宇通24亿建节能与新能源基地 发力新能源

保持低调，不打无准备的仗，是这位公交车老板一贯的风格。现在，它已经斥资24亿元建立了一个节能和新能源基地，并举行了盛大的奠基仪式。

7月20日，宇通客车节能与新能源基地在郑州新区奠基。这个投资24.35亿元的宇通基地将在一年后建成，将成为中国最大的节能和新能源公交车研发制造基地。基地建成后，将为宇通带来1万辆节能新能源公交车的年生产能力，其中节能公交车6000辆，新能源公交车4000辆。

要知道，这笔投资是亚洲最大的客车生产基地宇通亚洲客车生产基地的四倍。宇通为什么要写这么大的手？广阔的市场前景是一个先决条件。而且，新能源汽车的研发是一个持续的过程，需要巨大且持续的资金投入。

宇通预测，未来每年对公交车的需求将增长7%左右，新能源公交车的比例将迅速提高。

然而，尽管新能源早已成为汽车行业的发展趋势，福田、中通等公交公司也早已制定了新能源公交车的发展规划，但宇通并没有明确表态，因为当时对整个行业的技术和市场发展并没有百分百的把握。大力投资节能和新能源基地，表明宇通公司开发新能源的决心。

宇通新能源客车发展计划主要有两个方向：

首先是纯电动，这也是该行业未来发展的重点。在纯电动公交车方面，宇通的轻量化优势非常明显。一辆12米长的纯电动汽车整备质量仅为12.3吨，比同类型的其他纯电动汽车轻2吨。

第二，插电式混合动力公交车。宇通插电式混合动力城市客车（PHEB）产业化技术研究项目已成为“十二五”国家863计划首批支持的新能源客车项目，不包括国家资助、试验设备等设备。宇通已投入6000万元用于该项目的研发，预计到2013年将大规模推广。

截至目前，宇通已经形成了一支以多位博士、硕士为核心的专业研发团队，拥有15辆混合动力公交车和5辆纯电动公交车。自主研发的新能源公交车已在杭州、昆明、广州、郑州和新乡进行了示范，并取得了良好的示范效果。

在节能和新能源汽车的奠基仪式上，宇通工作人员告诉《汽车商业评论》（微博），宇通纯电动汽车快速充电只需要2.5小时，可以达到80%的功率，慢速充电需要8小时。目前，它已经在郑州215线上运行了一年多，电池衰减率不到20%。宇通对全铝车身纯电动汽车的实际路试结果显示，满载18吨可行驶200公里。

宇通在节能公交车的研发方面也取得了巨大成就。在宇通博士后项目的推动下，结合宇通的热管理系统，宇通取得了车辆轻量化、发动机快速启停、辅助系统综合能源管理等多项节能技术成果。此外，作为替代燃料的液化天然气、液化石油气、压缩天然气、生物柴油、醇类和醚类等节能公交车也在宇通的深入研究中。截至目前，节能公交车已售出1万多辆。

宇通还为节能和新能源公交车制定了分阶段的市场目标。2012年，它推出了10米至18米的混合动力城市公交车和7米至14米的纯电动城市公交车。2015年，我们将实现市场节能和新能源公交车产品的全覆盖。

要实现新能源公交车的商业化，核心技术和产品质量是基础。因此，宇通节能新能源基地既是生产基地，也是新能源客车研发中心。根据规划，研发中心下设动力系统、车载能源系统、电动驱动系统、车辆控制系统等7个专业研发团队，专门从事新能源公交车的核心技术研究，完善新能源产品的研发体系。

为了全面提高和验证节油率、可靠性……

在节能和新能源公交车的安全性和稳定性方面，宇通将投资研发动力系统试验台、半实物仿真试验台、车辆动力系统试验台中、辅助系统试验台，轮毂试验台、发动机性能试验台和电动汽车充电站等设备。仅在去年，德国就开发出了定制的新能源公交车动力系统试验台，并投入了2200万元。

宇通客车2010年年报显示，共销售大中型客车41169辆，与2009年相比增长46.06%。随着市场需求的快速增长，该基地建成投产后，也将有助于宇通突破目前的产能瓶颈。

（编辑/董海荣）保持低调，不打无准备的仗，是这位公交老板的一贯作风。现在，它已经斥资24亿元建立了一个节能和新能源基地，并举行了盛大的奠基仪式。

7月20日，宇通客车节能与新能源基地在郑州新区奠基。这个投资24.35亿元的宇通基地将在一年后建成，将成为中国最大的节能和新能源公交车研发制造基地。基地建成后，将为宇通带来1万辆节能新能源公交车的年生产能力，其中节能公交车6000辆，新能源公交车4000辆。

要知道，这笔投资是亚洲最大的客车生产基地宇通亚洲客车生产基地的四倍。宇通为什么要写这么大的手？广阔的市场前景是一个先决条件。而且，新能源汽车的研发是一个持续的过程，需要巨大且持续的资金投入。

宇通预测，未来每年对公交车的需求将增长7%左右，新能源公交车的比例将迅速提高。

然而，尽管新能源早已成为汽车行业的发展趋势，福田、中通等公交公司也早已制定了新能源公交车的发展规划，但宇通并没有明确表态，因为当时对整个行业的技术和市场发展并没有百分百的把握。大力投资节能和新能源基地，表明宇通公司开发新能源的决心。

宇通新能源客车发展计划主要有两个方向：

首先是纯电动，这也是该行业未来发展的重点。在纯电动公交车方面，宇通的轻量化优势非常明显。一辆12米长的纯电动汽车整备质量仅为12.3吨，比同类型的其他纯电动汽车轻2吨。

第二，插电式混合动力公交车。宇通插电式混合动力城市客车（PHEB）产业化技术研究项目已成为“十二五”国家863计划首批支持的新能源客车项目，不包括国家资助、试验设备等设备。宇通已投入6000万元用于该项目的研发，预计到2013年将大规模推广。

截至目前，宇通已经形成了一支以多位博士、硕士为核心的专业研发团队，拥有15辆混合动力公交车和5辆纯电动公交车。自主研发的新能源公交车已在杭州、昆明、广州、郑州和新乡进行了示范，并取得了良好的示范效果。

在节能和新能源汽车的奠基仪式上，宇通工作人员告诉《汽车商业评论》（微博），宇通纯电动汽车快速充电只需要2.5小时，可以达到80%的功率，慢速充电需要8小时。目前，它已经在郑州215线上运行了一年多，电池衰减率不到20%。宇通对全铝车身纯电动汽车的实际路试结果显示，满载18吨可行驶200公里。

宇通在节能公交车的研发方面也取得了巨大成就。在宇通博士后项目的推动下，结合宇通的热管理系统，宇通取得了车辆轻量化、发动机快速启停、辅助系统综合能源管理等多项节能技术成果。此外，作为替代燃料的液化天然气、液化石油气、压缩天然气、生物柴油、醇类和醚类等节能公交车也在宇通的深入研究中。截至目前，节能公交车已售出1万多辆。

宇通还为节能和新能源公交车制定了分阶段的市场目标。2012年，它启动了……

混合动力城市公交车从10米到18米，纯电动城市公交车从7米到14米。2015年，我们将实现市场节能和新能源公交车产品的全覆盖。

要实现新能源公交车的商业化，核心技术和产品质量是基础。因此，宇通节能新能源基地既是生产基地，也是新能源客车研发中心。根据规划，研发中心下设动力系统、车载能源系统、电动驱动系统、车辆控制系统等7个专业研发团队，专门从事新能源公交车的核心技术研究，完善新能源产品的研发体系。

为了全面提高和验证节能和新能源公交车的节油率、可靠性、安全性和稳定性，宇通将投资研发动力系统试验台、半实物仿真试验台、车辆动力系统试验台中、辅助系统试验台，发动机性能测试台和电动汽车充电站。仅在去年，德国就开发出了定制的新能源公交车动力系统试验台，并投入了2200万元。

宇通客车2010年年报显示，共销售大中型客车41169辆，与2009年相比增长46.06%。随着市场需求的快速增长，该基地建成投产后，也将有助于宇通突破目前的产能瓶颈。

（编辑/董海荣）

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