“混合动力车基本卖不出去。我们店两年内已经卖了三辆车，但销售仍然不盈利。几天前，东风本田山东体育中心店销售副经理赵涛无奈地对媒体说，这反映了混合动力车的真实市场情况。赵涛认为，价格高是混合动力销量不佳的主要原因车辆。
据赵涛介绍，混动车型的售价比同级别的传统车型高出10万元。本田思域混动版售价26.98万元，而同级别传统车型售价为15.6万元。“它们在外观和尺寸上完全相同。”
赵涛表示，普通本田思域百公里油耗为9L，而混动车型百公里油耗则为5L。然而大约40%的节油性能并没有让消费者青睐它。“10万元，足够几年的汽油费。市民杨春梅说，一辆普通汽车在正常的生命周期内至少可以行驶30万公里。即使93号汽油的平均价格按8元/升计算，车主从购买之初至少可以节省9.6万元。如果油价继续攀升，可以节省更多。然而，与9.6万相比节省了10万元和额外的10万元购买成本，混合动力汽车并没有太多优势。按照每年4万公里计算，节省下来的9.6万元要等7-8年才能全部兑换。
此外，笔者了解到，混合动力汽车高昂的后期维护成本也让许多人犹豫不决。2009年底，为了举办全运会，济南市政府拨款1亿元，济南公交公司筹集2000万元，购买100辆混合动力公交车。据悉，这些混合动力公交车的电池成本高达每辆10万元。按照三年的电池更换周期计算，每年的电池成本支出为3.3万元，比常规公交车多出1200元。一般来说，与普通公交车相比，这些12米混合动力公交车节省的燃油成本约为3万元，用于维护和更换电池。
“我们还没有遇到更换电池的情况。赵涛说，混合动力本田思域是从日本进口的，制造商指示的电池使用寿命为10年。
国家的政策支持能让混合动力汽车进入主流市场吗？赵涛说这很难。“即使在销量不错的外国，混合动力汽车也不是主流。”原因之一是价格高。混合动力汽车配备了燃料发动机和电机两颗“心脏”，因此生产成本是不可避免的。在国外，解决这个问题的办法是政府补贴。例如，在日本，如果混合动力汽车比普通汽车贵40万日元，日本政府将向购车者补贴25万日元。除了价格问题，消费者环保意识淡薄也是混合动力汽车销量无法上升的原因之一。赵涛表示，中国用户的环保意识与欧美用户仍有一定差距，且政府尚未对混合动力汽车给予一定的财政补贴，这形成了混合动力汽车目前面临的两大瓶颈。
目前，混合动力汽车仍处于高端消费市场，在消费意识和消费水平上仍处于“概念”阶段。据赵涛介绍，销售的三款混合动力汽车中有一款是“海归”。与环保意识相比，大多数国内消费者更关心价格。不过，赵涛也表示，随着国家政策支持力度的加大和公众环保意识的提高，市场对混合动力汽车的需求将有所改善。
（编辑/李红）“混合动力车基本卖不出去。我们店两年内已经卖了三辆车，但销售仍然不盈利。几天前，东风本田山东体育中心店销售副经理赵涛无奈地对媒体说，这反映了混合动力车的真实市场情况。赵涛认为，价格高是混合动力销量不佳的主要原因车辆。
据赵涛介绍，混动车型的售价比同级别的传统车型高出10万元。本田思域混动版售价26.98万元，而同级别传统车型售价为15.6万元。“它们在外观和尺寸上完全相同。”
赵涛说，普通本田思域每百公里油耗9升，……
而混合动力车型的油耗为5L/100公里。然而大约40%的节油性能并没有让消费者青睐它。“10万元，足够几年的汽油费。市民杨春梅说，一辆普通汽车在正常的生命周期内至少可以行驶30万公里。即使93号汽油的平均价格按8元/升计算，车主从购买之初至少可以节省9.6万元。如果油价继续攀升，可以节省更多。然而，与9.6万相比节省了10万元和额外的10万元购买成本，混合动力汽车并没有太多优势。按照每年4万公里计算，节省下来的9.6万元要等7-8年才能全部兑换。
此外，笔者了解到，混合动力汽车高昂的后期维护成本也让许多人犹豫不决。2009年底，为了举办全运会，济南市政府拨款1亿元，济南公交公司筹集2000万元，购买100辆混合动力公交车。据悉，这些混合动力公交车的电池成本高达每辆10万元。按照三年的电池更换周期计算，每年的电池成本支出为3.3万元，比常规公交车多出1200元。一般来说，与普通公交车相比，这些12米混合动力公交车节省的燃油成本约为3万元，用于维护和更换电池。
“我们还没有遇到更换电池的情况。赵涛说，混合动力本田思域是从日本进口的，制造商指示的电池使用寿命为10年。
国家的政策支持能让混合动力汽车进入主流市场吗？赵涛说这很难。“即使在销量不错的外国，混合动力汽车也不是主流。”原因之一是价格高。混合动力汽车配备了燃料发动机和电机两颗“心脏”，因此生产成本是不可避免的。在国外，解决这个问题的办法是政府补贴。例如，在日本，如果混合动力汽车比普通汽车贵40万日元，日本政府将向购车者补贴25万日元。除了价格问题，消费者环保意识淡薄也是混合动力汽车销量无法上升的原因之一。赵涛表示，中国用户的环保意识与欧美用户仍有一定差距，且政府尚未对混合动力汽车给予一定的财政补贴，这形成了混合动力汽车目前面临的两大瓶颈。
目前，混合动力汽车仍处于高端消费市场，在消费意识和消费水平上仍处于“概念”阶段。据赵涛介绍，销售的三款混合动力汽车中有一款是“海归”。与环保意识相比，大多数国内消费者更关心价格。不过，赵涛也表示，随着国家政策支持力度的加大和公众环保意识的提高，市场对混合动力汽车的需求将有所改善。
（编辑/李红）
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