比亚迪回应质疑：已掌握电动车核心技术

比亚迪总工程师回应国家支持路线争议称，“争论毫无意义，关键是要拿出产品”。

比亚迪推出e6先锋，恰逢中国新能源汽车私人购买鼓励政策出台一年半。然而，政府高达6万元的补贴未能促进电动汽车市场的发展。过去一年半为数不多的交易引起了广泛的争议：我们的电动汽车购买补贴政策是否过于先进？国内新能源汽车发展应支持哪条路线？

对此，作为比亚迪汽车技术负责人，连玉波承认，争论新能源汽车的技术路线没有意义。关键是要把产品拿出来。国家对私人购买电动汽车实行补贴政策已经一年多了。有多少企业获得了补贴？关键是没有好的产品。连玉波表示，只有企业真正拿出几款有竞争力的产品，商业模式才会自然形成；产品的研发是企业的责任。目前，政府和社会已经走到了企业的前面（指收费等配套建设）。

连玉波透露，比亚迪已经为电动汽车的发展预留了电池产能，其投资15亿元的惠州电池基地已经投产。今年，它拥有大规模生产能力，明年将向市场供应更多的电动汽车。此前，王传福还表示，2011年应该是比亚迪量产电动汽车的第一年，他预计新能源业务可以在三年内实现盈利。

比亚迪如此自信，公司是否一致决定电动汽车即将进入快速普及期？连玉波在接受笔者采访时表示，电动汽车的普及不仅取决于企业，还取决于政府和社会。他相信，国产电动汽车将在三到五年内蓬勃发展。

然而，比亚迪雄心勃勃的电动汽车发展计划很可能首先面临更成熟的混合动力产品的挑战。传闻已久的《新能源汽车产业规划》已上报国务院，据称该规划预计将于年底发布。与之前主要强调纯电动汽车的路线不同，混合动力汽车也将得到支持。规划前夕，各大车企正在加快布局新能源汽车，尤其是混合动力汽车，而比亚迪并没有类似丰田的混合动力技术。在这种情况下，面对以丰田为首的众多以混合动力为主的竞争对手，比亚迪的纯电动汽车有多大胜算？我们将拭目以待。

（编辑/董海荣）

免责声明：本文仅代表受访者个人观点，第一电气网对本文中的陈述、意见和判断持中立态度。比亚迪总工程师回应国家支持路线争议称，“争论毫无意义，关键是要拿出产品”。

比亚迪推出e6先锋，恰逢中国新能源汽车私人购买鼓励政策出台一年半。然而，政府高达6万元的补贴未能促进电动汽车市场的发展。过去一年半为数不多的交易引起了广泛的争议：我们的电动汽车购买补贴政策是否过于先进？国内新能源汽车发展应支持哪条路线？

对此，作为比亚迪汽车技术负责人，连玉波承认，争论新能源汽车的技术路线没有意义。关键是要把产品拿出来。国家对私人购买电动汽车实行补贴政策已经一年多了。有多少企业获得了补贴？关键是没有好的产品。连玉波表示，只有企业真正拿出几款有竞争力的产品，商业模式才会自然形成；

产品的研发是企业的责任。目前，政府和社会已经走到了企业的前面（指收费等配套建设）。

连玉波透露，比亚迪已经为电动汽车的发展预留了电池产能，其投资15亿元的惠州电池基地已经投产。今年，它拥有大规模生产能力，明年将向市场供应更多的电动汽车。此前，王传福还表示，2011年应该是比亚迪量产电动汽车的第一年，他预计新能源业务可以在三年内实现盈利。

比亚迪如此自信，公司是否一致决定电动汽车即将进入快速普及期？连玉波在接受笔者采访时表示，电动汽车的普及不仅取决于企业，还取决于政府和社会。他相信，国产电动汽车将在三到五年内蓬勃发展。

然而，比亚迪雄心勃勃的电动汽车发展计划很可能首先面临更成熟的混合动力产品的挑战。传闻已久的《新能源汽车产业规划》已上报国务院，据称该规划预计将于年底发布。与之前主要强调纯电动汽车的路线不同，混合动力汽车也将得到支持。规划前夕，各大车企正在加快布局新能源汽车，尤其是混合动力汽车，而比亚迪并没有类似丰田的混合动力技术。在这种情况下，面对以丰田为首的众多以混合动力为主的竞争对手，比亚迪的纯电动汽车有多大胜算？我们将拭目以待。

（编辑/董海荣）

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