产能超过需求 电动汽车电池价格将下跌

彭博新能源财经的最新研究显示，除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升，否则全球电动汽车锂离子电池的制造能力将大大超过需求。产能过剩将导致电池价格下跌。

与2011年交付的12.4万辆汽车相比，汽车制造商计划增加产量，并在2013年生产多达83.9万辆电动汽车。因此，与目前2.4GWh的水平相比，2013年锂离子电池的需求将达到18GWh，两年内增长7倍。相比之下，在建电池制造商的供应能力将在2013年达到35GWh，几乎是电动汽车计划需求的两倍。由于电池的保质期有限，电池制造商不太可能让电池产量超过市场需求，他们会减少产量以满足紧张的需求。

目前，电动汽车的电池成本为800-1000美元/千瓦时，占普通电动汽车成本的30-50%。然而，彭博新能源财经的能源智能技术分析师Aliizadi Najafabadi评论道，短期产能过剩和市场竞争将推低电池价格，提高电动汽车的经济性，同时使小型单一企业电池制造商的处境更加艰难。

“短期内，较大的企业（主要来自亚洲）可以容忍有限的需求，并通过降低价格进行竞争，但较小的单一企业电池制造商将不得不争夺越来越少的供应合同。对于后者来说，电网级储能等其他应用方式将是关键的需求来源”-Izadi Najafabadi。

有电动汽车规划的汽车制造商与排名前五的锂电池制造商密切合作，并通过商业供应合同或合资企业确保自己项目的充足电池供应。然而，目前已有20多家电池制造商完成或正在建设项目，过剩产能需要时间消化。从长远来看，锂离子电池的价格将在行业达到规模的同时继续下跌。我们预计，随着电动汽车销量的增长，根据经验曲线，到2020年，电池成本将降至约350美元/千瓦时。

（编辑/李燕郊）彭博新能源财经的最新研究显示，除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升，否则全球电动汽车锂离子电池的制造能力将大大超过需求。产能过剩将导致电池价格下跌。

与2011年交付的12.4万辆汽车相比，汽车制造商计划增加产量，并在2013年生产多达83.9万辆电动汽车。因此，与目前2.4GWh的水平相比，2013年锂离子电池的需求将达到18GWh，两年内增长7倍。相比之下，在建电池制造商的供应能力将在2013年达到35GWh，几乎是电动汽车计划需求的两倍。由于电池的保质期有限，电池制造商不太可能让电池产量超过市场需求，他们会减少产量以满足紧张的需求。

目前，电动汽车的电池成本为800-1000美元/千瓦时，占普通电动汽车成本的30-50%。然而，彭博新能源财经的能源智能技术分析师Aliizadi Najafabadi评论道，短期产能过剩和市场竞争将推低电池价格，提高电动汽车的经济性，同时使小型单一企业电池制造商的处境更加艰难。

“短期内，较大的企业（主要来自亚洲）可以容忍有限的需求，并通过降低价格进行竞争，但较小的单一企业电池制造商将不得不争夺越来越少的供应合同。对于后者来说，电网级储能等其他应用方式将是关键的需求来源”-Izadi Najafabadi。

有电动汽车规划的汽车制造商与排名前五的锂电池制造商密切合作，并通过商业供应合同或合资企业确保自己项目的充足电池供应。然而，目前已有20多家电池制造商完成或正在建设项目，过剩产能需要时间消化。从长远来看，锂离子电池的价格将在行业达到规模的同时继续下跌。我们预计，随着电动汽车销量的增长，根据经验曲线，到2020年，电池成本将降至约350美元/千瓦时。

（编辑/李燕郊）

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