陈清泉：新能源市场需强有力政策法规支持

第一条电力网络新闻：“电动汽车产业化的火车头已经启动，但仅仅让市场漂移并不能使电动汽车的产业化成功。创新有效的政策法规是必要的，持续的技术进步可以提供解决方案。2011年10月13日，世界电动汽车协会主席陈清泉在在2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上发表题为“全球电动汽车产业化的发展前景与基本实施”的演讲。

他指出，根据中国国情，利用自然资源、市场和人力资源优势，首先要大力发展有市场需求、能够有效节能减排的小型低速电动汽车和增程电动汽车或纯电动汽车，用于城市公共交通，并且不排除市场可接受的其他类型的混合动力电动汽车；

积累经验，不断完善动力电池、电极电控、动力总成等核心技术，向新一代先进电动汽车跨越。对于纯电动汽车的发展来说，建立公共能源供应体系并提供标准化的电池模块租赁服务将是一种可行的方式。这些战略和路线需要政策和法规的有力支持。

中国的电池产业有三大优势：快速、廉价和规模大。然而，有两个深层次的缺点。一是缺乏深入的机理分析，从电化学、物理学、电工、机械、结构、散热等方面，找出相关关系，推导出相关的数学模型。二是缺乏科学的评价体系来评价电动汽车运行中电池的安全性和可靠性。他强调：“中国应该从整个电池产业链，从采矿到电池工厂，再到电动汽车电池系统，从基础研究到应用研究、产品开发和工业生产，增加对动力电池的投资。”

他认为，电动汽车行业是一个具有一定影响力的革命性行业。电动汽车已经不能从传统汽车的角度进行评估了。要想成功推广电动汽车，我们必须做好三件事：好的产品、好的基础设施和好的商业模式。用户关心的是能否安全、方便、舒适、经济地到达目的地，这需要电动汽车和智能电网的结合。电动汽车与远程智能信息控制和移动物联网相结合。

电动汽车的电能补充必须与电网有良好的互动，才能实现互利共赢。因此，可以采用充电、更换电池和储能充电等多种模式。它还可以与智能电网相结合，实现智能充电。例如他说：“在第一个小时，电网给电池充电。当电池达到一定水平时，大约30%的电池容量可以与电网相互作用。这意味着当电网频率较低时，电池会向电网供电。这样，尽管整个充电时间延长，但电池组可以用作一个巨大的分布式储能系统提高了电网的整体运行效率。"

（编辑/张翠翠）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。第一条电力网络新闻：“电动汽车产业化的火车头已经启动，但仅仅让市场漂移并不能使电动汽车的产业化成功。创新有效的政策法规是必要的，持续的技术进步可以提供解决方案。2011年10月13日，世界电动汽车协会主席陈清泉在在2011中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛暨项目洽谈会上发表题为“全球电动汽车产业化的发展前景与基本实施”的演讲。

他指出，根据中国国情，利用自然资源、市场和人力资源优势，首先要大力发展有市场需求、能够有效节能减排的小型低速电动汽车和增程电动汽车或纯电动汽车，用于城市公共交通，并且不排除市场可接受的其他类型的混合动力电动汽车；

积累经验，不断完善动力电池、电极电控、动力总成等核心技术，向新一代先进电动汽车跨越。对于纯电动汽车的发展来说，建立公共能源供应体系并提供标准化的电池模块租赁服务将是一种可行的方式。这些战略和路线需要政策和法规的有力支持。

中国的电池产业有三大优势：快速、廉价和规模大。然而，有两个深层次的缺点。一是缺乏深入的机理分析，从电化学、物理学、电工、机械、结构、散热等方面，找出相关关系，推导出相关的数学模型。二是缺乏科学的评价体系来评价电动汽车运行中电池的安全性和可靠性。他强调：“中国应该从整个电池产业链，从采矿到电池工厂，再到电动汽车电池系统，从基础研究到应用研究、产品开发和工业生产，增加对动力电池的投资。”

他认为，电动汽车行业是一个具有一定影响力的革命性行业。电动汽车已经不能从传统汽车的角度进行评估了。要想成功推广电动汽车，我们必须做好三件事：好的产品、好的基础设施和好的商业模式。用户关心的是能否安全、方便、舒适、经济地到达目的地，这需要电动汽车和智能电网的结合。电动汽车与远程智能信息控制和移动物联网相结合。

电动汽车的电能补充必须与电网有良好的互动，才能实现互利共赢。因此，可以采用充电、更换电池和储能充电等多种模式。它还可以与智能电网相结合，实现智能充电。例如他说：“在第一个小时，电网给电池充电。当电池达到一定水平时，大约30%的电池容量可以与电网相互作用。这意味着当电网频率较低时，电池会向电网供电。这样，尽管整个充电时间延长，但电池组可以用作一个巨大的分布式储能系统提高了电网的整体运行效率。"

（编辑/张翠翠）

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