9月20日，由振威展览集团主办的2011中国电池技术创新论坛在上海举行。会上，一位锂电池行业权威专家透露，由五部委联合牵头的“国家863节能与新能源汽车重大项目组”上月召开会议，正式启动锂离子产业链项目。
该专家表示，包括锂电池在内的电池技术一直存在多头研发的局面，未能从全产业链上发展锂电池技术，这实际上导致了国内锂电池行业的发展过于强劲。应同时考虑材料技术、及时的设备和回收技术。
据了解，“十一五”期间，国家在整个电动汽车领域投资28.1亿元。在电动汽车的研发项目中，国家投资11亿元，带动了约100亿元的相关投资。包括整个工业化和部分研发投入在内，总金额超过110亿元。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰教授在本次会议上表示， “中国电动汽车电池的研发起步较早，但与国外相比差距很大。虽然有100多家公司能够通过测试，但很少有公司能上车。为什么汽车制造商仍然抱怨电池不能满足需求？这也是由于缺乏统一的国家评估体系评价标准的融合和低门槛。"
黄学杰建议，国家有关部委在加大对锂离子动力电池全产业链研发的支持力度的同时，完善国家锂离子动力蓄电池评价体系和平台网络，成立国家锂离子电池安全技术委员会。
（编辑/刘文林）9月20日，由振威展览集团主办的2011中国电池技术创新论坛在上海举行。会上，一位锂电池行业权威专家透露，由五部委联合牵头的“国家863节能与新能源汽车重大项目组”上月召开会议，正式启动锂离子产业链项目。
该专家表示，包括锂电池在内的电池技术一直存在多头研发的局面，未能从全产业链上发展锂电池技术，这实际上导致了国内锂电池行业的发展过于强劲。应同时考虑材料技术、及时的设备和回收技术。
据了解，“十一五”期间，国家在整个电动汽车领域投资28.1亿元。在电动汽车的研发项目中，国家投资11亿元，带动了约100亿元的相关投资。包括整个工业化和部分研发投入在内，总金额超过110亿元。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰教授在本次会议上表示， “中国电动汽车电池的研发起步较早，但与国外相比差距很大。虽然有100多家公司能够通过测试，但很少有公司能上车。为什么汽车制造商仍然抱怨电池不能满足需求？这也是由于缺乏统一的国家评估体系评价标准的融合和低门槛。"
黄学杰建议，国家有关部委在加大对锂离子动力电池全产业链研发的支持力度的同时，完善国家锂离子动力蓄电池评价体系和平台网络，成立国家锂离子电池安全技术委员会。
（编辑/刘文林）
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