋势……

在汽车轻量化方面，由于在传统化工领域的研究优势，巴斯夫找到了汽车轻量化化工产品的最佳解决方案。例如，在轨道交通领域，巴斯夫最新的聚氨酯解决方案可以支持全球轨道交通行业。这些新材料的应用甚至改变了以钢铁为原料的传统轨道交通行业，而且更耐用，维护成本更低。

在汽车领域，巴斯夫提出了一个更优化的方案来帮助传统汽车实现轻量化：要实现轻量化设计，就必须用塑料合成材料取代重金属部件，并提供相同的功能和稳定性。在一些非关键领域，特别适合使用纤维增强塑料而不是金属来减轻车身重量。而且更多的部件，如车身，可以完全由新的化学材料制成。此外，使用塑料材料还可以大大减轻汽车底盘配件的重量。在底盘、内饰和发动机舱的初步设计过程中，还可以加入更多轻量化的设计理念。例如，巴斯夫致力于树脂材料在汽车轻量化结构中的应用，包括环氧树脂、聚氨酯和聚酰胺纤维等可快速固化的增强复合材料。这些材料可以进一步减轻车身的重量，结构件和底盘的重量可以减少100~150公斤。

在笔者参观的巴斯夫实验室，展示了一种由最新化学材料制成的新型小型汽车轮毂。与传统的铝合金轮毂相比，这种材料具有与小型汽车铝合金轮毂相同的承载能力，并且比铝合金更耐磨。在重量方面，巴斯夫的新材料车轮比铝合金车轮轻30%，四个车轮可以在运动中使小型汽车的重量减轻18公斤。这几乎是该领域汽车轻量化最有效的解决方案。

化学材料在电动汽车原材料领域的突破

在电动汽车研发领域，巴斯夫直接发现并提出化学材料是电动汽车原材料的突破。据科迈耶介绍，巴斯夫化工产品可以在电池材料、轻量化结构、热管理、有机光伏、有机发光二极管、混合动力电动汽车尾气处理等方面提供不同的解决方案，使电动汽车更加节能。

众所周知，电动汽车越轻，所需的驾驶能量就越少，续航能力就越强。因此，如何减轻车身重量将成为电动汽车未来面临的重要挑战之一。在这一领域，巴斯夫正在为电动汽车开发新的塑料部件，并将传统动力汽车中使用的轻型解决方案应用到电动汽车领域。在电动汽车的一些关键领域，选择轻质材料来缓解电动汽车的电池负载，并有效管理电动汽车的温度以节省能源消耗，从而增加其里程。

在巴斯夫和戴姆勒联合开发的新概念车smart forvision上，有机化学燃料太阳能电池的车顶与车内节能的有机发光二极管结合在一起，采用了一流的材料和技术，使这款电动概念车不仅因其重量更轻而节能，而且还能发电，从而延长了续航里程，进一步提高了电动汽车的性能和经济性。从这个角度来看，巴斯夫将其在化工产品领域的材料应用与外部可再生能源有效结合，以最大限度地减少碳排放，提高电动汽车的续航里程。例如，在综合温度控制方面，巴斯夫可以在车内采用综合温度控制系统，即通过使用反射热量的聚合物薄膜和高性能隔热材料等创新材料，可以有效降低加热和冷却所需的能量。在这方面，巴斯夫还在其实验室向媒体展示了一套新材料，由于其透明性，可以吸收近红外光谱并反射太阳光束。

在电池领域，巴斯夫利用其在化学方面的专业知识，改进了部件和电池的材料，特别是负极电解液和正极隔膜，并开发了全新的电池概念，包括锂硫电池和锂空气电池……

去年10月，巴斯夫宣布其位于美国伊利里亚的生产设施将成为该公司向市场供应先进锂离子电池正极材料的中心，并开始投资在美国成立电池材料生产公司，为全球电池行业提供生产电动汽车电池的原材料。巴斯夫还计划生产改进的一代锂离子电池，并将具有更高能量密度、更长使用寿命和更高安全性的电池投资于未来的电动汽车市场。

（编辑/董海荣）

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