发展规划出台 北京商用车未来将更“绿”

2011年9月1日，《北京市“十二五”绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。该计划涵盖了污染防治、公共交通、新能源汽车、报废汽车和许多其他商用车的拆解。

2012年，执行国ⅴ 再次被提及。

根据《规划》，“十二五”期间，北京市将重点加强机动车排放污染防治，加强对达标机动车使用的监管，加强道路检查，严格控制道路尾气排放超标车辆。同时，建立淘汰老旧机动车长效机制，淘汰老旧机动车40万辆。

8月，北京市共转移报废老旧汽车24979辆，与政策实施前7个月的平均淘汰量相比，增长了86%。截至9月1日，已有8686名车主申请了二手车淘汰补贴。北京市环境保护局副局长杜少忠表示。

4月19日，北京市环境保护局发布了《2011-2015年北京市清洁空气行动计划》（以下简称《计划》）。根据《规划》，2011年将新增公交车，2012年将新增轻型汽油车和重型柴油车，执行国家第五阶段车辆污染物排放标准。而《规划》再次提到国V：北京力争在2012年率先实施机动车国V排放标准和相应的车辆燃料标准。

截至目前，北京机动车总量已达500万辆，机动车排放已成为北京大气污染物的主要来源。北京计划在2012年提前实施国五，基本上可以跟上发达国家的步伐。早在今年年初，环境保护部副部长张立军就表示。中国汽车工业协会专家谭秀清高度评价了北京提前实施国V排放标准的计划。他认为，这反映了政府的执行力：“北京此举是一个信号，将推动中国全面控制污染物排放。然而，一些专家对此表示担忧。”目前，石油产品不可用，因此无法根据ⅴ 标准对此，中国人民协商会议经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝表示，他说：“国家应该在石油产品的控制方面做出一些努力，特别是对不硫化的车用燃料的控制。无硫意味着汽油中的硫含量低于300ppm。目前，中国无法实现这一目标，高硫含量将直接影响国IV和V排放标准的全面普及。”

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提倡乘坐公共汽车

鼓励居民乘坐公交车出行也是该计划的重要组成部分。根据《规划》，北京将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案，近期完成城市轨道交通线网建设，同时启动中心城市轨道交通网加密工程，使轨道交通运营总里程达到660公里，四环市民平均步行1000米即可到达地铁站。不断完善轨道交通换乘体系，在五环外地铁周边规划建设一批停车换乘停车场。同时，结合轨道交通网络和站点，优化地面公交网络，提高公共交通的整体运营效率。2015年，主要道路将增加150多公里的公交专用道，中心城区公共交通出行比例将达到50%（含地铁）。积极建设新城与中心城市之间的快速交通线路，实现从最远的新城到中心城市（五环）的平均出行时间不到一小时，有效支撑了中心城市的人口疏解。加快主要拥堵路段改造，规划建设东二环、西二环等地下交通隧道，推进400公里次干路等微循环道路建设……

s和支路，系统地提高路网的通行能力。

通过拆解报废汽车和其他产品，我们可以提取钢铁、有色金属和橡胶等可重复使用的资源，不仅达到了环保效果，还为城市建设提供了可回收的资源产品。北京市发展和改革委员会的一位相关人士表示，“过去，大多数报废车辆都是游击队和小作坊回收的，这些小作坊不够集中，无法对拆除的资源进行再利用。同时，这些小车间在环境保护方面不达标，在拆除过程中容易产生二次污染。 "

此外，北京将探索利用物联网技术，建立企业间回收加工、信息共享的管理机制；

回收系统包括新的废饮料瓶分拣中心和一流的回收网络，完善废旧家电长期回收系统，以及新的废塑料和废料回收中心。加工项目包括5万吨回收瓶级聚酯切片、3.5万吨废塑料回收、10万台新废旧家电拆解和12.5万辆报废汽车拆解。动员“回收利用”产业链中的所有环节→ 排序→ 利用→ 再生”，形成大规模发展模式。预计到2015年，示范基地可回收的可再生资源将达到850万吨。

（编辑/刘文林）2011年9月1日，《北京市“十二五”绿色北京发展建设规划》（以下简称《规划》）发布。该计划涵盖了污染防治、公共交通、新能源汽车、报废汽车和许多其他商用车的拆解。

2012年，执行国ⅴ 再次被提及。

根据《规划》，“十二五”期间，北京市将重点加强机动车排放污染防治，加强对达标机动车使用的监管，加强道路检查，严格控制道路尾气排放超标车辆。同时，建立淘汰老旧机动车长效机制，淘汰老旧机动车40万辆。

8月，北京市共转移报废老旧汽车24979辆，与政策实施前7个月的平均淘汰量相比，增长了86%。截至9月1日，已有8686名车主申请了二手车淘汰补贴。北京市环境保护局副局长杜少忠表示。

4月19日，北京市环境保护局发布了《2011-2015年北京市清洁空气行动计划》（以下简称《计划》）。根据《规划》，2011年将新增公交车，2012年将新增轻型汽油车和重型柴油车，执行国家第五阶段车辆污染物排放标准。而《规划》再次提到国V：北京力争在2012年率先实施机动车国V排放标准和相应的车辆燃料标准。

截至目前，北京机动车总量已达500万辆，机动车排放已成为北京大气污染物的主要来源。北京计划在2012年提前实施国五，基本上可以跟上发达国家的步伐。早在今年年初，环境保护部副部长张立军就表示。中国汽车工业协会专家谭秀清高度评价了北京提前实施国V排放标准的计划。他认为，这反映了政府的执行力：“北京此举是一个信号，将推动中国全面控制污染物排放。然而，一些专家对此表示担忧。”目前，石油产品不可用，因此无法根据ⅴ 标准对此，中国人民协商会议经济委员会副主任、国家能源委员会专家咨询委员会主任张国宝表示，他说：“国家应该在石油产品的控制方面做出一些努力，特别是对不硫化的车用燃料的控制。无硫意味着汽油中的硫含量低于300ppm。目前，中国无法实现这一目标，高硫含量将直接影响国IV和V排放标准的全面普及。”

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提倡乘坐公共汽车

鼓励居民乘坐公交车出行也是该计划的重要组成部分。根据《规划》，北京将研究制定重点路段或区域交通拥堵收费方案，近期完成城市轨道交通线网建设，同时启动中心城市轨道交通网加密工程，使轨道交通运营总里程达到660公里，四环市民平均步行1000米即可到达地铁站。不断完善轨道交通换乘体系，在五环外地铁周边规划建设一批停车换乘停车场。同时，结合轨道交通网络和车站，优化地面公交网络……

提高公共交通的整体运营效率。2015年，主要道路将增加150多公里的公交专用道，中心城区公共交通出行比例将达到50%（含地铁）。积极建设新城与中心城市之间的快速交通线路，实现从最远的新城到中心城市（五环）的平均出行时间不到一小时，有效支撑了中心城市的人口疏解。加快主要拥堵路段改造，规划建设东二环、西二环等地下交通隧道，推进400公里次干路、支路等微循环道路建设，系统提升路网通行能力。

通过拆解报废汽车和其他产品，我们可以提取钢铁、有色金属和橡胶等可重复使用的资源，不仅达到了环保效果，还为城市建设提供了可回收的资源产品。北京市发展和改革委员会的一位相关人士表示，“过去，大多数报废车辆都是游击队和小作坊回收的，这些小作坊不够集中，无法对拆除的资源进行再利用。同时，这些小车间在环境保护方面不达标，在拆除过程中容易产生二次污染。 "

此外，北京将探索利用物联网技术，建立企业间回收加工、信息共享的管理机制；回收系统包括新的废饮料瓶分拣中心和一流的回收网络，完善废旧家电长期回收系统，以及新的废塑料和废料回收中心。加工项目包括5万吨回收瓶级聚酯切片、3.5万吨废塑料回收、10万台新废旧家电拆解和12.5万辆报废汽车拆解。动员“回收利用”产业链中的所有环节→ 排序→ 利用→ 再生”，形成大规模发展模式。预计到2015年，示范基地可回收的可再生资源将达到850万吨。

（编辑/刘文林）

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