据外媒报道，宝马高管本周公布了2014款i3电动汽车的更多细节。
谈到i3的替代发动机，宝马首席工程师KRANZ没有透露太多细节。当作者提到使用摩托车发动机的建议时，“他的眼睛亮了。”宝马此前曾表示，I-REX增程器将使用微型燃料发动机，外界几乎可以得出结论，使用G系列摩托车发动机——也许开发G650GS摩托车有双重目的。
在法兰克福车展上，宝马推出了其最新的概念车i3。这辆车可以在大约7到9秒内达到每小时100公里。电动驱动的最高速度为每小时150公里，里程扩展发动机有多种选择。更有趣的是，宝马的目标是回收每辆车，包括电机、电池、仪表盘、座椅等。在此基础上，宝马将使用天然纤维和短跑部件制成的座椅，而不是衍生塑料。这些可以帮助宝马I系列成为未来车型的豪华代表。在电池组方面，澳新银行证实，宝马将采用博世和三星生产的菱形锂电池组，重量225公斤，功率22千瓦时。它的底盘是用铝和碳纤维代替钢制成的。
一般来说，宝马i3是最轻的电动汽车，配有大型电池组，可以行驶160公里。
（编辑/王伟祖）
据外媒报道，宝马高管本周公布了2014款i3电动汽车的更多细节。
谈到i3的替代发动机，宝马首席工程师KRANZ没有透露太多细节。当作者提到使用摩托车发动机的建议时，“他的眼睛亮了。”宝马此前曾表示，I-REX增程器将使用微型燃料发动机，外界几乎可以得出结论，使用G系列摩托车发动机——也许开发G650GS摩托车有双重目的。
在法兰克福车展上，宝马推出了其最新的概念车i3。这辆车可以在大约7到9秒内达到每小时100公里。电动驱动的最高速度为每小时150公里，里程扩展发动机有多种选择。更有趣的是，宝马的目标是回收每辆车，包括电机、电池、仪表盘、座椅等。在此基础上，宝马将使用天然纤维和短跑部件制成的座椅，而不是衍生塑料。这些可以帮助宝马I系列成为未来车型的豪华代表。在电池组方面，澳新银行证实，宝马将采用博世和三星生产的菱形锂电池组，重量225公斤，功率22千瓦时。它的底盘是用铝和碳纤维代替钢制成的。
一般来说，宝马i3是最轻的电动汽车，配有大型电池组，可以行驶160公里。
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